京东1111京东汽车的三个“战场”

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　　社会化资源和需求的高效婚配，从财产端到消费者的全体优化需要的是高效的数字化协同能力。“京东汽车目前的业务整合和数据堆集的优势就能够得到充实发展和阐扬。”庆岩表示，“中国市场上有上万个车型，每个车型又有上万个零部件，每个零部件品类又无数千种不一样的品牌供应商组合。而京东要做的，就是通过数字化供应链，将需求（无论是2C还是2B的需求）和供给的高效婚配起来。我们会逐渐成立一个底层的数据库，包含车型、配件、办事项目等内容。这个底层的数据库不只合用于京东自营线上业务，同时也将合用于线B供应链。同时我们也将开放这部门数据能力给到所有和京东合做的商家。用统一的数据根本，结合系统化的方案。 将制造商、分销商、零售商、补缀厂、再到京东平台的数据、库存高效链接起来。从而高效婚配车主和门店的需求”

　　“消费者看到的是京车会门店，实际上其背后是极为复杂的供应链体系。”庆岩表示，在京东汽车的构思中，未来，线上车品买卖场景取线下门店办事场景能够无缝跟尾。消费者从买车到用车、修车，一切都是数字化、智能化的。

　　底盘稳，车就跑得快。多年前，京东汽车已经踩下油门。“京东汽车在线上为消费者提供轮胎、火花塞等汽车产物，已经有12年的汗青。”庆岩介绍，跟着业务的发展，2015年，京东开始发力摩托车市场。此刻每年都有超200万用户到京东采办最新、最好玩、最潮流的摩托车和周边配备。2018年，京东开始进入整车业务，目前奥迪公共、春风日产、北京现代、北汽、长城、奇瑞、海马、威马、几多么汽车品牌取京东都有合做，为京东平台提供最新的车型。在方才过去的京东11.11开门红1日当天，京东整车和摩托车业务成交额同比增加都达到了4倍，而汽车充电设备和减震器同比增加都达到了5倍，镀膜和车载糊口电器的同比增加也达到了3倍，现形车衣同比增加更是达到8倍。至于火花塞、变速箱油、蓄电池等汽车维修调养用品的增加也都在100%以上。
　　“客户只需到京车会门店，就能够构成线上和线下买卖的一盘货、一个场景、一个别验。”庆岩描绘了在不久的将来就会涌现的一个场景：某位客户到京东的线上买了四条轮胎，下订单后，选择就近的京车会门店，货物提前发到门店。第二天，客户驱车过来，京车会门店的技师小哥在全车查抄的过程中，发觉客户的刹车片磨损比较严沉，经车主同意以后换刹车片。这个动做虽然在线下发生，但买卖记录会同步到京东APP线上。售后办事也能够通过京东一站式处理，这就是典型的打通了线上发卖取线下办事的一站式买卖过程。
　　面向消费者的ToC业务，是京东汽车此刻的增加曲线。然而，庆岩认为，汽车、摩托车、粉饰精品、养护用品等优势品类在线上持续增加，依旧还有很大的潜力。如何挖掘更多京东的用户为汽车业务带来持续增加，是京东汽车的第一个战场。
　　“京东已经堆集办事超1亿的车主，目前年活跃用户超过4千万人。”庆岩说，“然而，我们也在不竭思考京东汽车的三条增加曲线：此刻的增加，下一步的增加，未来的增加别离在哪里？”
　　供应链是京东汽车的第三个战场。“京东是一家‘以供应链为根本的技术取办事企业’。然而汽车行业的供应链长短常复杂的。”庆岩介绍，市场上目前大约有30万家的配件厂、60万家补缀厂，还有大量的制造商，在线上和线下对车型、零部件、办事都没有统一的全行业的通用的尺度言语和数据。因而，对于消费者来说，不晓得什么配件好、在哪儿买更安心、什么配件最适合本人。通过供应链优势，规避行业无效的库存对经济和资源的华侈，提高整个行业的效率，把行业的配件和消费者的需求，用最经济高效的方式无缝婚配，是京东的义务和义务。
　　对于上游配件制造商，京东也通过对供应链的整合取婚配，帮助它们更好的优化市场拥有率，把好产物卖出去，无论外行业市场（2B）还是消费市场（2C），都实现1+1＞2的效果。
　　毫无疑问，这是个搅扰了行业很多年的问题。早在中国汽车市场飞速发展之初，很多互联网平台就已经看到了其储藏的巨大市场潜力，纷纷试水。然而，时至今日，能够在汽车市场脱颖而出的平台，却依旧百里挑一。
　　庆岩表示，京东正在进行京车会门店升级革新，但愿为更有办事意识的汽修店、更优良的经销商和品牌商提供更多助力，共建数智化社会供应链能力，拓展更广漠的市场，并由此进一步实现包含摩托车在内的大汽车行业上中下游的全链路覆盖，进而将京东汽车打形成互联网汽摩糊口第一平台。
　　究其缘由，生怕脱不开汽车消费的特殊性。取大大都一手交钱一手交货的一次性采办商品不一样，汽车的消费取使用是一个持久过程，维修调养几乎伴随其整个生命周期，而大大都互联网平台受限于本身能力，只聚焦于发卖环节，无法为消费者提供持续性办事，因此难以久长。另一部门聚焦于维修、调养等汽车后市场的平台，又不具备前端发卖能力和供应链优势，消费者无法构成平台品牌认知。


　　对京东汽车来说，这个京东11.11，将是个从发卖胜利走向消费互联网和财产互联网模式结合的探索的开始。
　　在庆岩看来，京车会门店是京东汽车的第二个战场。“汽车后市场是个沉诊断、沉办事的行业，因而对于汽车行业来说，线上模式和线下模式会持久共存。”庆岩表示，京东汽车正在全国制造升级的京车会门店体系，让其成为京东线上场景的延长。
　　“京东已经构成从汽车、摩托车、到粉饰精品、养护用品，再到线上下单线下门店维修调养办事等买车用车全生命周期的全链路覆盖，我们的方针是制造互联网汽摩糊口第一平台！”11月3日，京东汽车事业部总经理庆岩，在接受媒体专访时表示，京东汽车业务的发展就像一辆极速前进的汽车，整车、摩托车、养护用品、汽车精品等线上发卖业务是车头，京车会门店是车身、B2B供应链是车尾。

陌路丢了谁

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