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销量越多，也意味着安全危险表露的可能性越大，由于用材的极简化，没有配备安全气囊等安全办法，而五菱宏光MINI的设想最高时速达到105km，一旦显现交通变乱，车主无法得到有用的安全庇护。
千里迢迢参加品牌活动，为公司自掏腰包打宣传，把航班办成party……继蔚来疯狂的粉丝之后，“五菱女孩”们也正在成为一支相当能打的力量。
五菱宏光MINI的畅销，正好能够产生正积分，以此抵消五菱的汗青欠账，但公司难以靠五菱宏光MINI去缔造利润。
主打人民代步车的五菱宏光MINI，间接给出一个大部门人都无法拒绝的价格，入门版2.88万元，顶配也才3.88万。
但日常通勤、买菜代步，五菱宏光MINI完全能够胜任，何况他的使用成本几乎令人难以抵挡——社交媒体上，有人对五菱宏光MINI的用电成本进行过计算，发觉其每公里电耗成本只要5分钱摆布。
跟着销量越来越多，安全问题就成了五菱宏光MINI的一颗按时炸弹，不晓得何时何地就会爆出。
据秦皇岛交警通报，2月23日，秦皇岛海港区一辆奥迪牌小轿车取一辆五菱宏光MINI相撞，奥迪车上人员有不一样程度受伤，而五菱宏光MINI车上母女经抢救无效死亡，且车身受损很是严沉。
随后，五菱宏光MINI又先后跨界了西太湖国界音乐节和成都的“CEA潮流文化展”等多次音乐节，这样的地毯式轰炸，让很多年轻女性中招。
凭仗五菱宏光MINI这款产物，品牌年轻化的标签被不竭深化。随后，五菱趁热打铁，不久前还在广州办了一场车展，少女风、朋克风、废土风争奇斗艳。
不外，五菱宏光MINI并不能挣人民币，有媒体依据供应商零部件的价格测算，五菱宏光MINI的成本价14950-23000之间，并且不包含设想、制造、营销等环节的成本，这意味着五菱宏光MINI的利润空间很小。
不外，五菱汽车销量之所以增加，更多是得益于商用车的强势的增加，乘用车方面已经流显露衰退迹象。跟着国内的汽车市场所作日趋激烈，存量市场代替了本来的增量市场。
“快消品”代表着易朽，不少一线城市的用户把五菱宏光MINI当成“大玩具”，不外归根到底它还是一辆汽车，会行驶在路上，那就必需考虑安全。
五菱还下场指点改装，在2020年7月的成都车展上，五菱在现场展现了几款出格版车型，而此中一款还和喜茶进行了联名。这款改卸车不只全体采用粉色基调少女心十足，顶部还配置了水果、瓶子的夸张粉饰。
颓势之下，五菱需要一个爆款车型来阻挠公司持续下滑的趋势，而五菱宏光MINI正是五菱的盼望。
五菱汽车公司，是由上汽集团、通用汽车以及广西汽车集团无限公司三方合伙创办，2002年成立。已经凭仗“一代神车”五菱宏光和宝骏系列等高性价比车型，获得市场的承认。2015年五菱成为中国首家年产销冲破200万辆的车企。这样的灿烂一曲持续到2017年，五菱汽车以215万的总销量和国内汽车市场一同达到销量巅峰。
“快消品”的定位，让五菱宏光MINI不测打开场合排场，冲破消费圈层，在一线城市和下沉市场都取得不错的成就，截止3月4日，销量冲破20万辆。
这样的价格摆在面前，产物的各种短板都成了考虑的次要要素。终究，以这个心态买进的五菱宏光MINI，明显不是那种磕不得碰不得的珍宝，而是一款能够真正随便造、随便开的人民代步车。
不外，五菱宏光“出格”的营销策略，掀起一阵革新风，社交媒体上开始显现各类魔改的分享，此中既有KOL的“代言”，也有用户的自觉流量。
价格、空间、续航，乃至Logo所代表的牌面，都是用户采办前需要反复掂量的主要目标，下定决心卖一款车并不容易。
即便如此，这款产物还是在极短的时间内俘获大量用户，并凭仗一系列营销和破圈，对过往定位低端的印象进行了斗胆颠覆，一跃成为年轻人心中时髦的“大玩具”。
跟着入坑的女性越来越多，“五菱女孩”慢慢升级成为一个官方承认的称呼。五菱不只给“五菱女孩”们拉了微信群，还会按期给她们派发福利，诸如新年礼盒、周边礼品等。
采办五菱宏光MNI EV的究竟是哪些人？很多人可能无法理解，和“老头乐”鄙人沉市场的火爆不一样，五菱几乎把握到了国内最具消费潜力的一群人——年轻女性。
这款最大续航里程不超过170km，车身长度不足3米，以至都没有安全气囊的产物——曲到近期方才推出的宏光MINI马卡龙才初次配备。
按照不一样配置，五菱宏光MINI的续航可从120km到170km不等，这跟新造车势力的“高续航”比拟，简曲何足道哉。
社交媒体上已经有用户爆出，五菱宏光MINI发生碰撞后损耗严沉，维修成本较高，达到一万元摆布，相当于购车款的三分之一。
五菱保守燃油车销量大，导致积累了大量的负积分，2019年双积分核算情况中，五菱是负83109积分分，按新能源积分买卖行情，大要在亿元级的规模。
凭仗超低的价格，五菱宏光间接打破了汽车做为一个家庭大件的保守，把它当成快消品来卖。
上汽通用五菱品牌取市场总监周钘曾对媒体表示，“我们把宏光MINI定位为快消品，不只是一台汽车，是时髦潮品、快消品。”
供应商并未在五菱宏光MINI身上挣到钱，五菱就更难了，在五菱宏光MINI热销的2020年，五菱的利润大幅度下滑亦是一个佐证。
五菱主打的微车也错过了消费升级的风口，继续推五菱宏光和宝骏系列产物。然而，向上的宝骏和原先定位低端的五菱却难以兼容，既无明显的品牌区分，在价格和消费人群上也并没有明显差别。
从产物层面来说，这款车有很多显而易见的短板。倒车影像，没有；电池快充，没有；低配版连空调都不配备；内饰又简单到几乎简陋。
依据五菱发布的客户数据，五菱宏光MINI EV的保有车主中，20至30岁的年轻消费者占比超过5成之多，而春秋在60岁以上的客群仅占比9%。愈加主要的是在这些用户中，女性车主所占的比例超过了6成，是五菱宏光MNI EV绝对的主力人群。
没人能想到，打破特斯拉销冠神话的，不是站在聚光灯下的蔚来、抱负或者小鹏，而是“平平无奇”的五菱宏光MINI。
2017年至2020年，五菱的停业收入1055亿元降到729亿元，净利润从53亿元降到1.42亿元，利润急剧萎缩。相应的，五菱的产、销量双双下跌，产能操纵率从超负荷的123%降到88%。
利润上五菱宏光MINI贡献能力无限，以至是赔本挣呼喊。不外，靠五菱宏光MINI挣取的新能源汽车积分倒是能为五菱缔造价值。
全球电动车销量研究机构EV Sales在3月2日发布的数据显示，2021年1月，五菱宏光MINI EV以3.7万辆的成就超越特斯拉Model 3的2.2万辆，排名全球电动车型销量排行榜榜首。
在表态之初，由于尺寸、续航和“老头乐”相差无几，五菱宏光MINI也曾遭到网友“老年代步车”的无情吐槽，前景并不被人看好。
从出产拖拉机和民用工业用品起家的五菱，打一出生就和“廉价”“低端”的标签紧紧绑缚在一起，并且产物配置、造型、配色都没有长在女性用户的审美点上。
五菱宏光MINI的“出格”动做，看似是五菱的一次冲破，实则是五菱一次背城借一的变化。五菱宏光MINI之前，五菱造过口罩，以至螺蛳粉，想通过出圈来寻求冲破。
据媒体报道，目前五菱宏光MINI车上能够自主改装和缔造的面积达到80%，车主的改装率达到72%，此中外观和内饰的改装率均超过50%。
不外，火爆的销量并未带上汽通用五菱汽车公司（下称“五菱”）走出泥潭。2020年，公司净利润只要1.42亿元，同比下跌超过9成。
五菱宏光MINI的机电供应商曾答复深交所关心函称，2020年前三季度，公司就五菱宏光MINI的发卖额为1922万元，占公司停业收入的比例为0.8%，亏空-265万元，占公司全体净利润的比例为-1.59%。
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发表于 2021-4-14 01:56:56
发表于 2021-4-15 00:36:04
