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样子好看是M三的最大的特点。特别是漆面的处置，咱也不晓得她是怎样弄的，我在此外品牌基本上没有见过想M三这么好看的。细长单元车身，广大的脸庞。看的很是的好看。
比较简洁有些人感觉简陋有些人感觉简单美国产之后内饰质感有所上升可能比不外奔跑的内饰我以前是奔跑E内饰确实好看很多不外这个工具用久了容易腻简单一点的也许会好一些车机感受是一台电脑科技感比较好
座椅属于活动风格，给人的感触感染很时髦，也很有质感，包裹性和舒服性也都不错，这点很是对劲。不足的是感受车子的隔音效果不是很明显，平时上下班还好，但是上了高速速度太快时，经常会有风噪的问题涌现，悬架减震的减震能力还是不可，驾驶期间偶尔有波动的感受。
特斯拉取我们潜意识里认识的汽车纷歧样，像什么开门把手，中控显示，档把控制，驻车启动完全纷歧样。如果你是第一次接触特斯拉，没有人教你如果操做，我估量这辆车你都不必然能策动起来。从外观上以及内饰来看，就像是一个人类从未探索过的世界，满满的未知科技感。
一般。 前排坐垫太短了，包裹感不太好，不外腰托倒是挺舒服的，给个好评。
Model的续航能力很强大，在我印象里，我认识的所有电动汽车，都仅仅只能开个三四百公里。但是，特斯拉刷新我的认知，能够达到550公里摆布。
买的黑色配红色卡钳还是比较酷外观看起来比较小有小钢炮的感受但是里面空间还能够由于是电车不消考虑策动机变速箱的布局相当于B级车的空间A车的外观车灯设想：国产新款车灯也改成带透镜的了本人比较对劲这一点
买的黑色配红色卡钳还是比较酷外观看起来比较小有小钢炮的感受但是里面空间还能够由于是电车不消考虑策动机变速箱的布局相当于B级车的空间A车的外观车灯设想：国产新款车灯也改成带透镜的了本人比较对劲这一点
1.中控屏上b站看视频卡的不可，上次充电下雨，躲在车里看灵笼，愣是给我卡的心态崩溃，倒不是视频播放卡，是全体操做响应很慢，好比拖进度条，全屏等等，线.标的目的盘手感不可。之前开过jeep，开过a4，a6，老别克等不少车，毛豆3的标的目的盘握感和质感是最差的，大小也是最小的（这不能算错误谬误哈，刚开的时候不顺应慢慢就好了）。 3.中控台，座椅底下滑轨在提速时候偶发异响，问了别的一个小姐姐，她的毛豆3也有这个弊端，估量是通病吧。 4.行车安全辅助驾驶时经常有人像会漂移或者前面有摩托车电瓶车但是屏幕上没有显示。真能体会夜路空荡荡马路俄然屏幕上涌现两个漂移人像的感受。
仪表中控：仪表盘就一台iPad，没有典礼感可言。。。没有转速表，很不习惯。
内饰唱工充实提现了品牌的工匠精神。特别喜欢前面的中控台。手感质感都很是的好。而且出格有层次感。炮筒式的仪表盘，在内置的也行显示。看的很是的上档次。
操控手感也比较的简单，也比较的轻松，顺应一下子，我感觉大大都人都能很快的上手，跟燃油车比拟起来不同不是出格大。
这辆车的动力表现还是很优良的，动力表现一曲是电车的优势，这辆车的绝对动力还是挺强的，提速出格的快，爆出感很不错。这辆车的零百加速成就5秒出头，这个加速成就我感觉还是很优良的，应对日常的驾驶绝对绰绰有余了。还有就是电车的扭矩比较强，所以起步的时候还是感受很有劲的，而且动力响应快，油门轻点车就有反映。而且这个动力输出比较平顺，开起来没有顿挫感，堵车的时候很舒服。
外观看着比较圆润丰满，感受颜值很高。并且车身线条很流畅，视觉效果很舒服。
这辆车的空间表现我感觉还算不错吧，由于这辆车平时也就是市区代步用用，所以对空间的需求也不大。前排空间感受挺棒，我个子比较高坐上面感受空间也是挺敷裕的。后排的空间表现虽然谈不上有多超卓，但是满足一般家用也是没问题的，腿部空间还算不错吧，至少坐着没有顶腿的感受。后备箱的空间我很对劲，这辆车后备箱还是挺大的，并且空间比较规整，装一些行李很便利。
电耗这一点颠末我本人的一个使用来看，还算是不高的，目前来说已经不变下来了，没有飘忽不定，还是让人比较高兴的
终究是性能车，你就不要逃求舒服性了，当然这款车在性能车中算是比较好的吧。座椅比较软，过坑的时候感受跳动也不大，减震的话偏硬，平时比较在意的就是胎噪了，跑100以下的时候线，胎噪风噪就都上来了，就很烦。并且媳妇经常说容易晕车，也不晓得怎样回事。
对于它在空间方面的表现，我感受有些许不太对劲，虽然说这款车的前后都有储物箱，但是驾驶仓表现就很一般了，没有达到我的预期效果。全体座椅偏低导致后排乘坐空间有点儿小，车的高度也不敷，我认为这款车有点注沉储物能力了。 2、再者的话就是这款车汽车降噪能力不太行，一旦速度提升上去，风噪就显得比较大，在高速情况下，车内放音乐的时候影响3D环抱的音效，隔音性还有待提高，没有达到对劲的尺度。
这辆车的内饰我感觉很有科技感，中控是一块巨大的屏幕，使用起来还算比较便利，并且功能性很强，内饰还是比较对劲的。
这辆车我最对劲的地方该当是它的日常使用便当性吧，电车对于市区里的代步来说确实很是合适，这辆车我平时都是上下班开，感受电车在城市里的驾驶体验很好，动力输出平顺并且辅助驾驶功能很好用，日常代步开着很便利，并且单元就有充电桩，平时充电也比较便利。还有就是这辆车的外观我感觉很标致，这辆车外观比较圆润，看起来感受很流畅，颜值还是很高的。
舒服性好，空调效果到位，就是隔音效果不是很好，但是电动车声音不大，开着音乐就顺应了。
舒服性全体不错，座椅的用料看的出也挺好的，坐着比较踏实，很舒服，并且标的目的盘握着也出格的舒服，车内几乎能摸到的地方都是软软的。
舒服性全体不错，座椅的用料看的出也挺好的，坐着比较踏实，很舒服，并且标的目的盘握着也出格的舒服，车内几乎能摸到的地方都是软软的。
舒服性表现还是能让我对劲的，空间表现还算不错，坐着感受比较开朗。座椅的舒服性也挺好，对身体的包裹很不错。
这款车的唱工其实也就是普通合伙车的水准，感受跟他的价位有些不相符，还有就是这款车的新车意味还是比较浓的，买回家需要勤开窗勤通风，要否则会比较熏人。
操控很强势，由于有电池使得底盘很稳，平时也都开着单踏板，习惯之后开起来是真的舒服，并且还能添加必然的续航时间，而且model 3的沉心也要更低，平时在转弯的时候真的是简简单单，指哪打哪，哈哈。
最不对劲的就是没有腿拖，跑高速开辅助驾驶很轻松，脚基本上能够歇着，没有腿拖感受有点难受。并且主动泊车该当标配，不应当绑缚到3万2的选装包里，挺普及的功能了不应当再选装。
官方破百3.3秒，没敢测验考试，平时也都开着轻松模式，都是在市里开，活动模式除了上高速几乎用不到，不外轻松模式也够用了，起步很快，平时超车也没压力。
舒服性能够接受，座椅又宽又大，坐在上面很称身，前排和后排都有中央扶手对身体起到必然的支持感化，还有空和谐声响也都比较给力。
model 3做为一款新能源电动汽车，采办之前最主要考虑的就是充电问题，到手后确实没让我失望，家里能够安装充电桩，虽然是慢充，但是价格要便宜一些，并且平时也就上下班使用，充电频次一般也是一周一次，再者平时出去玩的话还有特斯拉遍及全国的超等充电站，体验超充的时候还是有点小欣喜的。动力和车机系统，油门一脚踩下去立马就能得到反馈，反映神速，比油车要好开的多。别的辅助驾驶功能也长短常喜欢的一个功能，绝对是高速利器。
这辆车全体表现我还是很对劲的，但是也有想吐槽的地方，首先这辆车的隔音程度确实比较一般，跑起来车内乐音还是有点大的，速度起来很能听到比较明显的风噪，并且胎噪也比较大。还有就是这辆车的唱工我感觉也比较一般吧，没有那种很精细的感受，中控一些细节部位做的比较粗拙，接缝感受不是出格齐，这点要吐槽一下，唱工确实一般。
最对劲的一点首先是它的驾驶系统,这款车的顺应能力能够说很是强，无论在什么天气，不管在什么路况下，他都能从容应对，能够让给我安安心心的尽管踩油门。 2、在电耗方面，其性能外行业范畴算得上是屈指可数了，特斯拉的电耗该当是业界做的最好的。并且充电速度、续航能力也是很出众，同时也极大节约了在其他燃油车在油耗上的消费。 3、在外观设想上也独有风味，这款车一大亮点由于特斯拉专属logo标记，太刺目，太帅了，再就是全体外观了,一见钟情的设想，第一眼看上去就爱了，前面的设想很时髦，车身漆面亮度很高，感受很亮，全体很有活动感，再加上led大灯，看着很是满足。 4、在动力方面表现也很超卓，该车款搭配了双电机、随叫随到的加速同级别无车能及，百公里加速的实力更是让这款车可谓真正的”活动“版轿车。
1.喜欢极简风的会对这个车爱的死去活来，对这套风格不感冒的会感觉这个车贼简陋。 2.内饰材质里最有逼格的就是两大条木饰板了，这也是毛豆三内饰的魂灵地点。其他地方的内饰材质和风格中等偏上，个人比较喜欢门板的翻毛皮，经常不由得摩擦摩擦摸两把哈哈。 3.后排没啥可说的，感受跟十几万的小车车没啥区别，中等偏下的程度，并且和前排一样，座椅偏短，男的坐着无法很好拖住大腿。
马路上超车动力随踩随到，络绎不绝，提速响应很是快。辅助驾驶在北京的环路上婉如一个老司机，加速减速很平稳，上下车不消焚烧按钮，体验很好。内饰极简
后排空间小，虽然不怎样坐人，平时一个人开，顶多两个人还都坐前面。后排用途不大。储物空间对劲，前后备箱都能放工具，后备箱底下还有个暗坑，但是没有备胎怕扎胎。中央扶手箱空间大，
车子的操控感挺不错的，我和家人都很喜欢，之前取老婆换车开，她也说这台车操控灵活，标的目的盘很好用
Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D6
全体为极简内饰风格，以至将仪表融入到了中控屏内。座椅部门。但是后排中间座椅靠背偏硬，有小号头枕设想地台为纯平设想，中间的纵深空间较大。简约的内饰下透露着特斯拉独有的潇洒姿势，中控台上木纹饰板的插手又不免透露着些许文雅，并且配置十分丰硕。
动力还行吧，感受不输给某些烧油的车子，如果遇到了陡坡也能够轻松上行，没有挫顿感，起步也很稳！
这辆车我最对劲的该当是它的外观吧，这辆车的外观设想我很喜欢，全体的造型很流畅，车身设想也比较简洁，但是却很耐看。全体来说这辆车的外观就是很精致耐看的感受，我很是的喜欢。还有就是电车的使用便当性我也挺喜欢，这辆车平时在市区代步开着还是挺便利的，充满电也能跑不少路。并且在市区的驾驶体验也是很不错的，动力输出平顺，很是适合市区代步。
试驾了一下比来争议比较大的特斯拉model3,开始 表情是比较忐忑的,由于网上的各类声音,让我开这 台车的表情很复杂,不外由于是兄弟们要求的,所以 试驾必需进行,说实话,乘坐和驾驶，对一台车的感 受都是完全纷歧样的,乘坐,我感受这车坐着还行, 空间不是太宽敞，但是够用。动力让人印象深刻，地 板油带来的乘客位的刺激，真的是相当惊讶。试驾， 当摸着标的目的盘，擦下油门的那一刹那，感受这台车 操控性，一个字爽。加速的那种快感，到此刻都回 味无穷,
动力方面很是好，泛泛上下班代步基本都靠电动机，工做乐音小，反映速度快，特别是起步时很是的稳健，跑高速的话就要靠策动机了，策动机在动力输出上很充沛，加速效果很好，上了高速以后分分钟就是120码的速度，上升空间还是很大的。
空间方面不很是对劲的，由于这款车装上了省电的热泵空调，体积比较大，所以在空间是不免会有点瑕疵，完全满足日常使用需求;前后排都有充沛的头部空间，将前排座椅调至舒服位置后，并且座椅支撑多沉调整，给出的空间设想性很是棒。乘坐后排时空间体验感也很不错，并且车前后备厢都有储物空间，储物空间很是不错，有着充沛的便当。
马路上超车动力随踩随到，络绎不绝，提速响应很是快。辅助驾驶在北京的环路上婉如一个老司机，加速减速很平稳，上下车不消焚烧按钮，体验很好。内饰极简
这辆车全体的空间表现一般吧，谈不上出格的宽敞，但是满足一般代步使用还是足够的。前排的空间体验不错，坐着感受比较宽敞。后排全体空间一般吧，但家用也够了。后备箱的空间挺大，能装不少工具。
仪表中控：仪表盘就一台iPad，没有典礼感可言。。。没有转速表，很不习惯。
本人比较喜欢白色，买车的时候毫不犹疑选择了白色这款。特斯拉的专属车型标记很是帅，外观很是抢眼，共同蝶翼造型的大灯，全体给人以灵动而犀利的感受车尾的线条比较圆润丰满，特斯拉的标记也出格帅，加强了头部的层次感。车尾别离设想有特斯拉的中文汉字及Model 3的英文字母。外形设想很是炫酷。
全体的舒服性我感觉还不错，座椅还算比较舒服，对身体的承托挺到位。底盘在城里开着也挺韧。就是隔音稍微差了点，风噪比较大。
比较简洁有些人感觉简陋有些人感觉简单美国产之后内饰质感有所上升可能比不外奔跑的内饰我以前是奔跑E内饰确实好看很多不外这个工具用久了容易腻简单一点的也许会好一些车机感受是一台电脑科技感比较好
快！很是快！！前中后段都很快！！！就让人有眩晕感，踩到那种比较晕的那种形态的时候，必然要再往下踩必然要冲破这个临界值，冲破极限后，慢慢你就顺应了。
最不对劲的就是没有腿拖，跑高速开辅助驾驶很轻松，脚基本上能够歇着，没有腿拖感受有点难受。并且主动泊车该当标配，不应当绑缚到3万2的选装包里，挺普及的功能了不应当再选装。
如果说舒服度，该当既能够通过空间感带来的舒服，又能够说内饰带来的舒服。首先空间方面，整个人坐在驾驶位，头部离车顶还有一拳带四指的空间，所以空间方面让人感受很宽敞，不会感觉紧凑
这款车配备台后置永磁同步电机，最大功率202kW取之婚配的是一台单速变速箱，挡把采用怀挡设想。丝毫不劣于燃油较大的车型。城市道路完满选择，线再加速也不再话下。
1.内饰是满满的极简科技风，大范畴的宽木饰板闲的很是奢华高级，所有操做都集成在中控大屏上，让整个车看起来极简大气。 2.加速快，颜值高，模仿的引擎声浪也不错。 3.此刻能充电的地方越来越多了，合肥充电有补助，充10块钱打五折，比来领了很多券，够用挺久的了。
配置很对劲，搭配的声响，防眩光后视镜，座椅加热都是我比较对劲的。这款车弥补了model3体积小、舒服性差的错误谬误，同时保留了优良的驾驶特性。
Model 3 2021款 改款 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D6
泛泛上班和下班也就20多公里的路程，依托电动机的续航里程没有问题，保持一周一充电就能够了
这辆车的操控我感受比较灵活吧，转向手感比较轻巧，开着很轻松。并且动力输出也很平顺，所以开起来还是很好开的，辅助驾驶功能也出格好用。
操控手感也比较的简单，也比较的轻松，顺应一下子，我感觉大大都人都能很快的上手，跟燃油车比拟起来不同不是出格大。
这辆车我最对劲的该当是它的外观吧,这辆车的外 观设想我很喜欢，全体的造型很流畅，车身设想也比 较简洁，但是却很耐看。全体来说这辆车的外观就是 很精致耐看的感受，我很是的喜欢。还有就是电车的 使用便当性我也挺喜欢,这辆车平时在市区代步开 着还是挺便利的，充满电也能跑不少路。并且在市区 的驾驶体验也是很不错的，动力输出平顺，很是适合 市区代步。特斯拉还有一个特点就是主动驾驶,这个建议在高 速上使用，城市道路使用的话，堵车比较容易晕车， 但是在高速上使用的时候简曲不要太爽,其实就是 一个跟车行驶的效果,但是红绿灯不会分辩，所以大 家在红绿灯的时候还是要留意一下啦！? 最初还是想说,电车真香，之前在纠结BBA跟特斯拉 的时候,果断还是选择了特斯拉。第一,充电省钱方 便。第二，高科技带来的体验感
前排够用，第二排的每个座椅都能单独折叠平放，装运我的活动器械、小型拼装家具、行李箱等都能够胜任。掀背车门大开大合，取放物品都便利。
这辆车的外观我还长短常喜欢的，全体的造型比较圆润，看着比较可爱。并且这辆车我感觉看着比较有科技感，前脸没有进气隔栅感受看着挺时髦。
虽然充电很便利，使用频次也不高，但是在续航方面还是不敷对劲。别的车机系统也不敷完善，竟然不能播放当地视频，这就拉胯了。
颜值很是对劲，很是适合年轻人，个人就是买的主要要素就是冲着颜值买的。车头看起来有股保时捷的感受，并且共同无框车门真的不要太好看，哈哈。并且由于是电动车的缘由，也不需要去考虑策动机、变速箱的布局位置，就是相当于B级车的空间A级车的外观，买到就是挣到，哈哈。
这辆车全体来说还是能让我对劲的，感受各方面都还比较不错吧，但是也有不是很对劲的地方。首先这辆车开起来的质感我感觉还是比较一般吧，隔音效果感受比较一般，开起来风噪有点大，车厢里静谧性有待提高。还有就是底盘的质感感受也比较一般吧，减震感受有点生硬，这点是我最想吐槽的。还有就是这辆车的天窗没有遮阳帘，夏天的时候还是很晒的。
毛豆三的驾驶感触感染还是挺方向活动风格的，这也是我在试驾了毛豆三后放弃了比亚迪唐Ev的缘由，年轻人还是得有点驾驶激情的哈哈。
特斯拉Model Y全体的外观还是比较合适特斯拉家族的设想理念，不外细节之处的改变还是有不少小心思。好比前脸部位，车标放在引擎盖前端，前大灯样式愈加有设想感，共同安全杠的镀铬粉饰，更具科技感。后部采用溜背的设想，共同上双腰线和大尺寸轮毂让整车看起来愈加有活动的感受。同时，尾部视觉效果愈加紧凑扁平，干净利落。
长处：标的目的盘转向轻沉力度温和，即便是轻松模式仍然很精准、无虚位。错误谬误：吊挂偏硬，侧倾有点明显。
model 3虽然外观看着挺玲珑的，不外空间还是挺大的，坐四五个人是没问题的，后备箱也能够塞下三四个行李箱，还是蛮给力的。并且此刻也就和媳妇两个人，对这方面也不是太在意。
电车的动力表现还是很不错的，感受动力开起来比较充沛，并且动力响应很快，一点没有油车那种疲软的感受，油门踩下去车就有反映。这辆车零到一百的加速成就5秒出头就行，这个成就还是挺不错的，对于日常代步来说足够用了。还有就是电车的动力输出很平顺，出格适合市区工况下驾驶。
这辆车的空间挺充沛的，在同类型的紧凑型轿车傍边属于上中等，内部空间安插合理，前排取后排的空间是采用黄金比例分割的，不管坐在前面还是坐在后面都很宽松，头部，腿部以及身体四周都感觉很舒服。
操控方面很是顺手，车内系统很简单，全体操控也比较简单，容易上手，标的目的盘转向和和挂挡都比较轻松，提速起来，标的目的盘也是很不变，没有那种轻飘的感受。刹车系统很灵敏，因而，在驾驶期间，很大程度.上提高了驾驶安全系数。行驶不变性也比较好，即便是高速形态下，车身照旧很不变。
电耗这一点颠末我本人的一个使用来看，还算是不高的，目前来说已经不变下来了，没有飘忽不定，还是让人比较高兴的
总的来说model3还是一辆适合年轻人本人开的车， 本人开的带感,操控操控真的无敌，指哪打哪，跑高 速ap也很好用，基本解放双手，跑三百公里一点都 不累,错误谬误就是隔音的确差了点，内饰接风接缝太 大，不外很多车都这样，既然喜欢就去接受它吧
操控在这个价位无敌。过弯侧倾小，高速过弯很是 稳。提速上头，在城市超车完全无压力，红绿灯起步, 仿佛后车都静止了。
内饰相对来说有些平淡，全体以黑色为主，也没什么太具有科技感的配置。年轻人都喜欢科技，喜欢时髦，这台车只能说它够典范吧，确实不敷前卫
功能配备方面很好，在材料选择方面不太厚道，硬塑料太多，仿皮包裹的面积有点少，看起来有些廉价，还好有一些高科技功能衬托，要不名爵厂家就有点太不讲究了。
有一句话说的出格好，三分天必定七分靠打拼。我这个人虽然相信命运，但我更相信后天的勤奋。就像M3，虽然它具有着完满的外观，但却不是靠脸活着。他的实力真的很强劲，车型动力十足，结实的底盘，强悍的性能，这一切都是我想要的。
车辆上手后，最让我欣喜的，反而是这辆车一曲被诟 病的，制动力很强的动能回收模式，在设置为保持状 态后,车辆几乎能够不消去踩制动踏板，只要急停以 及涌现突发情况时,制动踏板才有踩下去的必要
这辆车的内饰出格简洁，就只要一块屏幕。但是我个人还是挺喜欢这种极简的风格的，视觉感触感染比较舒服。并且这套内饰的科技感也很不错。
要说是极简风吗，。。。确实是比较简洁，不外这方面看个人吧，有人喜欢内饰好看点的，不外用久了可能也就那样，简约一点也好，不会腻。
后排空间小，虽然不怎样坐人，平时一个人开，顶多两个人还都坐前面。后排用途不大。储物空间对劲，前后备箱都能放工具，后备箱底下还有个暗坑，但是没有备胎怕扎胎。中央扶手箱空间大，
动力还行吧，感受不输给某些烧油的车子，如果遇到了陡坡也能够轻松上行，没有挫顿感，起步也很稳！
内饰很简单，走的极简风格。但是，对于我来说，却很合适我的胃口，不太喜欢那种花里胡哨的内饰
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发表于 2021-12-13 12:49:03
发表于 2022-2-26 16:56:18
