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所谓“二手车限迁”，它的含义是部门省市对于外省或者外市的二手机动车，采纳限制环保尺度、限定车龄等特殊要求，以控制外来车辆大量涌入本地二手车市场。
换句话说，想买外地二手车到当地，会遭到很多条件限制不让你把车迁到当地。例如二手车辆过户到当地必需满足迁入地的上牌政策。外地的一些排放尺度不满足的车辆，不核准迁入本市。
在前几年的演讲中就有说要“活跃二手车市场”之后办公厅也印发了《关于推进二手车便当买卖的若干看法》要求打消限制二手机动车迁入尺度，并明确了地方当局是这项工做的义务主体。但即便如此，全国各城市二手车的打消限迁的指令的施行还长短常慢，特别对于大都会，将会在一段时间内继续施行以前的限迁尺度，关于青岛二手车的最新的迁入政策，能够继续关心本站，小编会及时更新给大师。但为避免不及时，还是按车管所为准。
地方上对本市环境的注沉并不是没有道理，但用环保做为理由限制二手车畅通就不太好。从08年奥运会期间以优化环境为理由设立了二手车限迁尺度之后，全国200多个城市同样操做，以至有些城市的划定是国四及以下的外省车不能迁入，而其它城市也筹算从国四的限入尺度提升至国五尺度。
其实，这样的政策长短常晦气于二手车的畅通的，通俗地讲，有很多小众车型在青岛本地没有的，还有些车型，青岛很少人买，这样的话，想买的车，又不能买，想迁出给外市，又不合适条件，导致二手车逗留在青岛市场，这就大大的障碍了青岛二手车畅通效率，也会让其它城市的二手车保值率差别较大（保值率查询）。
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发表于 2020-12-29 23:29:45
发表于 2021-2-1 13:28:01
