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从半年报表现来看，江淮汽车债务方面依旧压力不小。南都记者留意到，该公司去年上半年资产负债率就已经从2018年同期的68.59%上升至71.93%，而本年半年报显示该数字也达到了70.56%。不外，偿债能力目标比去年同期有所上升，流动比率从去年同期的0.88上升至0.95，速动比率从去年同期的0.82调整至0.86。
依据中国汽车工业协会统计阐发，2020年上半年我国汽车产销别离达成1011.2万辆和1025.7万辆，同比别离下降16.8%和16.9%，此中乘用车产销775.4万辆和787.3万辆，同比别离下降22.5%和22.4%；商用车产销235.9万辆和238.4万辆，同比别离增加9.5%和8.6%。2020年上半年，受新冠肺炎疫情影响，国内汽车产销全体处于低位运转，但商用车产销涌现小幅度逆势增加。
财报显示，江淮汽车1-6月发卖各类汽车20.94万辆，同比下降10.97%。此中轻型货车（含中型货车）发卖10.82万辆，取去年同期基本持平，沉型货车发卖2.71万辆，同比上升24.20%，MPV发卖1.55万辆，同比下降24.91%，SUV发卖3.05万辆，同比下降37.22%，纯电动乘用车发卖1.71万辆，同比下降56.22%。2020年上半年，江淮实现出口1.51万辆，同比下降39.61%。
江淮方面表示，本次增资系和公共中国投资战略合做中的主要环节，这将有益于推进该公司和公共中国投资的战略合做，有益于推进合伙公司的发展。估计江淮公共将成为公共在中国新能源汽车市场的一大支柱。此外，江淮汽车在财报中介绍，该公司取蔚来汽车合做的第三款车型EC6革新及量产试制工做已全面开展，为实现量产打下了优良根本。
比拟之下，第二季度业绩和第一季度比拟有所改善。但由于受疫情影响，该公司整个上半年的主停业务有所减少。
此外，江淮汽车还在7月21日发布公告称，江淮汽车方面向江淮公共增资12.85亿元，持有合伙公司25%的股权。公共中国投资向江淮公共增资52.17亿元，持有合伙公司75%的股权。达成认购后，江淮公共的总注册本钱从20亿元添加至73.56亿元。
值得一提的是，上半年江淮汽车从非经常性损益获利5.1亿元。此中，江淮汽车措置非流动资产进账1.7亿元以及获得4.8亿元的当局补助。
本年5月29日，江淮汽车发布公告称，安徽省国资委、公共中国投资和江汽控股签署《关于向安徽江淮汽车集团控股无限公司增资之意向书》。意向书显示，公共中国投资将持有江汽控股50%的股权，成为江汽控股的股东，安徽省国资委持有50%的股权而且仍控制江汽控股。
至于新能源汽车版块，江淮新能源上半年累计产量为17621辆，销量17104辆，别离同比下滑54.87%和56.22%。并且产物主攻5万元以下的低端市场，技术含量较低、合作力也嫌不足。因而，江淮汽车也已经成心在“新四化”范畴不竭加大投入，每年收入的3%-5%将投入研发费用中，用于推动技术升级。江淮汽车官方透露，力争在2025年达成高级此外主动驾驶技术研发。不外，从半年报中显示，江淮研发费用同比下降了18.93%，从去年同期的5.29亿缩减至4.3亿元。
数据显示，江淮汽车上半年扣非净利润-6.5亿元，较去年同期的6.4亿元下降1125.1%。演讲期末，该公司总资产为458.32亿元，较上年度末增加4.51%；归属于上市公司股东的净资产为127.71亿元，较上年度末下滑1.40%。
江淮汽车半年报显示，2020年上半年该公司实现停业收入249.41亿元，同比下滑7.63%；实现归属于上市公司股东的净利润-1.47亿元，同比下降217.84%，净利率为-0.59%。而在一季度，江淮汽车净利润为-3.56亿元；扣非净利润-4.29亿元。
现实上，跟着公共的入股，江淮汽车取公共在新能源汽车范畴的合做已有了进一步加强，这将助力江淮新能源的产销量提振。
由此可见，江淮汽车半年销量形成，也是商用车明显强于乘用车。江淮方面称，旗下商务车月销量不变3000辆，表现优于行业；轻卡月度销量持续超过2万辆，沉型车累计销量增加24.20%。此中，高端沉卡逾越K7累计发卖达3500辆。乘用车方面，嘉悦X7、X4上市，取嘉悦A5构成了无力的产物组合。
接下来，跟着取公共、蔚来的进一步合做，江淮汽车能否实现绝地还击，值得人们关心。
江淮汽车近日发布2020年半年度报。依据财报显示，该公司营收、净利均涌现下滑，扣非净利降幅更达1125.1%，债务方面也具有较大压力，使业界对该企业的盈利能力表示担心。江淮汽车能否实现绝地还击，也要看接下来取公共、蔚来的进一步合做效果如何。
对于本年上半年的表现，江淮方面认为，主要是宏观经济下行、新冠肺炎疫情以及新能源汽车补助政策的大幅退坡所致。业界人士认为，这也取商用车全体经济周期及物流需求表现不错相关，但江淮自主乘用车方面产物力有较大提升空间，导致表现不佳。
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发表于 2023-8-19 06:38:32
