效能提升六成！潍坊小县城里来了个超级卡车工场

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　　汽车财产是诸城市的三大保守主导财产之一，目前已构成年产值近800亿元的财产规模，占到全市工业总量的三分之一。然而近几年，跟着一系列环保政策的实施，诸城市汽车财产制造工艺掉队、产物附加值低等问题日益凸显。诸城市的汽车财产又是如何破解发展困局呢？当记者走进位于诸城市的福田汽车山东超等卡车工场车间时，在装焊出产线上，已经看不到员工的身影，取而代之的是一整排机器人。
　　钱！要花在刀刃上。装焊出产线，是除策动机外对整车质量影响最大的部门，装焊质量的好坏间接影响到整部卡车的质量，一台台机器人杂乱无章的忙碌在装焊出产线多辆汽车成功下线名机器人的指挥官仅仅是8名维修工。


　　福田汽车山东超等卡车工场车身部部长孙爱强说：“如果使用人工的线万多元，如果我们使用机器人，每台一次就投入30万元，如果按十年均摊的线万，这要比人工节省很多！”

　　目前，福田汽车公司通过内部培训和外部交换的方式将走下出产线的工人进行从头培训，尽快让员工熟悉新技术，企业部分担任人告诉记者，将来在人员聘请上，会愈加沉视对高技术人才的选择。

　　福田汽车山东超等卡车工场车身部维修班班长王阳介绍：“此刻我们必需对工业4.0机械化，机器人工做道理必需熟悉，对编程也必必要熟悉，同时我们还要自学英文，由于他们主动化程度相当高，包含着很多英文。” 工人告诉记者，此刻不但他们在学着改变，整个车间的出产环境也由于技术改革正在发生着改变。“之前在车间，我戴着劳动用品的口罩，不到两个小时。就看到口罩外侧有一些净工具， 此刻，我们戴口罩，一周都不会显现这情况。从口罩中就能够看到我们主动化车间烟尘跟老车间的变化。”
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　　据了解，跟着人力成本的上涨和人们对高质量驾乘体验的需求，如何提升产质量量和附加值，成为本地汽车财产要发展遇到的一个突出问题，2016年福田汽车投资6.5亿元在诸城市建设山东超等卡车工场。“机器人”走上了出产线。孙部长告诉记者，出产一台车身，由原先的人工焊接330秒缩减到目前的122秒，出产效率和产物质量同比提升了近60%，好比车门间隙的控制，一个高技能工，能控制在1.5毫米，目前通过革新之后，机器人能控制在0.5个毫米之外。

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