8月份汽车市场“淡季不淡”实现同比环比双增加

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　　新能源汽车表现照旧亮眼。数据显示，8月份新能源汽车产销别离达到84.3万辆和84.6万辆，同比别离增加22%和27%，市场拥有率达32.8%。1月份至8月份，新能源汽车产销累计达成543.4万辆和537.4万辆，同比别离增加36.9%和39.2%，市场拥有率达29.5%。
　　从出口增速来看，在1月份至8月份的整车出口前10位企业中，比亚迪出口12.5万辆，同比增加6.5倍；奇瑞汽车出口55.8万辆，同比增加1.2倍；长城汽车出口18.2万辆，同比增加95.5%。
　　乘用车方面，8月份产销别离达成227.5万辆和227.3万辆，环比别离增加7.5%和8.2%，同比别离增加5.4%和6.9%；1月份至8月份，产销别离达成1567.2万辆和1564.3万辆，同比别离增加5.9%和6.7%。
　　此外，本年以来如火如荼的汽车出口继续保持增加。数据显示，8月份，我国汽车出口40.8万辆，环比增加3.9%，同比增加32.1%。此中，保守能源汽车出口31.8万辆，环比增加9.2%，同比增加41%；新能源汽车出口9万辆，环比下降11.2%，同比增加8.1%。
　　谈及年内的车市行情预期，中汽协指出，近期政府出台多项促汽车消费、稳行业增加办法，工信部等七部分联合发布《汽车行业稳增加工做方案（2023-2024年）》。估计伴随各项政策效果不竭显现，加之汽车行业即将进入“金九银十”发卖旺季，各大车企也在不竭推出新产物，这将有助于市场需求进一步释放，实现汽车行业经济发展预期方针。早在2022年底，中汽协曾预测，2023年中国汽车总销量为2760万辆，同比增加3%。
　　虽然身处车市保守淡季，但本年8月份国内汽车产销量仍超预期实现同比、环比双增加，呈现出“淡季不淡”特点。
　　本年1月份至8月份，我国汽车累计出口294.1万辆，同比增加61.9%。此中，乘用车出口245.5万辆，同比增加69.8%；商用车出口48.6万辆，同比增加31.1%。
　　中汽协副秘书长陈士华表示，在政府促消费政策及车企优惠促销等要素驱动下，国内汽车产销继续保持恢复态势。
　　据《证券日报》记者统计，乘用车市场中，中国品牌保持领先优势。8月份，中国品牌乘用车共发卖129.2万辆，同比增加25.6%，占乘用车发卖总量的56.8%，比上年同期提升8.4个百分点。
　　中汽协副总工程师许海东在接受《证券日报》记者采访时表示，去年同期政策利好导致基数较高，本年8月份汽车产销量实现双增加出乎意料，这不只是由于出口市场的带动，也说明国内市场开始回暖，相信未来几个月汽车市场的表现能够好于去年。
　　值得一提的是，汽车市场呈现国表里发卖两旺的发展态势。8月份，汽车国内销量为217.5万辆，环比增加9%，同比增加4.8%；出口40.8万辆，环比增加3.9%，同比增加32.1%。
　　新能源车企方面，1月份至8月份，新能源汽车销量排名前10位的车企销量合计达467.5万辆，同比增加53.8%，占新能源汽车发卖总量的87%，高于上年同期8.2个百分点。具体来看，抱负汽车增速最为显著，同比增速达到1.8倍，上汽和春风销量增速有所下降，其他企业呈不一样程度增加。
　　对此，中汽协指出，这主要是由于近期政府出台多项促汽车消费、稳行业增加办法，加之车企推出各项优惠促销活动，同时叠加暑期家庭出行、开学接送等购车、换车场景，助力市场需求持续释放。
　　日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，8月份，我国汽车产销别离达成257.5万辆和258.2万辆，环比别离增加7.2%和8.2%，同比别离增加7.5%和8.4%；1月份至8月份，产销别离达成1822.5万辆和1821万辆，同比别离增加7.4%和8%。
　　每年7月份至8月份是车市的保守淡季。本年7月份，国内汽车产销量呈现同比、环比双下滑。进入8月份，国内汽车产销量实现同比、环比双增加，呈现“淡季不淡”的特点。
　　商用车走出独立的高增加行情。8月份，国内商用车产销别离达成30万辆和31万辆，环比别离增加5%和7.9%；同比别离增加26.2%和20%。1月份至8月份，国内商用车产销别离达成255.3万辆和256.8万辆，同比别离增加18%和16.4%。
　　许海东表示，本年以来，汽车出口表现很是好，商用车的销量也在按照预期添加。基于此，估计本年全年汽车销量无望实现3%的正增加，以至可能好于预期。许海东还估计，下半年不会呈现大幅降价的情况。