2017车市洗牌车型差距凸显这款车型或成模板

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　　市场冷却之后，产物之间的差距就越容易凸显，混水摸鱼者被萧瑟，那些遭受市场持久考验、累积了普遍用户口碑的车型无疑会更遭到市场和用户的青睐，这也是神车们销量继续高歌大进的缘由，或者用更为专业的术语描述就是——市场所作中强者恒强的“马太效应”。好比轿车市场，诸如桑塔纳捷达卡罗拉等合伙车型，无不是历经市场考验的典范车型，车市畅旺时，或者它们几多还遭到市场新锐的冲击和压力，但市场遇冷，真正到了较实力的时候，它们又见义勇为，从头占领销量的桥头堡。比拟之下，自主品牌轿车不免相形见绌，在2017全年的销量排名中，前十仅有一款自主车型入榜，自主品牌轿车的孱弱再度被凸显。当然，好在还有镇场，这款累计销量超140万辆，持续7年卫冕中国品牌轿车销冠，并多次在单月销量上迫近以至跨越桑塔纳捷达等合伙“神车”的自主轿车，扛起中国品牌对标合伙的大旗。稳居轿车榜前十的表现也表白，帝豪已有实力取很多合伙车型一路同台合作，并在波诡云谲的市场和典范合伙车一路，成为用户能够相信的产物，这也是帝豪能持续热销，成为中国轿车强者的环节。

　　看了陈凯歌的《妖猫传》，不由要感伤大唐盛世之下，每私人分发着的从容取有信心，灿烂的时代没有偏心，对每个参取者都雨露均沾。而繁荣的汽车市场也正好像一座待四方来朝的盛世城市，开进来的每辆车都分享了盛世的富贵取荣光。在中国车市高速增加之时，诸多车型如过江之鲫，特别SUV车型，一经表态就席卷过万销量的现象好像屡见不鲜。然而时移世易，跟着市场全体向上乏力，已经一度火热的车型纷纷大滑坡，以至陷入了销量腰斩、膝盖斩的境地，此中不乏瑞风S3、中国V3等已经的前几强产物，在2017年12月的销量数据中，一度强势的哈佛H2销量为17556辆，比拟2016年的35148辆的成就，同比降幅达50.1%，令人大跌眼镜。
　　从帝豪帝豪家族的产物延长，表白一个事理——前期通过某个爆款车型去撼动市场，累计品牌号召力，后续补齐产物，构成得当的产物序列，继而构成合力并集体发力细分市场，才是品牌持续向上的有用路子。这点，帝豪吉利汽车已经给出了成功示范。
　　虽然“强者恒强”让我们再度见识了“神车”的市场号召力，但“神车”的问题也正在凸显。从销量数据中不难看出，像哈弗H6朗逸五菱荣光几款车型虽然继续领跑各细分市场，但他们的销量却均显现同比下降——
　　早前就有业内人士阐发，中国汽车市场已经从普涨向选择性增加过渡，车型表现的两极分化将日益严沉。回头再看2017年的市场表现，一切就一目了然——除了前面提到的一些车型销量大滑坡，车市的另一个极端就是各细分市场的“神车”们继续攻城拔寨，上演销量神话，好比轿车中的朗逸轩逸英朗SUV中的哈弗H6传祺GS4MPV中的五菱荣光宝骏730别克GL8等。

　　2018年1月已颠末半，2017年的总结工做也继续收工。跟着2017年12月销量数据出炉，汽车市场的全年表现也到了盖棺定论的时候。好像岁首?年月业内的遍及预测，2017年的车市并不乐观。据乘联会数据显示，2017年狭义乘用车全年累计销量达2,376.44万辆，同比微增2.1%。轿车、MPV持续同比下滑，SUV上涨幅度较着降低，相对疲软的2017车市还有哪些经验值得我们关心和自创？
　　2017年，自主品牌努力前行，品牌的向上趋向已见成效。跟着而来的，将是取合伙品牌愈加剧烈的正面厮杀，面临全新发展布景和课题的自主品牌，不只要有制造像哈弗H6五菱荣光等细分市场冠军车型的气概气派，更要有从产物到计谋全面临标合伙的怯气，全面发力的决心和行动。2017年帝豪家族的成长和吉利汽车的成功让我们看到了这种可能，2018年我们等候中国品牌更多向上的出色表现。
　　可见，“神车”的局限正在被放大，过度依靠一款车型走量，品牌的全体表现很容易陷入一损俱损的境地和风险也在被强化。长城全年销量下滑，哈弗H6没能复制去年销量神话生怕是缘由之一。比拟之下，登顶自主品牌汽车头名的吉利汽车，它的成功似乎更有自创意义。许多人目光都聚拢在吉利全年达1247116辆的销量上，却少有留意到吉利内部合理的产物结构和全面发展计谋。

　　若是论爆款车型，有月销超3万的博越，轿车有月均销量超2万的帝豪，还有帝豪GS帝豪GL近景X3等月销过万的市场佼佼者。但吉利之所以能以如斯高的增加率不竭向上冲破，更深层侧缘由则是家族化的产物制造所构成的合力，能够让各车型既能在本身范畴熟能生巧，又能让产物之间抱团发力。最典型例子就是帝豪家族的制造和集体发力。2016年跟着帝豪GS帝豪GL先后面世，帝豪家族蔚然成型，紧接着的2017年，帝豪家族集体发力，总销量达539129辆，约占吉利全年总销量的43.%，帝豪家族的集体热销，已经彰显出中国品牌A级车市场王牌军的底蕴和实力。

羊没吐气

我是第一个回的耶~