“抗争线”到“发展线”：胶济铁路见证山东高质量发展

admin

　　沿胶济铁路，穿齐鲁达天下，从蒸汽机车到回复号动车组列车，从时速35公里到350公里，白云苍狗的铁路发展轨迹浓缩于一条胶济线，见证了齐鲁大地的发展过程，更见证了中国分析国力的飞速提升。
　　做为齐鲁大地上的第一条铁路，胶济铁路通车至今，在沿途留下了诸多文化遗产，串起一条主要的山东文化廊道。
　　青岛，是胶济铁路这条大动脉的起点。2021年12月31日，胶济铁路青岛博物馆表态青岛火车站，取位于济南火车站的胶济铁路博物馆遥相呼应。
　　2023年，山东省委省当局做出建设文化体验廊道、推进文旅融合高质量发展的严沉摆设。山东全面启动沿黄河、沿大运河、沿齐长城、沿黄渤海、沿胶济铁路线“四廊一线”文化体验廊道建设。
　　胶济铁路始建于1899年，东起青岛（旧称“胶澳”），西至济南，全程395公里，是山东省首条铁路，也是中国最早的铁路之一。1904年6月，胶济铁路全线通车，由德国间接控制，成为其打劫中国资源的殖民铁路。沿线公众的顽强抗争，使急于修通胶济线以实现其扩张野心的德国侵略者吃足了苦头。

　　（公共网·海报旧事编纂 杨童童 分析中国旧事网、公共日报、公共网·海报旧事、齐鲁晚报、青岛日报、胶济铁路博物馆）
　　胶济铁路青岛博物馆陈列的是这条铁路的建设所引发的一系列汗青性嬗变，在这里能够充实感遭到中国从“跟跑”到“领跑”不竭加强的民族底气。

　　1914年，日本先后攻占青岛、济南等地，并乘机代替德国并吞胶济铁路。胶济铁路的归属，引发了惊讶中外的五四活动。王尽美、邓恩铭也是沿着这条铁路播下了革命的火种。1925年2月，邓恩铭取王尽美策动了声势浩荡的胶济铁路和四方机车厂工人大罢工，并成立了胶济铁路总工会，青岛工人活动走向飞腾，中共党组织逐步遍及胶济铁路全线，胶济铁路成为山东传布革命火种最快的地方。

　　德国人弗里德里希·贝麦曾在摄像笔记中写道：乘坐火车越深入山东内陆，地盘就变得越肥饶，风光也越斑斓。要是不看崂山的河谷，从青岛到高密的山地之旅能欣赏最美的风光。
　　七七事变爆出后，北平很快沦陷，老舍、沈从文、梁思成、林微因等学者只能取道天津，搭船至青岛后，沿胶济铁路到济南，再转津浦铁路南下逃亡。在这一很是时期，胶济铁路成为人们南下出亡的独一“生命线”。
　　始于青岛，终究济南，贯通山东腹地，胶济铁路的筑成取通车对山东社会、经济各方面均产生了深远的影响，成为山东汗青上主要事件之一。
　　通车至今，飞速发展的胶济铁路也承载着山东不竭发展的胡想。从最后时速35公里的蒸汽机车，到内燃机车，再到2006年达成电气化革新，全线个，停业线公里。此刻，列车时速提升到回复号的300多公里，从济南到青岛需要的能源由以前的六到八吨煤变为5000度电，百年胶济的速度逾越折射的是科技的进步取发展质量的提升。
　　百年已过，沧桑巨变，坊茨小镇保管完好的德日式建筑具有极高的汗青研究价值。目前小镇保留了166处德日式建筑，此中德式建筑103处、日式建筑63处。此外，以万和楼、刘氏老宅等为代表的民国建筑也极具研究价值。坊茨小镇几番崎岖，记录着那段耻辱取抗争的汗青，如今也成为旅游休闲的新去处，以一种新的面貌出此刻我们眼前。

　　据史料记载，从前由青岛至济南需要九到十天，火车通后，则“仅十二小时罢了足”。交通的便当极大地推动了沿线城镇商业经济的繁荣。以潍坊为例，当时的坊子、二十里堡、南流等地皆因接近铁路而成为商业核心；杨家庄这个仅有60余户的村庄，在修通铁路后迅速兴起了大小商号20家。铁路通车后，山东半岛的经济格局也有所改变。青岛港逐步分管了烟台港的进出口贸易，山东半岛的贸易沉心逐步由烟台转向了青岛。
　　1904年，周村成为对外开放的商埠，百年间演绎出无数令人叹服的商业传奇，培养了一座古商城的富贵时代。

　　穿过青岛火车站德式建筑的大门，便进入到这一汗青的时空维度。这里共分为五个展区，别离以“起点”“连接”“抗争”“铸魂”“腾飞”为主题，反映胶济铁路百余年来的发展脉络。展馆中还出格展现了青岛工人活动的发源地青岛四方机厂的发展史，如今它已成为高速动车组和城际动车组的创生之地。

　　坐落于淄博市的周村古商城具有保留完整的明清古建筑5万余平方米，被誉为“中国活着的古商业街市建筑博物馆群”，是山东独有，江北稀有的古建筑遗存。这里有长久的汗青和文化，谦祥益、瑞蚨祥、英美烟草公司展览馆、杨家大院、大染坊景点等再现了周村古商城发展过程，展示了“旱船埠”取“天下第一村”的风度。
　　出生于高密东北乡的莫言，自幼就听到白叟口中讲述的公众抗德阻路的故事，写下了《檀香刑》这本充满深刻回忆的书。沿着胶济铁路走进高密，就仿佛走进了一座民间艺术的博物馆——500多年汗青的扑灰年画画技独特，地方戏茂腔曲调朴实天然，聂家庄泥塑千姿百态、高古拙朴，还有黑陶、刺绣、核雕、地秧歌……这些根植在泥土里的文化基因，从高密出发，流向更广袤的文化深处。
　　如今，百年胶济铁路已发展成为济青高铁、胶济客专、胶济铁路三线并行，车次上，从没有当日往返，到一天能三次穿越于济青，人们的出行愈加便利。此外，胶济铁路做为山东的铁路大动脉和轴线、串联起高铁环线年，山东高速铁路、高速公路总规模将达到1.4万公里，基本实现“市市通高铁，县县双高速” 。一周游齐鲁，将逐步成为山东人的出行日常。
　　一条铁路，成为济南开埠的动因。为取德国抢夺商业上的自动地位，济南自开商埠，成为近代中国第一个真正意义上自动开埠的内陆城市。自此，乘着奔跑的列车，这座具有2600年建城史的城市驶向了现代化进程。
　　先后经历了日德青岛战争、五四活动、五三惨案等严沉汗青事件，胶济铁路饱经风雨、历经磨练，见证了中国近代百年汗青的艰苦。能够说，胶济铁路既是一条抵挡殖民统治的抗争线，也是齐鲁人民的抗争线公里 回复号领头跑出“山东速度”


　　如今，展馆陈列着展品759件，照片1314幅，展区分为胶济铁路的修建布景及过程、对山东社会经济发展的影响、风雨沧桑路、迈向新时代等四个主题展区以及四个专题展区，系统地介绍了胶济铁路的发展过程以及在近代中国汗青上所产生的深刻影响。
　　济南胶济铁路博物馆是当年胶济铁路济南站旧址。站房建成于1915年，德式风格、悬空的楼梯、门前的蒸汽机车、斑斓的琉璃窗，承载着人文风景、时代沧桑，更让这座建筑本身成了“镇馆之宝”。
　　胶济铁路是一条具有百年汗青，横贯山东济南、淄博、潍坊、青岛的经济大动脉，也是沿线苍生主要的出行通道，对山东经济民生发展有着积极的推进感化。百年胶济汗青，就是对山东经济文化发展最好的回眸和逃溯。


　　历经风云的老商埠记录了济南近代商业文明，见证了泉城百年汗青沉浮。如今，全新表态的融汇老商埠是一条兼具文化传承、旅游参观、商业功能的风情商街，百年商埠正以其独有的方式沉现昔日“芳华”。
　　火车站、邮局、煤矿……“坊茨”是德语对“坊子”的音译，坊茨小镇位于潍坊市坊子区南部，是依托铁路和煤炭发展起来、中国第一个真正意义上的工矿业小镇，是山东近现代工业发展最早的遗址，也是潍坊近现代工业的发源地。

　　逃溯行路起点，德国的世界扩张指向中国早有预谋。早在胶济铁路1898年定线年前，德国地舆学家李希霍芬调查中国，认为：“欲图远东势力之发达，非占胶州湾不成。”初次提出修建一条从胶澳（青岛）至济南横穿山东的铁路。