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比来，关于节能、环保方面的政策稠密发布：2013年9月2日，国务院印发了《大气污染防治行动打算》（以下简称《打算》）；《打算焦点》，9月13日，四部委发布了《关于继续开展新能源汽车推广使用工做的通知》（以下简称为《通知》）；9月17日，环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及丈量方式（中国第五阶段）》（以下简称《国五》）；同日，环保部、发改委等发布了《京津冀及周边地域落实大气污染防治行动打算实施细则》（下文简称为《细则》）。从这些文件之中，我们能够窥探一些取汽车行业相关的热点问题的将来演变标的目的。
但是，多部委结合发布的《细则》提出“北京市要严厉限制机动车保有量，天津、石家庄、太原、济南等城市要严厉限制机动车保有量增加速度”。限制机动车保有量增加的方式能够经济手段，也能够是行政手段。经济手段能够是公交优先、收取拥堵费、提高采办成本、提高泊车费用等；行政手段能够是汽车限购等。然而，《细则》所提出的限制手段并没有明白否决汽车限购。因而，《细则》对一些大城市实施限购政策提供了“某种程度”的支撑，在中央当局层面是不多见的。
大城市实施汽车限购的首要缘由是交通拥堵，其次是情况爱护。目前，实施汽车限购的城市主如果北京、上海、广州和贵阳。这些城市实施限购完满是地方当局行为，并没有获得中央当局的承认。同时，一些大城市也将实施汽车限购的信息也在传播，消费者也不晓得真假。
目前，影响新能源汽车发展的要素主要有三点：一是手艺上仍有不足，好比续航里程短、充电时间长；二是根本设备满足不了要求；三是地方当局爱护。其实，前两点是发展中的问题，也需要在发展中处理；第三点的地方当局爱护限制了资本和商品的自在流淌，对新能源汽车发展是报酬晦气要素，也是最不应当的。因而，《通知》中的“推广使用车辆中外埠品牌数量不低于30%”划定具有很是主要的意义，对消弭地方爱护能起到很是好的推进感化。
《细则》提出，“在农村地域积极推广电动低速汽车(三轮汽车、低速货车)”，对电动低速汽车该当是一个利好。近年来，“能否该当支撑电动低速汽车”一曲是新能源汽车范畴比较有争议的话题。电动低速汽车手艺上不先辈，质量和安全方面也有不足。但是，若是准确指导，它对推进我国新能源汽车的发展将起到积极感化；同时，电动低速汽车虽然没有获得政府政策的“照应”，销量仍然在日积月累。相信《细则》出台之后，电动低速汽车的发展情况会有必然的改善。
“车油不配”一曲遭到汽车行业和环保部分所诟病，但是《打算》、《国五》和《细则》为这个问题的处理确定了时间表。《打算》提出，“在2015岁尾前，京津冀、长三角、珠三角等区域内沉点城市全面供应合适政府第五阶段尺度的车用汽、柴油，在2017岁尾前，全国供应合适政府第五阶段尺度的车用汽、柴油”（《细则》的表述取其有冲突）；《国五》提出，从2008年1月1日起，轻型车全面实施国五尺度。从这些文件的表述中，我们能够估量，车油不配问题会在2017岁暮得以处理。
《打算》提出，“要加速推进低速汽车升级换代。…自2017年起，重生产的低速货车施行取轻型载货车划一的节能取排放尺度”,这让低速汽车的成本优势越来越小。低速汽车（我们政府特指三轮汽车、低速货车）是经济发展的阶段性产品，最终消亡是必然的。但是，这一过程到底持续多长时间谁也欠好说。《打算》的提法，将会加速低速汽车的市场退出程序。
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发表于 2020-9-15 06:43:26
发表于 2020-10-10 15:49:24
