|
|
二手车终端市场也正在加速升级。近年来的消费升级，特别是2021年下半年“奢华品牌保值回购潮”等要素促成了奢华品牌二手车市场的火爆。2021年，公共品牌购车热度以9.6%位列二手车消费榜单第一，宝马、奥迪、奔跑分列二三四位。“BBA”也成为近两年来购车热度增加最快的三个品牌。
新能源方面，2021年国内新能源乘用车零售总销量达298.9万台，同比增加169.1%。新能源二手车市场规模仅为4%，较2019年提升2.5倍，仍取保守燃油二手车规模具有较大差距。当前，新能源二手车保值率偏低是新能源二手车规模扩张迟缓的底子缘由。
经济发展、地缘差别、车辆专业学问、消费认同感仍是影响二手车买卖的消费要素，区域市场全体格局照旧没有改变。2021年，华东地域达成全国33.4%的二手车买卖量；而地舆面积最大的西北地域，买卖量仅为5.2%，排名垫底。
在新车市场上，中国品牌逐步斥地出本人的新天地，但二手车市场，最受关心的仍然是保守强势品牌，也就是市场保有量相对较高的品牌。在最受意向用户关心的前10品牌中，公共、奔跑、丰田位列前三，比亚迪位列第10，成为独一入榜的中国品牌。
同时，环保准入对全国各区域二手车产生较大影响。目前来看，一线城市二手汽油车限迁门槛最高。虽然三线城市的分析采办力不及二线%的城市要求二手车应合适“国六”排放尺度。由于“国五”施行年份最短，全国畅通范畴的“国五”尺度二手车总体规模最小。
取以往不一样，近年来年轻群体成为二手车消费主力人群。《演讲》指出，超50%的90后用户选择二手车的首要缘由为购车预算无限。相较于新车，划一价位的二手车选择空间更大，更能满足年轻群体个性化的消费需求。
进入2015年，二手车电商买卖平台全面发力，B端买卖补助取C端的宣传投放，使得全年二手车买卖量同比大幅提升。一年后，国内二手车买卖规模冲破1000万台。2020年疫情爆出，二手车行业短暂沉寂，2021年送来22.6%的同比增幅及1758.51万台的买卖量，达到新车发卖规模的67%。对比新车市场而言，2015年-2021年这七年间，二手车买卖量复合增加率约为9.3%，超出跨越新车市场5倍之多。
在拒绝二手车的消费者中，62.5%的群体对车况不晶莹的变乱车仍然感应忌惮。而价格混乱、购车流程复杂、现性消费过多等要素，仍搅扰着二手车行业的发展。
从去年数据来看，除2月为保守发卖淡季外，西北地域3、4月市场热度显著；而西南、中南市场的二手车消费者更偏爱年底。
结合汽车之家大数据来看，目前二手车关心度取新车关心度的变化趋势高度沉合。
国内二手车车源分布照旧延续高度集中特征。《演讲》显示，2021年二手车买卖量排名前10的省市占全国二手车总体买卖量的70.5%。广东、浙江、江苏三省分列前三，占比顺次为13.6%、12.1%、10.7%。
取保值率展示出的市场格局类似，当前国内车主在车系选择上，选择中国品牌的车主更关心SUV，选择海外主流品牌的车主更关心中型车，而选择奢华品牌的车主更倾向于中大型车。
2022年，中国汽车市场将进入曾换购的高峰期，盘活二手车市场也是拉动整个汽车行业发展的环节。而2000万辆的二手车买卖规模或将在2022年实现冲破。汽车之家二手车以及汽车之家研究院将继续阐扬本身在数字化能力和数据资源方面的优势，全力、持续地为二手车行业发展赋能。
《演讲》显示，上述三个国别选择率超过7成。此前一度被中国消费者青睐的韩国品牌，近年来受本身品牌力下降等要素，仅有2.3%的选择率。
2005年，《二手车畅通管理方法》正式实施，该文件打消了二手车买卖场合的专营垄断，标记着国内二手车行业进入全面成长阶段。车商、互联网自营买卖平台、二手车汽贸企业做为首批“场外”运营者正式合规参取。2009年后，新车市场的“汽车下乡”活动，掀起全国范畴内新车换购风潮。从2005年-2014年，十年间二手车买卖年复合增加率达115.4%。
当前，二手车行业仍面临办事程度差别明显、售后能力遍及缺失或低下、新能源二手车保值率偏低及车辆流转周期长等问题，行业发展面临障碍。因而，汽车之家研究院着眼于二手车行业发展，聚焦行业痛点，倾听用户声音，发布《2021二手车市场消费需求洞察演讲》，以期助力二手车市场高效有序发展。
2021年，公共品牌依托业内较高的市场拥有率，二手车买卖线索量排名第一。奢华品牌BBA车源照旧是细分范畴前三，日系品牌丰田、本田凭仗较高保值率表现超卓，在二手市场同样遭到关心。
从二手车消费渠道来看，“官方认证二手车”逐步成为潜在消费者最主要的选择，但落地情况取意向不符。消费者对“官方认证二手车”的购车愿望超6成，但官方认证二手车实际买卖量仅为市场总量的10%。新兴的曲播发卖渠道开始崭露头角，但市场份额并不突出。
《演讲》指出，主传播统能源二手车3年期保值率仍然维持在50%-70%。比拟二手燃油车而言，新能源二手车全体1年期保值率相差6.9%，3年期差距5.3%。跟着行业发展，新能源汽车技术、智能化、电池密度等不竭提高，新能源二手车保值率已经有所转好。
别的，二手车市场呈现出对3年内准新车更偏爱的趋势，而车主也情愿为此付出更大的购车成本。此前最受关心的则是3-5年期车龄的二手车。这意味着，二手车在零售端已经不再是代步、练手等刚需单一用处用户的选择，优良车况、低折损成为消费者购车的首要要素。
二手车送来发展新机缘，行业内各环节新政不竭落地，拉动并推进行业正向有序发展。2021年，国内二手车买卖量达到1758.51万辆，同比增加22.62%。虽然二手车行业加速复苏、发展势头不竭冲高，但相关行业办事程度参次不齐、售后能力缺失、车辆保值率低及流转周期长等问题仍值得关心。二手车行业未来走势如何？
早在2020年初，《关于推进二手车买卖登记跨省通办便当二手车异地买卖的通知》从监管上实现了二手车转移登记的全国畅通。虽然汽车行业近年遭到疫情及地方天然灾难等晦气要素的影响，但政策的利好及终端用车需求的释放，使得2021年全年二手车行业送来复苏。
1990年后，国内非公汽车需求及旧车买卖需求得到政策上的必定。伴跟着1998年二手车买卖市场相关管理方法的发布，国内二手车市场进入萌芽阶段。据中国汽车畅通协会统计数据显示，1990年-2004年间，国内二手车年复合增加率（CAGR）约为39.9%。
持续释放“零容忍”信号！证监会发布20起典型违法案例，涉及宜华糊口、广州浪奇、华晨集团等
从买卖价格来看，15万元以下经济型二手车市场占比逐年下降，2021年该细分范畴拥有率从2019年的67%下降至52.7%。而50万元及以上高端车型市场拥有率虽未触及10%，但比拟于2019年拥有率翻倍。
去年，还有一个突出变化值得关心。目前已经有超过八成的用户情愿为二手车增值办事额外领取费用。从办事品种来看，检车演讲取售后保障是消费者关心的首选，而主机厂热衷推广的“无理由退车”、“按期（或保值）回购”并不被大大都消费者买单。
近日，汽车之家研究院推出《2021二手车市场消费需求的深度洞察演讲》，演讲基于汽车之家复杂的用户数据，就当前二手车市场的消费环境及市场需求给出全面解读。
《演讲》显示，购车预算15万元以下区间的消费者，旧车购车意向要高于新车。同时，初次采办二手车的消费者中，49.7%的人群消费预算不足10万，而换购车主更偏爱高价车。
|
|
发表于 2022-4-6 13:44:24
发表于 2022-4-6 22:34:46
