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Mazda6将是第一个获得这些功能最酷的功能，称为G Vectoring Control，然后再逐步扩展到其余的阵容。尽管G Vectoring Control 听起来像是一种功能，但实际上它通过帮助减少驾驶员疲劳而属于舒适性和便利性类别。为了节省机长的能量，驾驶员会通过延迟点火正时来转动车轮，从而触发轻微的减速。这种几乎不明显的减速作用在前轮胎上施加了更高的负载，从而增加了转轮的抓地力。这类似于赛车手在弯道之前所做的事情，只是在这里是一台计算机在做这项工作。结果是转弯感觉更顺滑，并且不需要进行较小的转向校正。
现在越来越多的小伙伴对于马自达通过令人惊叹的新技术玩具争夺豪华车市场这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道马自达通过令人惊叹的新技术玩具争夺豪华车市场，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
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如果您曾经阅读过梅赛德斯S级这样的老牌豪华轿车的功能清单，就会开始发现它与普通卡车不同的地方。这不仅是时尚的设计，昂贵的感觉甚至是花哨的功能，更是许多事物的顶点，它改变了驾驶员，乘客和行人对汽车的感觉。现在，随着马自达开始向豪华车领域进军，它开始尝试旨在使驾驶员感到更加放松的新技术和功能。
马自达声称，转向条件对于大多数驾驶员而言似乎是一个小麻烦，但马自达声称其GVC系统将通过减少需要完成的工作量来长距离长距离缓解驾驶员疲劳。改进的车门密封和窗户隔热材料可减少车内的噪音，加剧车厢内的放松感。听起来似乎有些过分，但即使汽车和驾驶员已经认为它是同类产品中最好的家庭轿车，增加该功能也只会进一步增加马自达6在竞争对手中的吸引力。通过给马自达6提供21,945美元的基本价格，这家日本汽车制造商试图做一些力所能及的事情，例如GVC系统，以超越丰田和日产。
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发表于 2020-4-17 05:04:46
发表于 2020-4-19 18:27:46
