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目前，德国公共汽车在华有两家乘用车合伙公司一汽公共和上汽公共，按照国内现行“统一家外资车企成立的同类汽车合伙企业(例如乘用车合伙企业)最多只能达到两家”的划定，业内人士更多的猜测是江淮取公共将仅仅在手艺层面合做或组建商用车合伙公司。
在崔东树看来，无论具体合做模式若何，国内的商用车范畴的确存有庞大商机。“在这个范畴(商用车)还没有呈现绝对的龙头老迈，江淮和公共若是可以或许合做将对准这个位置。”
江淮汽车9月6日晚间通知布告，因拟签订对公司有主要影响的合做备忘录，鉴于该事项具有不确定性，为包管公允消息披露，维护投资者好处，避免形成公司股价特别波动，经公司申请，公司股票9月7日姑且停牌一天。同时公司许诺，将尽快确定上述主要事项并通知布告。
中安汽车分析 据媒体报道，江淮汽车6日晚间发布停牌通知布告，称因拟签订有主要影响的合做备忘录，打算于今日(9月7日)姑且停牌一天。据江淮汽车内部人士透露，通知布告中所称“主要影响的合做备忘录”是预备取德国公共汽车公司签订的，两边打算在电动汽车范畴展开合做，出资比例等具体消息尚未披露。
“两边可能更多的乃至持观望的立场。”全国乘用车市场消息联席会秘书长崔东树告诉记者，“并且我认为公共此时合做的愿望会愈加火急，由于不只是公共，通用其实也在寻求在华合伙伙伴。而江淮做为中方企业反倒具有选择的权力，愈加具备优势。”
现实上，关于公共、江淮“联婚”的信息哄传已久：2015年10月30日，国务院总理李克强在安徽拜候期间到访江淮汽车，调查了其新能源汽车研发及出产情况，并现场承诺帮手牵线搭桥，推进江淮和公共汽车的合做。一个月后，就有国内有媒体报道“在2015年12月2日下午，江淮汽车高规格欢迎了一名公共全球高管和两名公共中国副总级别人员。”紧接着，公共汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼在接管媒体拜候时终究亲口认可，两边正处于洽商的初期阶段，这一亮相就此”敲实“了此前关于公共江淮无望合做的各类猜测。
“此外，国内车企正在进行新一轮的兼并沉组，这意味江淮汽车如许的国有企业可以或许赶上春风实现产物产能升级，争取构和的筹码。从公共的角度来看，也但愿期待机会可以或许取江淮展开愈加深切全面的合伙合做。”崔东树表示
同日江淮汽车披露8月产、销快报显示，公司8月实现汽车产量合计41874辆，同比增加3.23%；实现汽车销量合计42607辆，同比下降1.91%。至此，江淮汽车本年1至8月累计实现汽车产量41.42万辆，累计销量41.54万辆，别离同比增加10.41%和10.76%。
只是，从此之后，接近十个月时间里，公共取江淮官方再没有给出任何本色性进展的“沉磅”信息，这不由让人产生诘问：两者间的合做为何迟迟难以落地？
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发表于 2017-7-22 17:03:39
发表于 2017-7-22 19:08:09
