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近年来，我国新能源汽车产物安全性、可靠性明显提高，但安全变乱仍有发生。2020年10月，威马汽车持续发生的起火事件引发关心。此前蔚来汽车也先后在上海、武汉等地发生了自燃事件。数据显示，2011年到2019年新能源汽车爆炸起火的变乱（公开报道的）有127件，涉及38家企业和48种车型。
【电缆网讯】2021年新能源汽车补助政策敲定，本年新能源汽车补助尺度在2020年根本上再退坡20%。除了对新能源汽车补助的额度进行调整，2021年新政将更多从市场次序和高质量发展的角度进行束缚和指点，好比：坚定遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象，加大僵尸企业退出力度，强调安全出产等。
为推动公共交通等范畴车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）等补助尺度在2020年根本上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车提供购买补助。
政府发改委财产发展司处长吴卫公开表示，汽车行业产能操纵率很是低，部门企业不只没有贡献，并且占用了大量的市场资源，白费了很多的财产资源，这些企业如果不清理的话，优良企业就很难有充实施展的空间，新的企业很难有进入的空间。
据发改委统计，2019年的汽车产能操纵率比2017年下降了将近20个百分点，低于20%的产能操纵率的企业数量占到30%摆布。清理僵尸企业成为近两年财产政策的沉点内容。
也就是说，车企新能源乘用车年销量需超过一万辆，才能及时拿到补助。按照2020年前11个月的销量排名，国内造车新势力中销量最高的，别离是蔚来（37870辆）、抱负（26498辆）、小鹏（20586辆）、威马（19907辆）。
2020年11月2日，国务院办公厅印发了《新能源汽车财产发展规划（2021-2035年）》，初次提及“成立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督查抄，推进优胜劣汰”。
2020年以来，财产政策刺激之下，汽车产能过剩、盲目上马新能源汽车整车制造项目乱象频出，监管层对此高度注沉。
新能源汽车产质量量和安全关系消费者切身好处，是新能源汽车财产健康可持续发展的主要前提。
《通知》明确，加强汽车投资项目和出产准入管理，严控增量、优化存量，严格施行新建企业和扩大产能项目等规范要求。加大僵尸企业退出力度，鼓励优势企业兼并沉组、做大做强，坚定遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象，推动财产向产能操纵充实、财产根本结实、配套体系完善、合作优势明显的地域和企业集合，不竭提高产能操纵率和财产集中度。
吴卫表示，新能源的无序合作、盲目发展示象很严沉，新能源汽车的合作效率已经惹起了中央的关心。目前新能源汽车在整个汽车市场占比只要5%，仍不是主流，并且大量的企业出产新能源汽车还是在亏钱、烧钱形态。如果不能及时处理新能源汽车消费的痛点，包含便当性和质量、安全等问题，那么将带来巨大的投入白费，并且技术开发上的效应难以显现。
2020年12月31日，财务部、工信部、科技部、发改委发布《关于进一步完善新能源汽车推广使用财务补助政策的通知》（下称《通知》）称，2021年新能源汽车补助尺度在2020年根本上退坡20%。
同年11月，发改委还启动了对国内新能源汽车产能的初次摸底，颁布发表将全面清点5年内的投资项目，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目乱象。
《通知》再次强调了补助的规模门槛，提出新能源乘用车、商用车企业单次申报购买补助清算车辆数量应别离达到10000辆、1000辆。这一条在2020年补助政策中就已提出。
针对近年来新能源汽车屡次显现的安全问题，《通知》进一步强化了出产企业产质量量主体义务，提出对出产企业安全管理体系不到位形成严沉变乱被主管部分行政处置惩罚的，明知产物具有质量问题而不自动召回、形成严沉变乱的，或者被主管部分责令召回的，视程度予以暂停或打消保举车型目录、暂缓或打消财务补助等办法。
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发表于 2021-1-7 05:50:59
发表于 2021-2-1 13:28:01
