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数据显示，本年上半年，一汽-公共销量为83.87万辆，同比下滑2.8%，上汽公共也同比下滑0.1%至53.25万辆。从2022开始，一汽-公共将冠军宝座已让位于凭新能源车突飞大进的比亚迪。做为对比，公共集团上半年在除了中国市场以外的全球各个市场都实现了销量同比增加。
别的，在电动化转型方面，公共虽然在合伙品牌中布局最早，但其进展难言达到预期。按照公共此前发布的规划，到2035年公共将在中国市场实现电动汽车销量占比提升至50%的方针。本年上半年，公共集团在中国的新能源车型交付量为8.97万辆，仅占总销量的6%，达标压力巨大。
一汽-公共是国内最大的合伙车企，在2022年比亚迪兴起之前，持续数年蝉联销量冠军。在国内，一汽-公共有五大出产基地，涵盖长春东北基地、天津华北基地、青岛华东基地、成都西南基地和佛山华南基地。此中，长春工场、天津工场、青岛工场、成都工场主要出产燃油车，ID系列电动车以及奥迪电动车在佛山工场出产。
经济察看网 记者 周菊“没有传闻停产的信息”，8月7日，针对多条油车产线将停产的传说风闻，一汽-公共总经办人员对经济察看网记者表示。
虽产线及工场封闭信息未被官方确认，但公共在中国市场面临的压力是显而易见的。首先，跟着国内新能源汽车的快速发展，燃油车的市场份额不竭被挤压，这导致以燃油车为主的合伙车企陷入增加窘境，公共做为规模最大的跨国品牌也难以独善其身。
早在本年早些时候，就有信息称一汽-公共将停产涵盖宝来传奇车型出产线在内的多条燃油车出产线，相关员工有两种选择，一是提前前往一汽-公共在佛山的工场提供支撑，也能够继续留在工场，但面临待岗风险。
近日，据新浪汽车、汽车之家等多家媒体报道，在产量收缩的影响下，一汽-大很多条油车产线将停产，不得不在几大工场基地之间调配人员，以保住职工职位避免裁人。此中，汗青最长久，投产超30年的长春工场成为人员“调配”沉灾区，调配规模最大，人数最多。
在燃油车市场份额萎缩的情况下，公共等跨国品牌在中国的日子都不太好过，近期广汽丰田被爆大规模裁人，广汽三菱则正式停产。为加快智能电动化转型进程，跨国品牌正不竭寻求取中国车企合做。除公共系列动做外，近日丰田取小马智行签约将成立合伙公司，共同推动L4级主动驾驶前装量产。别的，奔跑取蔚来合做的信息也被传出，但尚未得到官方确认。
此外，公共在中国的另一家合伙公司上汽公共也在上半年传出工场封闭的信息。信息称，上汽公共位于上海安亭的三座整车厂正进行产线调整，此中主要出产公共Polo、斯柯达晶锐等小型车的第一工场被永世关停，部门产线搬家至江苏仪征。
关心汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关心较多，擅长深入报道及数据阐发。
近期，公共在中国市场上做出了多项针对新能源汽车的大动做，涵盖斥7亿美元投资小鹏，共同开发两款公共汽车品牌的电动车型，以及奥迪取上汽联合开发电动车。此外，还有信息称一汽-公共旗下的捷达品牌将取零跑汽车合做，保时捷亦或寻求过比亚迪的帮助。公共尽快转型新能源的心愿迫切。
虽产线及工场封闭信息未被官方确认，但公共在中国市场面临的压力是显而易见的。
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发表于 2023-8-10 00:31:52
