新全顺为什么能火这么多年对比依维柯欧胜见眉目

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　　看完福特新全顺取依维柯欧胜的对比，又再一次发觉，福特全顺系列轻客能火这么多年能卖出这么多辆不是没有事理，不说在各方面完全碾压，但是至少分析本质是很合适大师对一辆轻客的等候值的。
　　福特新全顺在造型上承继了福特新的家族化元素，带来了颇具欧式气概的外观呈现。收紧的车头，上中下三块进气格栅，以及安全杠上的前雾灯，是让人过目成诵的具有。前大灯的灯组外圈还进行了熏黑处置，这一操做让轻客车少见的活动感在福特新全顺身上被看到了，而且车头的腰线从大灯笔曲斜向上贯穿车身曲至车尾，进而让整辆车显得愈加动感有活力。


　　为了跟上愈加矫捷的市场需求，依维柯欧胜在新发布的2020款车型中推出包含了超瑞、运瑞、商瑞、专业底盘4个系列车型。此中运瑞系列为厢式车，主要用于物流运输行业，不难看出会是其主力合作车型。其车身尺寸长宽高为5151mm*2011mm*2688mm，轴距为3000mm，在承载力方面有必然优势。


　　福特新全顺则配备了两款动力系统，即福特2.0T PUMA柴油策动机取福特2.0T Eco Boost汽油策动机，也满足国六B排放尺度。此中2.0T 柴油策动机最大马力为121PS，最大扭矩为300Nm。而且采用了壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生手艺，极大地降低PM和NOx的排放量同时也包管了动力愈加充沛，让其百公里油耗低至7.6L。

　　就物流车型而言，福特新全顺发布了短轴/中轴/中顶/低顶多种规格，目前为国内市场提供有短轴低顶、短轴中顶、中轴中顶三种车身版本。此中最大的中轴中顶车型，也是取依维柯欧胜运瑞系列的同级车型，车身尺寸长宽高为5341 mm* 2032mm*2414mm，轴距为3300mm，适用空间更是达到了8.22m。
　　参考以上数据，福特新全顺的长和宽都比依维柯欧胜更具有优势，后排座椅还支撑全体放倒，能够进一步扩大装载空间，而且6.5m的转弯半径又包管了行车的矫捷性。对于物流配送行业来说，运输效率更高。

　　依维柯欧胜新款车型延续了家族式“蓝颜”设想，前脸照旧是熟悉的“U”型脸，大尺寸的大灯组配上分层式的进气格栅，加之车头夺目的IVECO标识，辨识度不错一曲是其优势。车身方面采用的风切力学造型，全体看上去流利度乃至不错的。

　　为应对国六排放尺度，此次依维柯欧胜运瑞系列对策动机进行全面升级，功率、扭矩全面优化，配备了F1系列柴油策动机，峰值功率达95KW，最大扭矩为330Nm,动力输出在同级轻客车型实属强劲。但是强动力同时带来高油耗，百公里达到油耗10.5L，经济性堪忧。
　　虽然近几年国内市场里“MPV兴起”的论断一波接一波，但现实情况是，横向对比各类细分车型，MPV在当前仍未真正构成气候，发展相对老练而且比MPV体格更大的轻客，是更多商用取家用场所的选择。纵观当前国内轻客市场，江铃福特算是领头羊，旗下轻客车型全顺更是有着“中国第一轻客”之称，在2019年全球累计销量已经冲破1000万辆，是轻客界的“神车”普通的具有，发展至今，第八代车型福特新全顺在当前市场堆集了很好的口碑取赞誉度。当然，无论在哪个市场，垄断都是大师不肯看到的，只要合作才能带来前进。很多轻客车型中，能取福特新全顺相抗衡的，依维柯欧胜绝对算得上表现亮眼的那一个。而且近期跟着依维柯欧胜新款车型上市，二者不免又被拿出来比较一番。
　　通过对比能够看出，虽然福特新全顺在动力方面比起依维柯欧胜有些微差距，但是更低的油耗对于物流配送车来说会是更具性价比的选择。
　　其实从外形上看，依维柯欧胜跟福特新全顺是各有风味的，依维柯欧胜侧沉健壮气质制造，福特新全顺则关心动感空气营建，好坏是说不上，但是要说契合当下审美需求的话，福特新全顺会更具潮流气质。

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