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多年来，二手车电子商务行业一曲在“为用户烧钱”，高品牌营销和补助成本，使所有二手车电子商务公司只能依托巨额融资来维持扩张。
第一个增加是收入。 2018年，优信的总收入为人民币33.2亿元，同比增加69.9％。
它不只仅是性能提升或丧失缩小，对于这个持久本钱驱动的市场，很容易添加投资以“提高绩效”或减少投资以“缩减成本”。
以此为标记，整个二手车电子商务的格局初步成立，头企抢钱抢夺市场，挤出合作敌手的时代即将结束。本钱的广泛扩张，垂曲深耕的精细化运做，最终进入可持续发展的良性新阶段，也将推动整个行业的制高点。
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一方面，我们汽车市场送来了28年来的第一次负增加，从增量市场到股市。二手车买卖量同比增速也从2017年的19.33％下降至11.46％。
2018年，UCI的发卖和营销收入缩减至总收入的60.6％，比去年同期的98.7％下降近40％。
例如，艾瑞征询的数据显示，2015年，二手车电子商务筹谋总量冲破8亿元，2016年达到12亿元。 2017年，它冲破50亿元。 2018年第一季度仅超过20亿元。
缩小范畴是丧失缩小。 2018年，优信二手汽车净亏空15.38亿元，同比收窄44％，2018年同比净亏空占总收入的比例仅为46.4％，远低于去年的140.8％ 。
以至对现无机构的阐发也认为，优惠二手车估计将在2023年底取得盈亏平衡。
3月28日，甜瓜汽车颁布发表新一轮融资15亿美元，随后颁布发表推出“全国收购”，随后由优信二手车去年推出C2C跨地域汽车发卖业务。
另一方面，3月29日，十部委联合发布了最新新规，完全拔除了对二手车的限制，出台了增值税优惠新规，加快了二手车市场的发达发展。
第二个增加是2C业务。 2018年，UCI的2C业务量为494,826台，同比增加74.3％，GMV（总买卖量）为398亿元，同比增加53％。
第三个增加是毛利率添加。 2018年，UCI的毛利率为65.6％，比2017年的61.7％添加了近3.9个百分点。
其主要成本添加逐步转移到车辆查抄，质量控制，客户办事和售后办事范畴的员工成本，以及买卖量添加的边际成本，如履行，转让所有权和注册。
而优信已通过“测验”，率先实现利润变化。没有必要继续扩大融资营销的程序。虽然市场所作仍然激烈，但它仍然优于仍在燃烧金钱和筹谋的二手车电子商务同行。二手车的信抓住了机会。
3月18日，春节前，每个人都进入了“资金困难和裁人”，成立了支撑合做伙伴基金，时髦平台运营，过渡到过渡轻资产模式。
年报显示，优良二手车不只在2C业务上有强劲增加，并且还通过精细化运营实现了全面缩减财政丧失，以至在2018年3月实现了单月利润。
在即将开始的新时代，二手车行业能否操纵这一点并开始新一轮的高增加，让我们拭目以待。
最值得一提的是，3月14日，第一份“二手车电子商务第一”U-Senior二手车（年度演讲发布。
以上数据意味着，在合作敌手继续融资和烧钱，以至不得不裁人和转向轻资产以求生存的情况下，优信真正偏离了对燃钱模式和市场规模的依赖和业务收入继续增加。取此同时，它真正开始“自我造血”。
对于互联网行业而言，从燃烧资金转向本身利润的能力是每个公司发展成为行业霸主之前必需逾越的门槛。
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发表于 2023-6-9 17:19:35
