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从车企产销表现来看，在新能源赛道领跑的比亚迪和特斯拉表现照旧亮眼，华为汽车概念的代表赛力斯也呈现出强劲增加。得益于纯电动取插混双驱动战略，比亚迪10月的销量初次冲破30万辆，以约30.11万辆领先其他企业。
乘联会表示，跟着车市的逐渐走强，车企等候达成年度方针的决心加强，11月车市无望同比增加20%以上。
赛力斯产销快报显示，10月，赛力斯新能源汽车销量达17600辆，同比增加12.84%；AITO问界系列交付新车12700辆，此中新M7交付10547辆，单车型单月交付破万辆，创汗青新高。
具体来看，自主品牌新能源车渗透率为51%，奢华车中的新能源车渗透率为33.6%，而主流合伙品牌新能源车渗透率仅6.4%。本年前10个月，国内新能源汽车累计批发量为680万辆，同比增加35.5%；累计零售量为595.4万辆，同比增加34.2%。
在崔东树看来，跟着秋收达成和进入冬季，农村地域的购车热情会逐渐释放，新能源车和中低端燃油车市场将升温。同时，在政策推动下，县乡市场出行需求规模潜力巨大，将推动年末车市逐渐走强。
近期关于特斯拉部门车型即将跌价的预测增加，特斯拉中国11月7日回应，将在11月9日调整Model 3焕新版和再进化Model Y两款车型的长续航版本价格，后续还可能上调标续版的价格。
跟着自主品牌车企在新能源技术路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，10月厂商批发销量冲破万辆的企业达到17家（环比持平，同比添加2家），占新能源乘用车总量的88.8%。
乘联会数据显示，特斯拉上海超等工场10月交付超7.2万辆，至此2023年累计交付量约77.1万辆，已超过2022年全年。此中Model 3 交付约2.5万辆，位居奢华品牌轿车销冠；Model Y 交付超4.7万辆，位居纯电动车型销量榜榜首。
乘联会秘书长崔东树介绍，近几年来，国内车市呈现“银九金十”常见走势的缘由在于，新能源车的增加动力驱动环比走强，本年延续了这一态势。10月，国内新能源汽车继续保持高增加态势，批发销量达到88.3万辆，同比增加30.1%，环比增加5.7%，渗透率达36.2%，较去年同期提升5.3个百分点。
全国乘联会11月8日发布的数据显示，2023年1至10月，国内乘用车累计零售量为1726.7万辆，同比增加3.2%。此中，10月国内乘用车市场零售量为203.3万辆，同比增加10.2%，环比增加0.7%。乘联会认为，本年10月，国内车市零售环比走强，已经构成“银九金十”的较强走势。
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发表于 2023-11-12 18:58:27
