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飞度发动机舱隔音措施做的并不十分到位，发动机在3500rpm以上时的噪音就会比较明显，尤其在车速在100km/h以上巡航时，风噪和路燥会盖过发动机噪音。
新款飞度较老款车型进行了升级，整车看起来更加年轻时尚，变化最大的部分在于前脸，前进气格栅造型以及前保险杠两侧造型均进行了调整，升级为本田最新的设计语言风格，而车身侧面以和尾部，新款飞度与老款车型相比则整体变化不大，只是对后保险杠造型进行了微调。
谈到飞度的优点，让人联想到的是超大的车内空间，同为小型车，虽然在尺寸数据上更胜一筹，可是在空间上比飞度逊色不小，这一切归功于本田的工程师把飞度的空间运用到极致。
2014年，第三代本田飞度（GK5）在国内面世，L15B发动机的首次应用和车身结构的进化，让飞度从这一代车型开始，多了一个运动与乐趣的标签。因为亲民的价格和实用与乐趣的兼备，更让这一代飞度成为了年轻人中炙手可热的玩具，在超高的人气中超跑GK5的梗也逐渐流传开来。在第三代飞度中期改款之际，厂家还推出了潮跑以及潮跑+两个版本的新车型，以吸引更多年轻消费者的眼球。
其中潮跑版车型增加了橙红缝线织物座椅，潮跑+版车型进一步增加了橙红缝线真皮方向盘、真皮换挡杆以及换挡拨片、电动天窗、运动版包围、铝合金轮圈、前雾灯。
飞度全系搭载了一台直列四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为96kW（131Ps）/6600rpm，峰值扭矩为155Nm/4600rpm，可以说是非常优秀了，传动方面匹配的是换挡行程较短的5速手动或CVT无级变速箱。
有本田超跑之称的飞度是一款很务实的车，它灵活多变的空间，省油省心质量口啤都让人放心，噪音并不是只有飞度才存在的问题，小型车基本上都是通病，动力表现可以说是同级别无对手，加之堪比改装的外观更是让追求个性的年轻人欲罢不能，咖哥觉得如果你是一位个性十足且追求驾控感的青年，选择飞度是没毛病的
悬挂整体表现偏向硬朗，对侧倾的抑制和悬挂的反应都有着不错的表现，对路面颠簸的过滤非常干脆，只是面对减速带时，后悬挂的跳动相对明显。
(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为/文中图片为车实拍图，价格信息与图片拍摄地点无关)
首先我们来领略一下平民超跑GK5的风骚，一台普普通通的买菜车是如何一步步走向神坛，被无数车迷膜拜的。
转眼间又到了春暖花开，适合自驾游的季节了，最近老有朋友问咖哥，帮他推荐一款适合他的车，要求也不高，外观一定要符合年轻人的时尚个性，并且有一定品牌知名度，最好是价格在十万元以内的合资品牌两厢车。
2001年上市的第一代本田飞度，发布的当年就获得了日本年度大奖，把红极一时的被狠狠地踩在脚下，乖乖地将销量第一的宝座让给了飞度。从此，飞度开始展开向欧洲、澳洲、南美、南非和墨西哥等地的扩张。
相比动感的外形，飞度的内饰设计就较为朴素简单了，黑色座椅搭配红色缝线，营造出一定的运动氛围，中控台向驾驶员一侧倾斜以，仪表盘橙色背光灯让它看起来更加战斗，大部分保留了传统机械旋钮和按键操作。
综合上述要求，咖哥这次为他挑选了一款符合他要求的车型，那就是本田飞度，也在民间享有GK5超跑的美名，那么今天就让咖哥带大家聊聊这一款小车，为啥推荐他去购买！
GK5的大名为，GK5则是目前这一代所使用的底盘代码，玩车的人都这么叫它，或许这样会显得比较专业。其实早在五菱神车以前，飞度的大名就早已传遍江湖，既可进山劈弯，又可赛道横扫，最后称霸街头。是车迷对飞度最高的评价。
驾驶起来给咖哥的第一感觉就是轻快，首先是起步，1.5L发动机所爆发出的动力拉动这辆1吨多一点的车没有压力，D挡模式下，转速被维持在1500rpm左右，随着油门踏板的深入，转速逐渐提高，动力输出也非常线性，轻快的表现足够应付日常超车需求。而在S挡模式下，转速被时刻维持在3000rpm左右，以便随时提供快速直接的动力响应，此时的动力释放也变得更加干脆。
值得一提的是，增加了潮跑版车型，潮跑版车型较普通版车型而言增加了车身运动包围套件，前/后保险杠位置增加了红色饰条，采用熏黑铝合金轮圈，排气也采用了外露式设计，更加富有个性。
在其它配置上全系标配织物座椅、手动空调、ABS+EBD、ISOFIX儿童座椅接口等配置，高配车型还配备了ESP、坡道辅助、前排侧气囊、一键启动、4扬声器等配置。
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发表于 2019-12-5 04:42:32
发表于 2019-12-6 21:49:07
