汽车圈堪比“脑白金”的洗脑AD你见过几个？

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　　日产也曾用处乐Y62拉动了一架170.9吨沉的满载伊尔-76运输机，捍卫了本人“戈壁之王”的称号。
　　[车友头条-车友号萝卜演讲]要想取得傲人的销量，光产物好是不敷的，营销手段也同样得跟上。由于只要当大师晓得产物的优势后，销量增加和产物溢价所带来的高利润才能让品牌发展走上良性循环。



　　要说汽车厂家最喜欢干的事，拉飞机绝对能够排在前几名，而这股风潮最早该当是公共途锐带起来的。2007年，公共为了宣传途锐强悍的性能以及车身刚性，便用一辆V10柴油版途锐拖拽一架自沉155吨波音747-200客机，轻松拉着飞机前进了150米，达成了汽车圈最出名也是最早的一次“拉飞机”挑战。
　　于是，厂家为了吸引眼球便想出了各类营销手段，有的百读不厌、深入人心，有的以至还会起到反感化。当然啦，一些当众打脸的“翻车现场”更是让大师津津乐道。而今天要登场的这些汽车圈典范营销案例，就不乏一些洗脑程度堪比“本年过节不收礼，收礼只收（???）”的营销“佳做”！
　　公共途锐挑战成功后，奥迪Q7天然是不能忍了。2009年莫斯科航展上，奥迪派出了一辆Q7去拉动了一架SSJ-100飞机，但这架飞机总分量也才到30吨，只要波音747-200的五分之一，所以对于Q7来说，这样的操做并不难。

　　而在拉飞机这件事上，保时捷也干过。他们已经用一台850Nm的柴油版卡宴拉动了一架285吨沉的A380客机，成为了目前拉飞机挑战分量最大的一个。

　　一向喜欢凑热闹的特斯拉也曾用一辆Model X拖动一架130吨沉的波音787-9客机，缔造并保持着目前电动乘用车牵引力世界纪录。

　　此外，2012年丰田也用坦途皮卡拉动了一架136吨沉的奋进号航天飞机，此举之后，坦途的销量也提升了31%。