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如，山东的消费者更偏好美系和上汽系车型，所以这类车型的迁入量都比较大；内蒙古的消费者更喜欢SUV车型和性价比高的B级车型；辽宁则主要以德系为主，美日韩车系的偏好则较为均等。广西消费者的偏好主要以日系车为主，并且靠近日系车保有量大省广东，所以其迁入车型也以日系车型为主。跨区域畅通送来风口在此次中国汽车畅通行业年会中，中国汽车畅通协会会长沈进军表示：十年来，中国汽车畅通行业冲破了二手车限迁、确认二手车的商品属性和大幅降低二手车经销增值税的“三座大山”。从政策角度来看，二手车跨区域畅通已经送来“风口”。而从市场角度来看，本年年底国内汽车保有量将超过2.7亿辆，成为全球最大的汽车存量市场，同时汽车市场已经进入置换高峰周期，这些都为二手车的跨区域畅通带来了强劲的驱动力。面对这一汗青性“风口”，陈茉怡认为行业各方应携手共建二手车大畅通平台、共享二手车大畅通红利。正如本次年会中反复显现的转型、变化、开放、融合等高频词汇，可见开放取融合已成为行业共识。据陈茉怡介绍，车易拍在2019年底也从一个买卖平台转型为开放式的供应链平台。车易拍将本身堆集十几年的二手车检测能力、覆盖全国的买卖体系、沉淀的买卖数据和大搜车生态中的数字化、物流、金融等能力，开放、赋能给经销商和主机厂，从而提高整个二手车畅通行业的运营效率。正所谓“做大蛋糕”是“分好蛋糕”的根本取前提，在面对市场周期性波动带来的挑战和机缘面前，中国汽车畅通行业以开放的姿势进行融合、沉整，将成为整个行业转型取进步的最强动能。
差的驱动，控制这些驱动要素的特征，是经销商从跨区域畅通中谋取增量的环节。地区价差驱动畅通不一样城市和省份迁出的车型，取本地汽车的有较大的相关性。从车易拍的数据来看，迁出量排名前十的省份中，北方地域主要以迁出德系车源为主，南方主要迁出日系车源为主；江浙一带的车源则愈加丰硕，覆盖了日系、德系、韩系和美系车型。
以北京为例，迁出车型前十名别离为：捷达、宝来、奥迪A6L、凯越、速腾、雅阁、迈腾、悦动、马自达6、帕萨特，几乎都是德系车型。而这些车型在北京的保有量也是最多的，依据大搜车智云的数据，奥迪A6L、帕萨特、迈腾、速腾、捷达在北京市的保有量均排名前十，且保有量都超过了10万辆。广东省也呈现类似的特征，迁出量前十名中大半是日系车型。而广东省汽车保有量前十名也几乎都是日系车型，此中卡罗拉保有量最高达到867202辆、轩逸保有量达到711202辆、凯美瑞保有量达到304845辆。保有量无疑是迁出量的根本。此外，陈茉怡阐发，发卖价格是车型迁出和迁出后流向的动力。如，北京迁出的捷达车型，10年摆布的车型平均盈利14%；迁入吉林松原市的车辆占比高达13%，在松原的车型价格增幅达到了30%摆布，可见价格是驱动迁出流向的环节要素。消费需求驱动畅通从车辆迁入的角度来看，迁入车型基本上取本地的新车消费特征类似。基于本地的消费者偏好，消费者接受度高的车型有更高的需求和价格增幅空间，从而构成需求取价格差的双吸引力，驱动外地车源更多地迁入。
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发表于 2020-12-8 13:47:57
发表于 2020-12-10 19:49:08
