开新二手车帮卖：大风越狠我心越荡

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私募通数据显示，截止2016年9月，二手车行业创业企业达114家，此中52家企业获得融资，占比45.6%。获得A轮前融资企业共35家，占比67.3%；获得B轮融资企业数量则显现断崖式下跌，仅9家；此中还包罗闯过D轮又倒下的车易拍和自贬身价的人人车。可见创业并不会由于钱的增加，而成功的概率添加，最初只要百分之几的比例的公司才能杀出来。
市场的严冬转眼而至，对于方才享受过本钱盛筵的国内很多二手车平台来说，这个冬天有点难捱。先是蒙受3.15沉创的车易拍陷入到了裁人、降薪的漩涡，不得已在全国范畴内缩减营业阵线，并被北汽收入旗下。接着二手车电商融资几次出猛料，人人车被爆自降身价挨过D轮，紧跟着又爆出瓜子二手车A轮融资造假，伴跟着全球金融市场持续动荡，国内风投愈发隆重。
本钱严冬下，首要的使命就是活下去。开新开创的C2B模式处于二手车买卖链上逛，能够说是整个二手车行业可持续成长的泉源，也是规模和利润颇为丰厚的一环，更主要的是开新二手车载C端市场车源分离、收车难度大、检测难度高的情况下曾经打开结局面，获得了消费者和行业的承认，凭仗专业尺度的办事，试探出了一套合适中国二手车市场的C2B之路。取那些为了抢夺C端客源不吝通过狂砸不砸告白、买流量等不计后果简单粗暴的体例分歧，开新二手车帮卖一步一个脚印，用杰出的办事和口碑博得市场，本身具有强大的造血功能，而不是靠少投资人的钱狂刷具有感。
惹人遥想的是，上汽有本人的亲儿子——车享网旗下的车享拍，为什么还同意和开新合做？上汽能否想在上下逛财产链上做更多本钱结构？抑或是预备建立一个以上汽产物为焦点的车糊口生态圈？
但融资有时反而是累死黑马的高兴剂。开新在2015年融资之前，曾经在上海市场实现了盈利。拿到贝雅本钱的2000万美金融资后，进入华南，江苏，成都等市场，人员成本和市场开辟成本敏捷添加，新市场临时只能依托上海输血。在大情况恶化的形势下竣事吃亏市场，敏捷找回亏本点，同时沉下去做好线下办事才是准确的猫冬姿态。

本年深耕线下发卖渠道的OPPO、VIVO销量曾经超越了华为，更是把小米甩的很远。OPPO、VIVO的逆攻击碎了流量靠买的保守思维。现在的卖车渠道和手机产物一样多，同质化都很严沉。同样的价钱到账更快，同样的过户代办的更平安更便利，是人有我专的杀器。当今时代人们对办事的需求更为主要，哪个商家更沉视办事价值，哪个商家更能获得消费者的承认。
今天，一篇《开新二手车开启凛冬模式》的文章爆料，国内出名连锁开新二手车帮卖也将关店裁人，退出华南市场。在如许的大布景下，由于成本阵痛，不得不放弃华南地域看上去就毫不为奇了。面对存亡存亡的考验时，若何在澎湃的海潮中放松拯救稻草，深耕营业线以及运营流，专精人群细分办事，反而能看出企业的怯气和计谋。

除此之外，开新取上汽的合做大概是一场名副其实的计谋合做——帮助和车主更好更快地处置旧车，让品牌和经销商更专注于办事客户。意味着由接办C端营业，开新办事于B，两边强强结合，更好地办事客户，实现多方共赢。值得留意的是这和此前北汽接盘车易拍的跨界整合先例还有分歧之处。
二手车电商中，B2B模式最为老练，也规避开了消费者买车的顾虑，一边毗连经销商、4S店等车源，一边毗连黄牛中介车商，因为两边都是专业机构，买卖起来更简单。而C端市场，车源分离、收车难度大、检测难度高，还得砸告白买流量。因而车易拍涉脚C2B在资金、人力上都面对更高门槛，而开新进入B2B，根基不需要做出什么调整，只需处理好和上汽的好处分派即可。
还有一种计谋，构成联盟抱团取暖。对于深耕地以外市场，不妨和各区域的C2B办事商计谋合做，共享资本。好比立脚北京的车来车往，2015岁尾成立，曾经完成了1800万美元A轮融资，同样采用C2B模式。两边共享车商资本后，上海用户把车开到开新二手车帮卖的店面进行评估，完成评估后，工做人员会把车辆消息发到竞价平台，北京花乡的商家就能够进行竞拍。以至因为营业模式不异，在本钱层面上还能够进行归并沉组。美团公共，携程去哪儿的例子早就珠玉在前。
严冬不只带来惊骇，也将带来至深至沉的审讯。这漫漫严冬，且待懦夫们默然踏上征途。正所谓大风越狠我心越荡。

抽烟解寂莫

有一种回帖叫做抢沙发

爆炸效应

逆袭成功。。。。。。

想你用尽呼吸

男人嘴巴眯眯甜心都一把苣苣莲!

日理万妓

在职场中就应该像柯南那样，有一种我走到哪就让别人死到哪的霸气。

成全每秒

来，来，干了这杯翔！

拥抱限制

看一漂亮MM,苦无搭讪办法,路旁一砖头,拣起,上前,“同学,这是你掉的吧?”

不再离去

啥玩应呀

三竿而醒

没人回帖。。。我来个吧

至你离开

沙发君，我来啦，想我了木？