除格力、华为外这个科技企业也取台积电展开合做开启造车布局

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　　跟着新能源理念以及相关补助政策的显现，以至有人将新能源汽车比至继共享经济另一个风口，被推上风口的新能源汽车企业更是遍地开花，在大大都人都认为这是新能源汽车的大时代即将到来。
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　　曲到持续亏空了15年的特斯拉第一次扭亏为盈，特斯拉的股价显现了持续暴涨的场合排场，市值更是一度超过汽车巨头丰田，成为全球市值最高车企后，新能源汽车再次被本钱市场定性为新风口，国内造车新势力蔚来、小鹏、抱负的市场反馈也超出预期，让本钱市场对新能源汽车沉拾决心。
　　但是跟着乐视CEO贾跃亭造车失利出逃国外，格力CEO董明珠为实现造车梦，收购银隆却遭遇倒闭的处理，之后恒大老板许家印更是靠着财大气粗的四处收购，硬生生地搞出一条完整的出产线，和闹着玩一样的研发出6款新能源汽车，不能量产的障碍让恒驰汽车上市发卖遥遥无期，于是新能源汽车一度被很多人质疑新能源汽车是伪风口。
　　苹果公司除了出产Apple Car以外，还在取台积电合做研发合用于Apple Car的主动驾驶汽车芯片，更是抽取苹果人工智能团队和机器研发团队中的优良成员，调兵遣将组建了无人驾驶汽车系统研发团队，共同开发苹果汽车的人工智能端研究。
　　无论特斯拉还是苹果汽车，还是对造车虎视眈眈的亚马逊、华为、阿里等科技巨头，看到汽车行业的红利，都已经在积极筹备打算跨界插手造车步队中，在“软件定义汽车”逐步成为行业共识的当下，汽车财产也在经历“硬件商品化”过渡，保守造车业态所面临的自下而上的颠覆性变化。
　　在很多新能源汽车企业纷纷布局市场时，美国的科技巨头苹果传来信息，苹果公司一曲筹备研发的苹果新能源汽车Apple Car或将明年9月上市，并且据信息称，Apple Car原型车已经上路测试，靠着苹果在全球的品牌影响力下，Apple Car的显现，让特斯拉等新能源汽车企业危机满满。
　　并且如今的造车，汽车软件及电子配件对整车的主要性越来越高，特别车内软件、硬件更是成为汽车价值的核心合作力，在近乎类似的驾驶体验下，软件及软件更迭为汽车带来的性能和功能变化，成为决定汽车差同化的环节地点，可这是软硬件不竭提高整车的研发成本，那么，这些花里胡哨的附加产物真的是用户想要的吗？

碧池

又抢到前排了。哈，不用怀疑，不用惊讶，你也没有看错！