新能源汽车“带货”镍需求量大增

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　　除了电池企业，整车厂也积极在印尼建厂。公共汽车集团（中国）3月21日颁布发表，已取华友钴业和青山集团签署两份战略合做谅解备忘录，此中涵盖在印尼组建合伙公司，规划建设规模为年产约12万吨镍金属量和约1.5万吨钴金属量的产物，可满足约160GWh电池所需的镍钴原料供应。
　　安信证券指出，跟着冶炼工艺逐渐改良，印尼当局为将高附加值产物留在本国，实施限制性矿产出口政策以及宽松的国内矿业冶炼投资政策，吸引了很多财产链中下游企业在印尼新建项目。
　　印尼镍资源储量丰硕。数据显示，截至2020年，世界镍资源储量约为9400万吨，印尼资源储量排名第一，约为2100万吨，占比22%。上海有色网（SMM）估计，2021年至2025年全球共有125万吨镍中间品新减产能，此中涵盖56万吨镍铁、37万吨高冰镍等，超过80%将来自印尼。
　　特斯拉推出的高能量密度4680电池在业内掀起了高镍化高潮。业内人士指出，高镍化使得电池可反映电子数增加，从而提升电池能量密度，电芯能量密度无望超过300Wh/kg，较当前能量密度提升超30%。在成本方面，高镍化可处理钴金属储量少、价格高的痛点。东吴证券估计，高镍电池远期成本将达到0.5元/Wh以内，趋近铁锂电池。
　　市场查询拜访机构SNE Research估计，电动汽车市场需求持续扩大，2030年全球动力电池的镍金属需求量将增至237.0万吨，约为2022年的6倍；发卖金额将增至710.88亿美元，约为2022年的9倍。
　　近日，两大动力电池巨头LG和宁德时代先后颁布发表，别离斥资90亿美元、近60亿美元在印度尼西亚投资建设动力电池财产链项目，丰硕的镍资源是吸引这些企业在本地投资的环节。业内人士表示，由于电动汽车需求强劲，2022年全球电池用镍需求量增速估计超20%。
　　宁德时代也在近期颁布发表，拟由控股子公司普勤时代取ANTAM等合做方在印尼共同投资建设动力电池财产链项目，投资总金额不超过59.68亿美元。宁德时代称，本项目的实施有益于保障公司上游环节资源和原材料供应，降低公司出产成本，并推进公司电池回收财产布局。
　　中信证券认为，未来5年新的镍资源供应偏少，加上高镍三元锂电池的能量密度和续航能力优势带动需求增加，镍资源供应或于2024年前后涌现缺口。
　　由LG新能源、LG化学和LG太阳能构成的财团近日取矿业公司ANTAM及电池公司IBC签署了一份非束缚性框架和谈，将在印尼合做建设电动汽车电池供应链项目。“盼望通过该项目，确保电池原材料的不变供应，提高电池业务的合作力和盈利能力。”LG新能源表示，该项目旨在成立一个电动汽车电池的“端到端价值链”，涵盖原材料采购、环节部件出产等。

约定过期

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