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买火柴的小玩子：车不是卖越贵越好，也不是越便宜越好，找到合适的价位段很主要。如果抱负把中大型SUV卖到二十多万，可能也卖不出去，用户会感觉是不是偷工减料了，这是消费者的心理和共识。
各个车企也开始降价，摆好“擂台”抢夺消费者。中国一汽推出“旗惠吉林亿元限时惠民补助”活动，补助总额达1.5亿元，单车补助金额最高可达37000元。各地经销商也在不竭跟进，济宁春风标致车型可享当局补助30000元，企业补助高达75000元，上汽通用别克颁布发表截至3月31日，旗下多种车型均享有补助资历，湖北消费者可享政企补助最高7万。
妥善且清晰的小布丁8ed：还是骑自行车更香，不烧油，不检车，不上安全，不换雪地胎，不消洗车，不单省了一大笔钱，并且极为环保。
为什么合伙车市场份额会下滑?林示向记者表示，近年来电动车市场发展太快，而电动车除了新能源之外，其实也是智能化汽车，合伙车遍及在智能化程度上较为掉队，而燃油车市场份额又鄙人降，在双沉挤压之下，就呈现了市场份额的降低和库存的积压。
从当局层面，湖北省联合多家车企推出政企购车补助，凡在湖北采办“春风系”车型，单车补助金额最高达到9万元，这一信息迅速传布，湖北市场的购车热情当即被点燃。如今，这股促消费高潮已经延伸到全国各地，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策以推进汽车消费。
换而言之，2020年仅日系车加德系车市场份额就大幅超过了中国自主品牌汽车。但到了去年，哪怕把德系、日系和韩系车绑在一起，销量占比也没有自主品牌汽车高。
乘联会数据显示，2020年在中国市场，自主品牌汽车销量占比仅为35.7%，日系车达24.1%，德系车占25.5%，美系车占9.4%，韩系车占3.8%。但到了2022年，自主品牌汽车销量占比已经达到47.2%，德系车下滑至21%，日系车下滑至19.9%，美系车下滑至8.6%，韩系车已经跌至1.7%。
梅好光阴ing：客观现实就是市场接近饱和了，像手机一样不竭更新，却置之不理，此刻的汽车市场如果不降价就是把利润让给敌手
从年初特斯拉启动大幅降价，到湖北推出限时特惠，车市的“降价潮”愈演愈烈。降价范畴也从新能源汽车范畴卷入燃油车范畴，争抢消费者的一场“厮杀”，很是激烈。
据乘联会数据，2022年，上汽通用销量103.69万辆，同比下滑18.8%;春风日产销量89.79万辆，同比下滑20.9%;一汽丰田销量79.93万辆，同步下滑5.6%;上汽通用五菱销量78.63万辆，同比下滑18.7%;春风本田销量65.24万辆，同比下滑17.8%
无论是春风日产、春风雪铁龙，还是一汽丰田和别克，它们都有个共同的身份合伙车。湖北此次补助对象主要集中在合伙车品牌，背后是合伙车在华销量面临下滑的窘境。
广州不少品牌经销店同样也在“抢”消费者。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元，一汽-公共推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支撑，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔跑部门车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元，等等。
成天爱进修：这才那到哪啊，价格战才方才开始，以后的斗争会更激烈，等着看好戏吧。要买车的都别急，比及时候看
全体来看，近年来跟着中国在新能源汽车行业的“弯道超车”，中国自主品牌汽车销量占比明显上升，而日系、韩系、美系和德系车市场份额都有所下降。
百度网友968722e：新能源本来成本就不高，在研发阶段会需要投入很多研发资金，一旦技术公共化，价格就会跳楼式下降，此刻十八线小县城全是两三万的新能源小汽车，大大的吃了一大波新能源福利，就是从本来几千块钱的电动车改装成小汽车，新能源不降价如安在市场站住脚，高阶人群已经基本饱和，低阶人群基本就买两三万的电动车小汽车，中介人群很多都是贷款买的车，还有多少能够拿出钱高额去采办新能源汽车的?
据红星本钱局不完全统计，截至目前已有超过30个汽车品牌间接或间接参取到这场价格战，以至有车型优惠超10万元。业内人士向红星本钱局指出，无论是新能源汽车还是整个汽车市场，增速都明显放缓，车企本年的沉心是抢夺存量市场份额。“降价不必然能换来销量，但别人都降你不降，必定会丢失市场。”
河南将购车补助政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%赐与消费者补助，天津发放汽车消费补助6000万元，山东发放2亿元汽车消费券，等等。
2023年年初，特斯拉进行了有史以来最大的价格下调，由此掀起车企降价潮。开年就能意料到，汽车市场在这一年的合作是何等的残酷。近日，春风汽车因降价“出圈”，其它汽车厂商也纷纷乘势借“春风”，车市价格战一触即发。据报道，目前有超30个汽车品牌花式打价格战。
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发表于 2023-11-7 02:18:15
