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近日,济南市政府发布《关于加强城市道路机动车停放管理的通告》征求意见稿(以下简称通告),违停罚100元扣3分、停车管理员“贴单”、超过五天的“僵尸车”被拖移等政策,引发市民热议。[详细]
孙悦奇和祝铭慧是同班同学，她们两人几乎同时收到了人大的录取通知书。据了解，今年17中有100名美术生报考了提前批，已经确定95人被录取，其中22名学生被清华大学、中国美术学院和中央美术学院录取。[详细]
截至今年6月底,为推进农村学校标准化建设,全面改善基本办学条件,全省累计投入资金277.9亿元,校舍建设开工面积1398.89万平方米,竣工面积1057.3万平方米,完成设备购置46.26亿元。[详细]
济南住房公积金管理中心7月14日下发通知，自2016年7月1日至2018年4月30日，允许企业根据自身生产经营状况，经职工代表大会或工会讨论通过后，在5%至12%之间确定合适的住房公积金缴存比例，经济南住房公积金管理中心审核通过后实施。[详细]
2016年上半年，全省纪检监察机关查处违反中央八项规定精神问题1568起，处理2318人，党纪政纪处分1584人。[详细]
虽然法律规定报废车应当交给回收企业处理，但对车主的监管是难题。记者从车管所了解到，只要超过一定期限不再年审的话，车辆就会变成注销状态。因此，达到报废年限的车辆，即使车主不送交回收企业报废，也能取得“报废”的结果。再加上利益的诱惑，就不难理解为何正规回收企业“吃不饱”了。
而对于机动车报废企业来说，废钢材的回收价格在千元左右，除去补贴车主的250元，还有运输成本及拆卸成本等一系列费用，每拆一辆车要赔400元左右。
记者从济南市车管所获悉，济南市共有“华嘉”“泉汇”两家有资质的报废回收企业，2015年两家企业开具报废回收证明的机动车共有12067辆。截至2015年，济南连续三个检验周期未年审达到注销标准的小型汽车共有13183辆。虽然两个数据之间没有必然的关联，但也从侧面反映出，市面上有一部分车没有按照规定进行报废处理。
报废中心经理赵庆东告诉记者，汽车的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架“五大总成”将按废钢处理，车内可重复利用的材料将存放在仓库中，将来出售给相关企业或个人，将这些“破烂”变废为宝。
“每吨250元的价格很难对车主有吸引力，车主将报废车卖到二手车市场比报废要划算很多。”一位知情人介绍，在二手车市场根据车辆的品牌好坏来决定价格，少则5000元，多则上万。不管怎么样，都比到报废中心报废后拿到的补贴多。
德州市平原县水务局防汛抗旱办公室副主任崔巍：“地势平坦，土质疏松，再加上汛期降雨集中，容易造成积水缓排和水土流失。刘家道口水利枢纽管理局副局长董超：“当沂河发生16000立方米每秒洪水时，我们通过科学调度，同时启用两座水闸，确保洪水安全下泄。[详细]
《道路交通安全法实施条例》第九条规定：“机动车所有人应当在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。”
13日上午，记者来到槐荫区美里湖路的华嘉机动车报废中心。在拆解区，堆积如山的报废汽车中，既有撞坏的豪车，也有已经退役十多年的转播车、运钞车，还有30多年前的老解放卡车。
堆积如山的轿车、一望无际的钢铁废墟……这是记者在山东最大的“汽车坟场”看到的景象。13日，记者在华嘉机动车报废中心了解到，因监管疏漏、价格差异等原因，愿意走正规报废流程的车主很少，大量报废车被卖到了二手车市场。
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发表于 2019-5-27 04:06:15
发表于 2019-6-5 11:07:51
