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对此，欧阳明高表示，对纯电动汽车电池充满信心。过去十年，锂离子动力电池从100瓦时/公斤增加到了300瓦时/公斤，尤其它的体积能量接近每升800瓦时，没有任何其它类型的电池能跟锂离子电池竞争。锂离子电池随着能量越来越高而材料热稳定性差的问题，从系统角度来讲，是完全可以解决的。
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欧阳明高认为，从氢能燃料电池的燃料特征、体积以及成本看，其在紧凑型轿车的实现难度较大，它更适合长途重载大型车辆。目前，制约氢能源汽车发展的瓶颈并不是氢燃料电池发动机技术的革命。制氢技术的创新发展迫在眉睫。
对此，欧阳明高认为，智能互动将会逐步从无序充电到有序充电，然后再到车网互动和融合。
一是，纯电动汽车在春节期间冬季长途运行暴露出了问题，特斯拉进入中国也引发了人们对中国纯电动汽车前景的关注。
新政出台 新能源汽车怎么买才划算？,如广汽新能源当晚第一时间官宣承诺“全额补”：旗下两款新能源车型维持此前国家和地方补贴幅度，如GE3 530车型最高仍可享受9.07万元补贴幅度。对于此次补贴退坡力度，部分车企人士告诉记者，虽然早有预期，但退坡幅度仍超乎心理准备。
此次新能源车补贴新政适当提高了技术指标门槛，重点支持能耗水平优、技术水平高的优质产品，鼓励企业注重安全性、一致性。
中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，2018年全球电动车销售量200万辆，中国销量125万，占比超过50%。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高出席大会，并针对当前新能源汽车行业的三个热点问题做出评述和展望。
二是，氢能燃料电池汽车受到汽车界、能源界、化工界以及各地方政府的广泛关注，成为当下的舆论热点。
欧阳明高强调：“氢能技术落后于燃料电池技术，我们氢能技术都是100年以前的技术。我们需要全方位革新，因为成本偏高，效率偏低。氢能源估计需要10年才能让新一代的高效低成本制氢、运氢、储氢的技术实现完全成熟。”
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高出席大会，并针对当前新能源汽车行业的三个热点问题做出评述和展望。
央广网财经3月30日消息 29日至30日，第二届须弥山大会在江苏常州举行。本次大会由江苏省新能源汽车智慧能源装备创新中心主办，星星充电、江苏智行未来汽车研究院共同承办。
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发表于 2019-6-20 03:47:38
发表于 2019-6-28 07:02:30
