源码成员企业抱负汽车IPO开启全新抱负

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　　再次恭喜李想以及抱负汽车，今天将会是成绩世界级独角兽公司道路上的主要里程碑。也祝愿码会和所有的创业者们，源码本钱将继续同坚韧敢为的你们一道，联袂同业，共创持久实在价值。

　　2020年6月，第10000辆抱负ONE交付用户，缔造新势力最快交付记载，抱负已然成为国内新能源汽车范畴拔尖选手之一。
　　2019年，抱负汽车切换进入高速活动模式。4月，颁布发表抱负ONE接管预定，8月达成C轮5.3亿美元融资，11月正式起头交付。在抱负ONE的发布会上，李想坚决的认为“科技是一种出产力，可以或许改变驾乘体验、可以或许持续提拔车辆安全，也可以或许改变目前效率极低的贸易模式，让用户的采办和利用成本变得更低。”
　　源码本钱做为抱负汽车最晚期机构投资人，是抱负汽车的A轮主要投资方，并在后续持续多轮加码投资，累计持股在财政投资机构中排前两位。
　　截至本次IPO之前，按照招股书显示，王兴及美团持有抱负汽车23.5%的股份，字节跳动也在C轮融资中入股抱负，这两家也在IPO中都成为了基石投资人。码会生态的力量就像那台抱负ONE的增程器，正在为抱负汽车的加快带来了发达的续航动力。
　　本地时间2020年7月30日，源码成员企业抱负汽车在美国纳斯达克买卖所挂牌上市。抱负汽车股票代码“NASDAQI”，IPO刊行价11.5美元，公开刊行9500万股，盘前市值97.24亿美元。

　　2016年，抱负汽车达成7.8亿人民币的A轮融资。在那一年的码会年会上，李想说：“素质上整个汽车市场过去开过的两次窗口都是跟制造间接相关的。在我看来，2015年到2025年接下来的十年里会开第三次窗口，这是由消费者整个需求的变化还有整个在手艺的变化来产生的。电动化、主动驾驶、车联网三项环节手艺的变化，这意味着智能汽车时代的到来。电动化给了新品牌插手这个市场最大的一个机遇，主动驾驶让上下班堵车的时候变成了我们阅读和进修的最好的时间，而车联网会改变整个汽车的贸易模式。”
　　三次创业横跨互联网PC时代、移动时代和智能时代，从IT产物、汽车内容再到新能源汽车，确保对用户需求的绝对服从，在财产变化、组织发展、顶层计谋等方面的持续深度进修，李想的身上流淌着恰是新经济海潮下最纯粹的创业者精力。
　　李想在2019年码会访谈时认为，”将来会有三类选手参取全主动驾驶的合作：一类是像苹果、谷歌、华为如许的顶尖科技企业;二类是控制场景的互联网企业，好比滴滴、Uber、美团、阿里等;第三类是可以或许存活下来的实力汽车企业。尔后续的整合合作，最初剩下的选手大要只会比智妙手机的顶部选手会多一些。”对于抱负汽车的远期规划，李想透露盼望2035年在全球两亿或者三亿用户的根本上，抱负的市值可以或许达到万亿美金。而面前的这十年，抱负汽车盼望“让汽车行业从过去线性管理完全进入一个高效率的网状管理，系统的管理”，为后期争取“进入到全面合作的一张门票”。
　　2017、2018年，抱负汽车持续达成Pre-B和B轮融资，抱负汽车发布智能电动车品牌“抱负智造”，并2018年10月18日正式发布首款没有里程焦炙的智能电动车——“抱负ONE”。在2018年的码会年会上，李想表示，“必需确保客户百分之百同意掏钱采办这台车，假如客户的需求没有获得满足，就该当尽全力去满足”，在李想的眼中，只要为客户需求烧钱才理所该当。
　　对于投资抱负汽车，源码本钱王星石表示，“新造车是一个千载一时的大机遇。新造车需要融合制造、电池、电机、车机、云、主动驾驶等多项先辈的手艺;新造车打通汽车、材料、电气、智能终端、互联网等多个财产的围墙。源码本钱很侥幸陪同着抱负汽车，用了5年的时间，从头定义了‘车’这个产物，和‘驾乘用’的体验，用交付量和用户口碑交出了优异的成就单。我们相信IPO是抱负汽车的一个更高的起点，从增量到存量，从产物到智能，从发卖到办事的价值延长，抱负汽车将走向下一个灿烂。”
　　除了被业界公认的顶级产物能力之外，李想曾在源码的内部访谈中，阐述“本人的进修体例是框架式的，将所学对象拾掇出一个框架，然后完全将整个弄清楚”。而面临智能汽车这个新的认知高峰，李想也是在手艺、组织、计谋规划等各个维度深度进修，逐渐完美本人的学问框架。在实现抱负的道路上，不只需要创业者清晰的计谋、超卓的施行以及严谨的组织，也需要外部生态的高维链接。
　　此次IPO前，李想曾表示，“源码本钱搭建了码会如许一个良性而持续的行业毗连器，同国内顶级的互联网企业和创始人们提供了高效的进修交换场景。源码在抱负汽车引进美团、字节等投资人上阐扬了严沉感化。”

　　2014年曹毅创立源码本钱，2015年李想创立车和家(抱负汽车前身)，在源码本钱创立之初，做为创业者中的佼佼者，李想成为源码本钱基金LP(无限合股人);在抱负汽车的创立之初，源码本钱又成为抱负汽车的A轮投资人。
　　源码成员企业抱负汽车IPO，开启全新抱负,源码本钱做为抱负汽车最晚期机构投资人，是抱负汽车的A轮主要投资方，并在后续持续多轮加码投资，累计持股在财政投资机构中排前两位。也祝愿码会和所有的创业者们，源码本钱将继续同坚韧敢为的你们一道，联袂同业，共创持久实在价值。
　　2013岁尾特斯拉进入中国市场，连系互联网取手艺的快速迭代，电动化、智能化、网联化飞速发展，以及在中国出行市场发达需求的刺激下，有区别于保守汽车巨头的中国新造车企业将最有可能产生下一批影响世界的超等独角兽。

　　李想曾于2000年创立泡泡网，2005年成立汽车之家，并成功在纽交所上市。2015年李想再次开启创业模式，成立智能电动汽车品牌抱负汽车(Li Auto)，他曾公开表示这将是“最初一次”的创业。关于这这一次创业，李想最主要的方针是“盼望用数字化的手艺改变交通效率，实现我们抱负中的车和家”。

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