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大运天龙便宜卖探访山西二手卡车市场

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发表于 2017-5-25 16:39:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
  笔者走访了几个物流泊车场,和本地司机和车主交换发觉,山西临汾等地的主流中长途运输车型是双前桥的6x2牵引车和仓栏半挂车构成的半挂列车。这是和本地的货源和道路运输监管有亲近关系的。

  二手卡车市场是一个和新车市场不太不异的情况,也很是成心思。许多地方的黄标车不让运营了,营业量好或者资金实力充脚的卡友会选择新车,其他的卡友则选择一个绿标的二手卡车先跑着。不外二手卡车这行的水比力深,合适老司机。选对了性价比高的二手卡车,能够比新车挣钱更多。看走眼选错了二手车,还不如咬咬牙上新车或者干脆改行。(图/文 梅振)


  山西主如果资本型运输市场,已经是超载的沉灾区,因而公路运输管理也走在全国的前列,计沉收费实行较早,车主对轻量化比力看沉。因而牵引车和半挂车都采用轻量化车型。
  大运沉卡有地方当局的多沉支撑,这两年势头很猛,主流设置装备摆设,价钱适中,此刻也积极走轻量化路线。


  山西汗青上因为运输营业较好,所以习习用新车,加上此刻车贷分期和融资租赁等金融营业比力到位,卡友用车买新车的较多。并且更新速度快,周期短。吸引了许多其他省份的卡友来这里选购性价比高的二手卡车。

  【卡车之家 原创】近日,卡车之家编纂加入临汾物流会议来到山西,趁便对山西的长途货使用车情况进行了查询拜访,发觉这里有许多东北、河南等地的卡友在这里淘二手的半挂牵引车,由于山西用车理念超前,并且换车很快。

  各个地方的人都有本地的用车偏好。东北认解放J6,西南认春风,欧曼二手车比力保值,但是市场拥有率比力低的一些品牌的承认度比力低,受众面窄。
  西北是春风的保守市场,最早的一批就是在山西的煤运车队试用,春风天龙的第一位用户就是山西吕梁的梁锁成,他也是运煤的车主。因而,山西的天龙车很是多。
  和北京等地有专业的二手卡车买卖市场分歧,山西待售的二手卡车普通都还在路上跑或者在物流园区等货,想卖车的到一些二手卡车中介那里登记上,边开边卖。如许原车主不耽搁挣钱,选购车的卡友也更安心一些。中介也不需要存放场地和资金占用,分身其美。
  山西的沉卡保有量大,车型品牌丰硕,从已经的春风解放为主到近年欧曼大运和陕汽异军突起,市场拥有率是此消彼长。
  陕汽此刻的新M3000牵引车是轻量化的主流车型,这个F3000在这里待售。
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发表于 2017-5-25 18:13:05 | 显示全部楼层
每次都这么轻松的抢到沙发也是一种无奈
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发表于 2017-5-26 12:40:50 | 显示全部楼层
楼主表述之事与本人无关,只是本着“看贴回贴,繁荣网络、利人利己”的原则,为“保增长、扩内需、调结构,促民生”作出贡献,顺便赚3分
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发表于 2017-5-28 16:56:28 | 显示全部楼层
老子误吃了一瓶“乌鸡白凤丸”.这下可好,每个月都要流几天的鼻血.
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发表于 2017-6-9 13:48:35 | 显示全部楼层
时间过的真快,一不留神我也抢了回沙发!
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发表于 2017-6-12 09:36:20 | 显示全部楼层
贱人永远都是贱人,就算经济危机了,你也贵不了!
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发表于 2017-6-19 21:26:39 | 显示全部楼层
现在你骂我,是因为你还不了解我,等到以后你了解了我,你一定会动手打我的。
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