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自去年以来，动力电池原材料价格就开启了迸发式的增加。上海钢联数据显示，本年电池级碳酸锂现货市场报价一度攀升至59.5万元/吨，较本年2月初36.4万元/吨的价格上涨了超63%。动力电池原材料价格上涨带来的成本压力间接传导到了整车厂。蔚来董事长李斌坦言，蔚来本年第三季度毛利率下降的环节缘由之一就是锂电池原材料价格的持续高涨。
汽车芯片短缺和锂电资源紧张是当前汽车行业财产链转型的两大短板。“缺芯”和“贵电”背后的缘由具有必然的共通性，一是智能电动化的发展速度大大超出了财产链上游企业的预期，导致芯片产能取锂资源产能扩张的速度跟不上下游需求的节拍；二是无论是晶圆出产还是锂资源供应，我国大陆企业的掌控能力相对较弱，进口依赖严沉。从未来看，“缺芯”“贵电”的问题仍然会持续必然时间，其处理需要财产链上下游构成更紧密的沟通合做，需要我国企业在核心技术上寻求冲破，显著加强抗风险能力。
行业认为，颠末近两年来的发展，我国“缺芯”问题得到了必然缓解，但由于新能源汽车发展迅速，现有芯片供应仍不能完全满足市场需求。据了解，目前新能源汽车大约需要
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受制于“缺芯”和“贵电”，本年不少车企都呈现了不一样程度的销量下滑和交付延期。好比，长安汽车本年前9个月因“缺芯”“贵电”累计丧失60.6万辆的销量。“‘缺芯’‘贵电’已经威逼到整个新能源汽车财产的健康可持续发展，建议政府相关主管部分制定极端风险下的保障方案，推动核心零部件技术国产化。同时，汽车行业应加快汽车芯片的统一尺度类型、通用化进程，共同推动供应链透亮化。”沉庆长安汽车股份无限公司董事长朱华荣表示。
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发表于 2023-8-26 09:00:05
