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2月16日上午8时，正值上班高峰期，记者取高密市公安局交警大队设备中队民警及山东交通学院分析交通研究所白博士一路，开车从昌安大道路口动身到月谭路路口，体验了康成大街的“绿波城”结果。一行人从昌安大道凤凰标记点动身，在第一个信号灯永安路路口，列队等了6秒的信号灯后，车子跟从前面的车辆，以46公里/小时的速度前行，到达第二个信号灯顺河路路口时，正好是绿灯。成果，往后的8个路口满是绿灯，总共用时14分55秒。
跟着灵活车保有量的急剧添加，进出高密城区的“三横四纵”——人民大街、凤凰大街、康成大街、昌安大道、夷安大道、利群路、月谭路逐步成为贯通工具南北的主干道，周边次干道、歧路七通八达，沿线有多家病院、贸易购物场合及12所中小学校和幼儿园，以致迟早高峰、周末和节假日交通情况压力极大。
“绿波城”结果不容置否，但也受道路幅宽、路口间距、路段横向交通扰乱、现实交通流量及时速等要素影响较大。当道路因交通流量过大或突发交通不测形成拥堵、横向交通扰乱导致车辆无法匀速前进、车辆行进速度未在设想时速区间等要素影响时，都将无法表现“绿波”结果。
白博士介绍，高密城区“绿波城”区域的信号灯是按照及时车流量调控配时，迟早高峰和平峰期的信号灯时长分歧。例如在康成大街，“绿波城”实施前，此路段车辆的平均速度在25-30公里/小时之间，实施后加快到40-50公里/小时，行程车速提高了近40%-50%。
为此，2014年，高密市公安局交警大队积极报请高密市委市当局同意，以实施“文明交通行动打算”为抓手，会同山东交通学院分析交通研究所专家，多次组织深切路段周边进行调研，2015年率先在人民大街开通了交通“绿波城”，大大缓解了城区交通压力，提高了交通通行效率。
一旦车流量过大，车速变慢，信号灯配时仍然按照之前的设置，往往也会形成设想中的“一路绿灯”变成“一路红灯”。因而需要全社会的配合参取，才能确保“绿波城”的一路通顺。记者张少华通信员黄启先
九处信号灯满是绿灯
现在投资400多万元，对现有的高清智能电子监控系统进行升级，又在人民大街、凤凰大街、利群路等5条城区主干道50个路口信号灯进行“绿波”联动节制，通过“无声交警”让车辆一路绿灯或优先通行。目前，50处路口的交通“绿波城”硬件设备全数安拆到位并进入调整试行阶段，于2月17日正式利用，届时，开车行驶在高密城区主干道，将很难碰着“红灯”。
区域内行人和非灵活车过多，车辆要曲行，非灵活车要左转，如许彼此之间就具有着“矛盾”；同时一些非灵活车、行人不恪守“二次过街”交通法则，在灵活车道上肆意行驶，导致后方车辆达不到尺度的速度，“绿波城”也就起不到应有的结果了。
“因而该路段的保举速度是：高峰时速40-45公里/小时、平峰45-50公里/小时，市民只需按照保举的时速跟从地点车流中通行，就能感遭到一路绿灯的酣畅体验。”白博士说。
想一路绿灯须守交规
记者体验
为提高交通通行效率
交通“绿波城”或“绿波带”，就是交通道路上“信号灯多点协调理制手艺”通俗化的说法。它是按照车辆道路行驶的速度和路口取路口间的距离，在节制范畴内的信号机中，设置被节制的主流车辆到达每个路口时信号灯点亮的时间差，以包管车辆从第一个绿灯起头只需按划定的平均速度行驶，此后碰到的所有信号灯将满是绿灯。从被节制的道路各交叉口来看，绿灯就像海浪一样滚滚向前，故被专家抽象地称为交通“绿波城（带）”。
建设目标
潍坊旧事网2月17日讯跟着灵活车保有量添加，城市交通拥堵问题日益凸起。为了缓解交通压力，高密投资400余万元建成交通“绿波城”，对城区50个路口信号灯进行“绿波”联动节制，通过“无声交警”让车辆一路绿灯，该系统17日正式启用。2月16日，记者在早高峰期进行体验，5.3公里旅程、9处红绿灯，以往至多需要半个小时，现在只需要15分钟，大大提高了通行效率。据领会，真正意义上的交通“绿波城”，这在全省县级市中乃至第一家。
据高密市公安局交警大队车管平台统计及日常流量测算，城区范畴内目前一般行驶的灵活车约60000余辆/日，主要节假日约为100000辆/日，并且年均新增各类汽车10000多辆。因道路设想规划等汗青缘由，新老城区交通高峰时段不竭耽误，拥堵路段和时间进一步添加。
留意事项
白博士暗示，该路段全程5.3公里，中间设有9处信号灯。没安“绿波城”前，行驶在该路段，根基上是四个信号灯就要碰到三个红灯。一个红灯按停1.5分钟计较，全程下来，光等信号灯就要耗时10分钟摆布，而车子跑跑停停，速度根基在25-30公里/小时，跑完全程都在30分钟以上。实行“绿波城”后，设想双向“一路绿灯，一路停一”，也就是“这边通行根基是一路绿灯，另一边通行最多能碰到一个红灯”。如许，既节流了时间，提高了速度，又削减了油耗，通行效率提高了50%摆布。
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发表于 2017-2-22 22:04:02
发表于 2017-2-22 22:04:14
