中国用户不信任二手车？宝马说：看我的！

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　　此前很长一段时间，品牌二手车发展面临的最大瓶颈是车源少，以宝马官方认证二手车为例，要求必需是6年以内、12万公里以内、同时排除布局性毁伤、浸水、过火的车辆。
　　之所以说“沉建”，是由于关于中国二手车畅通管理在业内已经有过若干次大规模会商，客观说起到了很大感化。但跟着二手车市场快速增加以及消费趋势变化，很多管理模式已经不再适合新时期的使用。
　　虽然2018年中国新车市场遭遇严冬，但二手车市场却维持了高增加，中国汽车畅通协会数据显示，2018年中国二手车销量为1382.19万台，同比上涨11.46%。畅通协会预测，到2020年，二手车和新车销量比例无望达到1：1，按照中国目前2000万的新车年买卖量，二手车市场将送来真正的爆出。

　　同时，BMW还持续为二手车客户提供取新车办事同样的卑贱和便利体验。7天无忧退换办事及12个月不限里程原厂延保，一年内的24小时道路救援、终身免费变乱救援办事。而且为了严格包管办事尺度和人员专业度，宝马培训学院不竭强化培训力度，2018年共组织相关培训辅导累计超过2400天。


　　据悉，宝马还官方倡议了二手车回家活动，盼望非宝马官方二手车回到体系中来。这意味着，针对不一样的市场和不一样的客户，宝马在官方认证二手车，非官方二手车，新车之间将构成三级联动。
　　借助于在其他发达市场的先进经验，以及对中国市场的了解，宝马二手车业务在短时间之内达成了从市场到品牌，从无序到规范，从分离到规模化的改变。
　　在二手车保守模式发展畅后，互联网创新遇阻的瓶颈期，汽车厂商主导的品牌二手车体系，成为整个行业为数不多的亮点，此中，宝马官方认证二手车在管理流程把控和数字化创新方面的领先经验，无望成为中国二手车品牌化发展的样板。
　　对此，无限公司商业规划和二手车业务发展总监诺严表示，我们要包管高质量取可持续增加之间的平衡，让每一名二手车用户安心无忧，享有和新车客户不异的高质量办事体验，是宝马官方认证二手车的第一要务。
　　虽然2018年中国二手车发卖火爆，业内遍及估计2020年实现年买卖2000万台的行业爆出。但笔者认为，按照此刻国内二手车的市场发展逻辑，首先有用买卖量（扣除反复计算）很难告竣，其次，就算告竣了也没什么值得骄傲的，绝大部门买卖属于一、二线市场的老旧车外流，不发达地域优良二手车源依旧稀缺，给用户提供的都是廉价产物，谈不上办事。
　　宝马对于二手车产物的严苛检测，树立起了行业尺度和消费者的决心；宝马在数字化、电商化等范畴的创新，为二手车办事、出格是电商办事提供了新的启迪；而在新能源二手车范畴的一系列动做，不只处理了行业的痛点，更让人看到了宝马的前瞻性思维。
　　发达市场的过程让人们看到了中国二手车市场储藏的巨大机会，不外，近期持续爆出的二手车负面信息使二手车畅通环节的诚信管理再次被质疑。
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　　“关于车龄，六年是我们依据消费者查询拜访得出的结论，消费者盼望高质量，车龄比较低的二手车更能够获得消费者承认，对峙只要车龄六年以下的车型才能够成为宝马官方认证二手车。”诺严说。
　　对于消费者而言，来自正轨渠道的宝马官方认证二手车不只给了我们一个“开宝马，坐宝马”的机会，其提出的“让采办二手车的消费者享遭到和新车一样的卑享体验”的办事尺度，也令我们取胡想中的糊口更进一步。
　　在中国二手车市场遭遇信任危机瓶颈时，宝马官方认证二手车凭仗强化管理流程、持续创新办事尺度、加强数字化使用，让用户采办二手车时能够享有取新车不异的办事体验，从而实现销量和质量的同步逾越。车瞳调研显示：目前宝马官方认证二手车在一线市场实现了三个第一：增加速度最快、单车售价最高（保值率）、单车发卖利润最高。
　　不久前，宝马提出了转型“科技公司”的方针，数字化也使用到了二手车范畴。据高翔介绍，“在数字化办事体验上，好比说实时视频聊天东西等数字化手段，也正在用于二手车发卖过程。”
　　而跟着宝马近年来新车发卖的高速增加，挡在宝马官方认证二手车前的妨碍不扫自清。目前，宝马产物中国市场保有量已冲破400万台，更主要的是，有200万辆以上车型都是比来6年发卖。2019年1-4月，宝马在华共发卖新车22.76万辆，同比增加12.1%，成为奢华品牌三强中增速最快的品牌。
　　持久以来，奢华品牌在汽车市场中就担任着引领者的角色，他们展现着最前沿的技术，最卑贱的办事，树立着行业新尺度，二手车市场也不例外。
　　其实品牌二手车并不是新鲜事物，奥迪宝马奔跑保时捷公共通用丰田等主流品牌都早以开辟了品牌二手车板块，但在过去10年，受制于保守买卖模式和车源等方面的限制，品牌二手车一曲处于曲高和寡形态，导致很多厂商的品牌二手车业务发展相对迟缓。
　　“去年，宝马在整个奢华车市场新能源车中排名第一，卖了2.3万多辆，插电式混合动力成为新能源车的主要销量来源。跟着新车销量增加，未来两三年，新车会改变成为二手车，为二手车未来发展奠基根本。”华晨宝马营销高级副总裁高翔表示，得益于深耕中国市场，以及宝马集团在大型奢华车战略和新能源战略的发力，宝马在中国新车发卖实现了高质量增加。
　　从汽车制造商向出行办事提供商转型的道路上，潜力巨大的二手车成为宝马扎根中国雄伟蓝图中的主要一环。跟着宝马产物在中国市场保有量冲破400万台，BMW官方认证二手车已经成为宝马在华的主要业务增加点之一；而宝马的显现，也为二手车行业带来新的标的目的取思考。
　　此外，面向汽车新四化的未来，出格是新能源车的发展，2018年宝马取时俱进的新增了新能源质量检测环节，具体而言，宝马官方认证二手车业务中新增的新能源质量检测环节包含以下几个项目：电机工做一般，ISID诊断无毛病码；高压电池外壳无裂缝、开口、凹陷等毁伤，划痕深度不超过0.5mm长度不超过5cm，无安全现患，ISID诊断无毛病码；钥匙读取数据中高压电池的SOH数据一般；随车的应急充电电缆工做一般；充电无错误报警等。
　　跟着新车发卖的不变以及中国汽车市场的消费升级，在扫清了前进的路障后，二手车市场正面临史无前例的机缘。“中国消费者的心态正在变得愈加开放，不只能接受二手车，并且越来越多的用户能够看到其独特的价值，在这个过程中当局也有各类政策的配套支撑。”诺严说。
　　发觉问题后，宝马及时给出了处理之道，“我们以宝马官方的身份进入二手车市场。盼望用我们品牌的信誉、用我们值得信赖的查验流程、用我们为客户提供的无忧办事，消除他们采办二手车时的各类疑虑和担心。”
　　二手车市场面临的另一个挑战是，消费者对于二手车的看法还十分复杂。“采办二手车，消费者面临的最大的问题是很难去了解二手车以前的用车情况以及目前的车辆质量是怎样样的，这是也经济学上一个严沉的难题，就是消息不对称。”高翔说。
　　这并非盲目乐观，在发告竣熟汽车市场中，二手车业务要远高于新车。以美国为例，自90年代初开始，二手车年销量就不变在4000万台级别，约为新车销量的2.5倍。英国、德国、瑞士和日本等地域亦是如此。英国二手车和新车的销量比例达到了3.4比1，德国是2.4比1，瑞士是2比1，日本也达到了1.4比1。而中国目前仅在1：0.5。
　　宝马官方认证二手车做为最早在中国市场运营二手车业务的奢华汽车品牌之一，在过去十三年中已取得了长足发展。即便如此，和新车销量比拟，也依旧具有很大的发展空间。
　　首先在车型选择尺度方面，宝马官方认证二手车有严苛的质量检测和专业的认证尺度：严选车龄在6年以下且里程不超过12万公里，无布局性毁伤，无泡水，无火烧的车辆，并通过宝马360°全方位专业技术检测以及专业的整备维护。

　　“本年第一季度宝马官方认证二手车销量比去年同比增加24%，高于市场平均程度。” 据诺严介绍，13年的对峙不懈让宝马官方认证二手车博得了市场和用户的承认，目前授权的宝马官方认证网络已覆盖全国441家经销商，在线辆宝马官方认证二手车。从线上到线下，为宝马车迷们提供智能便利的选车和购车平台；同时通过一站式以旧换新办事，寄售，曲售等办事，为现有车主提供了便利可靠的出售平台。
　　首先，保守二手车买卖市场的萎靡导致中小二手车车商盈利困难，不得不依托于二手车电商买卖平台。而二手车电商平台在买卖量大增后，管理并没有跟上规模增加。本年，人人车、瓜子二手车相继爆出的负面传说风闻，让消费者对二手车的印象分大打折扣，买卖双方信任度同时下滑。

　　6月1日至2日，首届BMW二手车节即将在全国124个城市昌大开幕，为BMW粉丝带来一场传承价值典范的精选盛宴。“做为初次全国大规模推广的BMW二手车节，客户在活动期间不只能够体验到宝马官方认证二手车高质量的产物和办事，还能够享受最高可达14,000 元的置换购车补助，我们盼望有更多的客户爱上我们的产物并留在宝马大师庭傍边。”高翔对宝马官方认证二手车寄予厚望，认为将是宝马营销体系的主要新增项。
　　值得留意的是，宝马新车实现了售价、利润同步提升。这意味着有多量宝马优良车源能够成为宝马官方认证二手车的同时，还让宝马官方认证二手车具有极高的保值率。
　　任何一个行业，都需要法则制定者和引领者，实现引领的形式就是创新。在汽车范畴，宝马百年来一直凭仗创新尺度引领潮流取时代，在兴旺发展的二手车市场同样如是。

尾戒如泪坠

稳坐一楼沙发，尔等只能仰视！