“金九银十”效应显现汽车产销量创新高

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　　1-9月，汽车产销量别离达成2107.5万辆和2106.9万辆，同比别离增加7.3%和8.2%，较1-8月出产增速回落0.1个百分点，发卖增速提升0.2个百分点。
　　中国品牌乘用车市场份额持续上升。9月，中国品牌乘用车销量140.2万辆，同比增加20.3%，市场份额达56.4%，上升6.4个百分点。1-9月中国品牌乘用车销量989.5万辆，同比增加21.2%，市场份额达54.6%，上升6.5个百分点。
　　此中，保守燃油乘用车国内销量134.2万辆，比上年同期减少11.2万辆，环比增加11.4%，同比下降7.7%。1-9月，乘用车国内销量1529.1万辆，取上年同期持平；乘用车出口283.9万辆，同比增加67.4%。
　　金秋九月喜丰收。近日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了本年前三季度汽车产销数据及经济运转情况。具体而言，汽车行业经济运转大致呈现以下特点：汽车产销量延续环同比双增加态势，乘用车产销量保持优良发展势头，商用车产销量展示企稳增加态势，新能源汽车产销量创新高，汽车出口持续两个月超40万辆。
　　近日，中国汽车工业协会发布了本年前三季度汽车产销数据及经济运转情况。9月，汽车产销量别离达成285万辆和285.8万辆，均创汗青同期新高。1-9月，汽车产销量别离达成2107.5万辆和2106.9万辆，同比别离增加7.3%和8.2%。
　　“我们估计，跟着各项促汽车消费、稳行业增加政策持续落地，效应不竭累积，将对第四季度汽车市场构成无力支持，有助于汽车行业实现全年稳增加方针。”陈士华说。
　　中汽协副秘书长陈士华表示：“第三季度，汽车产销全体表现好于预期。政府层面出台了一系列促消费政策，地方层面积极响应，相继制定出台了发放消费券、购车补助等办法，加上秋季企业新品集中上市，物风行业企稳回升也带动了货车的增加，市场总体呈现‘淡季不淡，旺季更旺’的态势。车市热度延续，‘金九银十’效应从头显现。”
　　9月，乘用车国内销量210.6万辆，环比增加9.5%，同比增加1.1%；乘用车出口38.1万辆，环比增加9.3%，同比增加52.6%。
　　1-9月，皮卡产销量别离达成37.7万辆和38.2万辆，同比别离下降6.1%和1.8%。分燃料情况看，汽油车产销量别离达成10.9万辆和10.8万辆，同比别离增加25.7%和30%；柴油车产销量别离达成26.1万辆和26.6万辆，同比别离下降16.6%和12.4%。1-9月，排名前5位的皮卡出产企业销量合计为30万辆，同比下降1.4%，占皮卡发卖总量的78.4%，高于上年同期0.3个百分点。
　　9月，汽车国内销量241.4万辆，环比增加11%，同比增加4.5%；汽车出口44.4万辆，环比增加9%，同比增加47.7%。1-9月，汽车国内销量1768万辆，同比增加1.9%；汽车出口338.8万辆，同比增加60%。
　　1-9月，汽车出口338.8万辆，同比增加60%。分车型看，乘用车出口283.9万辆，同比增加67.4%；商用车出口54.9万辆，同比增加30.2%。
　　政府统计局数据显示，本年8月，汽车制造业工业添加值同比增加9.9%，高于同期制造业添加值4.5个百分点。1-8月，汽车制造业工业达成停业收入61651.9亿元，同比增加10.9%；实现利润总额3035.9亿元，同比增加2.4%。我国汽车市场紧跟全国经济恢复程序，收获一个又一个佳绩。
　　他表示，按照目前的增加趋势，汽车全年产销量有可能超过年初2760万辆的预测。“如果不出不测的话，本年，汽车行业产销量将会超过2017年的2888万辆，达到2900万辆摆布。”
　　伴随政策组合拳效应逐渐显现，我国经济运转持续恢复，积极要素累积增加，产需两端继续改善。企业对市场预期总体保持乐观，制造业景气面较8月进一步扩大。
　　乘用车产销量保持优良发展势头。9月，乘用车产销量别离达成249.6万辆和248.7万辆，环比别离增加9.7%和9.4%，同比别离增加3.5%和6.6%。1-9月，乘用车产销量别离达成1816.8万辆和1813万辆，同比别离增加5.6%和6.7%。
　　值得一提的是，乘用车价格区间呈明显的布局性向上趋势。1-9月，保守燃油乘用车中，35万元以上同比呈现正增加。目前销量仍主要集中在10万-15万元级，累计销量415万辆，同比下降3.7%。
　　商用车产销量展示企稳增加态势。9月，商用车产销量别离达成35.4万辆和37.1万辆，环比别离增加17.9%和19.8%，同比别离增加34.6%和33.2%。1-9月，商用车产销量别离达成290.7万辆和293.9万辆，同比别离增加19.8%和18.3%。
　　“近几年，我们但愿通过政策的改变，让皮卡车型成为拉动汽车财产增加的新类别，但是从皮卡车型整个市场表现来看，并没有达到预期的效果。”陈士华阐发说，“有可能是国内消费者对皮卡车型的认识和喜爱仍有必然的上升空间。”
　　本年市场的最大亮点，莫过于新能源汽车的快速增加。9月，新能源汽车产销量别离达成87.9万辆和90.4万辆，同比别离增加16.1%和27.7%，市场拥有率达到31.6%。1-9月，新能源汽车产销量别离达成631.3万辆和627.8万辆，同比别离增加33.7%和37.5%，市场拥有率达到29.8%。
　　中汽协副总工程师许海东说：“本年每个季度的汽车行业产销数据，涵盖第一季度的下滑、第二季度的增加，以及第三季度的优良表现，均超过了我们的预期。我们很是等候第四季度的产销表现。”
　　数据显示，9月，汽车产销量别离达成285万辆和285.8万辆，环比均增加10.7%，同比别离增加6.6%和9.5%，产销量均创汗青同期新高。
　　9月，商用车国内销量30.8万辆，环比增加22.9%，同比增加35.2%；商用车出口6.3万辆，环比增加6.6%，同比增加24%。1-9月，商用车国内销量238.9万辆，同比增加15.9%；商用车出口54.9万辆，同比增加30.2%。
　　陈士华表示：“按照现有的数据来看，平均每个月新能源汽车产销量达到90万辆，基本就能达成年初中汽协预估的900万辆产销方针。”
　　值得一提的是，汽车出口已持续两个月超40万辆。9月，汽车出口44.4万辆，环比增加9%，同比增加47.7%。分车型看，乘用车出口38.1万辆，环比增加9.3%，同比增加52.6%；商用车出口6.3万辆，环比增加6.6%，同比增加24%。
　　许海东婉言：“取2017年比拟，本年的情况也有所不一样。2017年出口量为80多万辆，而本年的出口量估计将达到450万辆。能够说，汽车出口带动了我国汽车行业走向新的高峰。”
　　1-9月，新能源乘用车中，8万-25万元、30万元以上同比呈现正增加，此中35万-40万元级涨幅最大。8万元以下、25万-30万元级同比下降。目前销量仍主要集中在15万-20万元级，累计销量193.3万辆，同比增加66.4%。