汽车行业“数字化”的五个预测

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　　总体而言，汽车行业数字化的使用主要在两风雅面，一个是和驾驶相关的，涵盖驾驶的安全性和便当性等方面；另一个是和文娱互动相关的，涵盖视听享受、沟通交换、糊口便当等。参取技术改革的，除了汽车厂商，还有保守的汽车零部件供应商、IT和电子消费操行业，以及互联网的内容提供商等。

　　五、汽车厂商将沿数字化的价值链上下游进一步延长不竭创新商业模式和业务类型。
　　数字化时代创新的最大特点是技术创新拉动需求，而不是需求推动创新。技术手段上的冲破，培养了消费者需求和体验上的想象力。汽车厂商正勤奋要通过技术创新，给消费者更多的欣喜。
　　取文娱互动的创新不一样，和汽车驾驶相关的数字化创新，好比汽车安全消息展现报警、巡航控制、泊车助理、夜视助理等，主要牵涉到汽车的核心性能，这些性能需要取策动机、变速箱等核心零部件相连接，需要很强的汽车产物相关经验。别的，这类创新有些取安全性紧密相关，间接牵涉到法令义务。因而，汽车厂商或一级零部件供应商倾向于保持对这类创新的主导。
　　车载的文娱使用，好比车载Twitter/微博、Facebook的更新等，由于可能影响驾驶员的留意力集中而形成车祸，汽车厂家对此类使用将持进一步谨慎态度。美国的交通部已经发出指点建议，盼望各汽车厂商能够设置主动功能，当汽车处于活动形态时，主动遏制社交媒体使用、短信、拨十位数字的电话等。目前，各大厂商也在加强声控App的开发，这样将能保持驾驶者对路面的关心。能够意料声控技术将能在汽车上有较宽阔的使用空间。目前，中国上汽荣威的InkaNet（一款车载智能系统）做出了初步成功的测验考试。
　　互联网的技术发展正渗透到各个范畴，推动着各个财产的技术升级，以至间接推动财产的合作格局变化，汽车行业同样如此。配配车小编阐发：在全球各类行业中（归纳综合起来约十五大行业类型），互联技术的渗透，或者说程度排名中，汽车行业排名第四。

　　奥迪汽车CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）2012年曾说过：汽车开发的程序是没法跟上文娱电子产物的。我们整车开发到上市共需要个月摆布，而此期间苹果能够推出五代iPhone拿宝马来说，从2001年推出iDrive至今只更新过两次系统，目前为第三代iDrive。然而，从至今，苹果已经推出十多代iPhone了。因而，消费者对车内的人机互动，文娱设备，或者连接外设的端口和系统要求不竭提提高。未来，一些电子产物的常用技术，如语音识别、文字消息朗读、间接操做、手势变化、人眼动做识别和跟踪将被消费者青睐。又好比，加强显示、昂首显示、三维显示和接近头盔显示器的处理方案也将被期望用到汽车显示上。
　　宝马公司前不久设立了iVentures公司，主要处置风险投资业务，投资的对象则是汽车移动处理方案方面的创业公司，往价值链的上游进一步延长触角；通用汽车正取以色列的Bezalel公司合做，关心如安在为后排乘客，特别是儿童的文娱提供更多的处理方案；福特和WellDoc合做，推出E-Health Monitoring办事；丰田和做，针对丰田车主推出Toyota Friend社交网络，往价值链的下游迈出了新的一步。有理由相信，各汽车品牌具有复杂的消费群体，汽车企业将会进一步挖掘这些客户的商业价值，新的商业模式将会屡见不鲜。而从技术角度，车辆网、手机取汽车云链接等创新使用也可等候。
　　四、汽车行业的数量规模不到消费操行业的5%，在文娱互动类技术创新上相对较弱，但汽车企业仍然具有较强的构和能力。汽车在数字化时代的另一个严沉使用就是文娱互动。由于电子类企业对消费者把握愈加精确，同时由于电子产物数量规模复杂，能通过较大的规模分摊复杂的研发费用。汽车产物做为核心，在整个文娱互动生态系统中（涵盖无线运营商、车辆计算系统的硬件供应商、电子产物制造商、软件操做系统、研发群体、互联网内容供应商和电子商务办事商等）仍然较为自动。汽车厂商将能通过有选择的推出各项创新技术，最大化本身的价值。
　　三、IT和电子消费品厂商将愈加完善人机互动技术（HMI），这将提升消费者对汽车内HMI的预期。

野性迷人

又抢到前排了。哈，不用怀疑，不用惊讶，你也没有看错！