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从汽车工场建筑的角度来看，小米汽车厂已具有各种优势资源，雷军的的造车梦正在一步步走向现实，取小米汽车工场隔路相望的房辛店也终将有本人的归宿。
位于北京南六环外的辛房路是一条繁忙的货运线，红色的京东物流车、黑色的顺丰物流车以及白色的福田、上汽、春风牌新能源厢货彼此交错在一起，来回穿越，它们的起点亦或起点是位于辛房路取朱辛路东南角的京东通州转运核心取顺丰速运房辛店中转场。
依据此前规划，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和发卖总部、研发总部。小米汽车工场年产30万辆汽车项目分两期建成，此中一期项目将于2023年6月竣工，二期项目将于2024年3月开工，2025年3月竣工。其首款车型也将在2024年正式下线。
但不成忽视的是，目前新能源汽车已经进入下半场，小米要面临的将是一场大混战。乘联会数据显示，8-25万元价位区间车型占领我国2021年新能源汽车市场70%以上的销量，结合小米汽车的售价区间，能够料想小米汽车将面对激烈的红海厮杀。
在辛四路到朱辛路之间的辛房路西侧，一堵南北约1.3公里、一人多高的围墙伫立在路旁，围墙里面便是传说已久的小米汽车工场厂址。
小米公司创始人雷军曾在2021年表态，造车是他最初一次严沉创业，他将押上全部的声誉为小米汽车而战。如今工场开工建设，是小米汽车落地的环节一步。
在本地开面馆的老李提到，跟着小米汽车工场的开工，生意却越来越难做了。在小米工地上，工头会本人雇报酬工人们做饭，不会给周边饭馆带来外人想象中的客源。并且，就在小米汽车厂“落地”之后，一个月内本人地点的这条街上新添了4家饭馆。所以老李的生意日益下滑。下午六点多，正是饭点的时候，老李的面馆里就坐着两个人。
但从新造车行业来看，当前行业合作已经进入“下半场”，入局较晚的小米汽车能否真正“杀入”新能源汽车市场站稳脚跟，还是未知数。虽然工场开工热火朝天，但至今小米尚未得到造车天分，在核心技术取造车经验方面实力几何，将来小米汽车在市场上能否被消费者接受，都是巨大的考验。
这一块的汽车工场汽车确实不少，沿着横穿小米汽车工场的那条水泥路往西走，便是北汽新能源高端智能生态工场，再往西是亦庄的高端汽车及新能源汽车环节零部件财产园，园内的企业包含北京奔跑前驱车车身工场、北京奔跑策动机工场、麦格纳汽车系统（北京）无限公司、北京北汽李尔汽车系统无限公司等等。
不久前，这条路上又俄然呈现了“一抹绿色”，那是来来回回的一汽、福田、解放牌渣土车，取绿车一起出此刻房辛店村的还有大量穿戴黄马甲的工人。这些渣土车司机取穿黄马甲的工人具有一个共同的任务，就是建设小米汽车工场。
取此同时，跟着地盘被征收，本地村民也并不能像外人想象的那样从小米画下的阿谁“圈圈”里得到多少财富。
2021年3月，北京市发布的《中国（北京）自在贸易试验区高端财产片区亦庄组团首批财产政策》，明确提出了“制造新能源及高端汽车财产发展核心承载地”的方针，并针对不一样的条件设定了最低3000万元、最高1亿元的资金支撑政策。针对出产新能源智能汽车整车厂商，对于带动构成千亿级财产集群的，可赐与龙头企业最高1亿元创新资金支撑。这意味着小米汽车落户亦庄，将有可能获得1亿元的资金支撑。
围墙中间的门口处，两个穿黄色马甲的工人不断指挥着进进出出的渣土车。跟着渣土车往里走，在水泥路南面，小米工场一期靠里的一块工地上，压路车、推土车、强夯机正在热火朝天地施工。最西侧，巨大的夯锤不断地被升起后再抛下去，砸在地上发出隆隆的响声；中间的回填区里，不时有渣土车将泥土倾倒在地上，一边的推土车将其推向四周；最高处，压路车来回不断地穿越。
依据公开消息显示，出产并发卖新能源车，需要两个天分：一是发改委的许可天分，而且在发改委承认的根本上，企业需要在2年内建设工场，3年内开始发卖车辆；二是工信部的承认天分，满足《新能源汽车出产企业及产物准入管理划定》。
同样是从手机业务切入汽车业务的还有华为，它们进入汽车行业的一个逻辑在于，汽车将成为智能出行产物，而手机厂商能够操纵目前已经在成立的手机-家庭互联生态，将汽车纳入智能糊口傍边，成为生态的一环。这也是蔚来、吉利等汽车厂商打算反向造手机的一个缘由。
从2021年1月15日，小米董事会初次建议高管团队研究智能电动车财产，到当年3月30日，雷军高调颁布发表开启本人人生中最初一次严沉的创业项目造车，再到11月27日落户亦庄，小米这个互联网科技公司像一头凶猛的野兽闯入了造车场。
此前业内哄传小米汽车成心收购宝沃汽车，有阐发认为小米汽车在设法收购出产天分。但此事最终没有下文。也不排除小米汽车可能会效仿康迪电动汽车、江苏国新新能源汽车，按照《汽车财产投资管理划定》将管理方式由核准制改为存案制，进而获得“准生证”。但总而言之，在外界看来，目前小米汽车的天分问题依旧悬而未决。
如果一切成功，2024年，辛房路大将有一辆辆五颜六色的小米汽车装载在运输车中，从这里出发运向全国的小米汽车发卖店。
做为北京汽车财产的一个堆积地，马驹桥本就对小米汽车有着必然的吸引力，再加上亦庄前两年在新能源汽车发展战略上的失误（错失蔚来汽车），愈加优惠的地盘、税收等一系列政策让雷军最终选择了这里。
此前雷军曾多次描述小米汽车可能的样子：一是售价区间1030万元；二是可能是SUV或轿车；三是一款高端的汽车。这让无数“米粉”浮想联翩。
“这（小米工场西边）还有一条大河。河的这边儿归通县（通州），河何处儿归大兴。小米为什么来这儿，由于河何处一溜全都是汽车厂。”刘大妈闲着没事，经常四处溜达，对附近有什么厂都门儿清。
依据北京市2021年5月发布的征收农用地域片分析地价尺度，马驹桥镇属于通州区Ⅰ片区，征地弥补尺度为每亩20万，结合刘大妈的说法，小米汽车工场的落户大要率只能给本地每个村民带来几万的弥补款。
取雷军同样快乐的是马驹桥镇附近几个村的村民。小米征收了大量地盘、小米带来了大量工人（客源）、小米带来了大量工做职位。在外界看来，小米的到来，即将给马驹桥镇带来一个造富神话。
但造车不只仅只是建筑一个工场，小米汽车当前面临没有出产天分、没有造车技术取经验、供应链体系建设等诸多挑战。
汽车核心技术方面，小米集团取汽车相关的专利数量近千件，但内容多为导航、定位、车联网等相关技术。但小米汽车在电动机、动力电池、电控系统这三电系统上的能力还不得而知。能够估计，已经参取投资小鹏、蔚来的雷军必然为其最初一次严沉创业拼尽全力，但造梦不易，造车更难。在小米汽车未量产落地之前，一切都还是迷局。
小米和亦庄能够说是“双向奔赴”，不只具有必然财产根本和政策利好的亦庄吸引小米，并且小米的汽车工场也成为了亦庄的“新宠”。
近期，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车处理方案BUCEO余承东在接受媒体采访时表示，“由于刚进入汽车这个范畴，不熟悉、也不晓得这个行业的供应情况”。他承认，在芯片短缺的情况下，AITO问界品牌全年30万辆的销量无法告竣，能达成10-20万辆已经是奇观了。
“本年该项目（小米汽车）进入建设期，建设规模约40万平方米，包含总部和30万产能的汽车出产线。”北京经开区相关担任人此前在接受媒体采访时表示。
记者还了解到，辛房路东侧（即房辛店村）沿路插着大量“腾退区域”的蓝色标牌，此前也被媒体取小米汽车工场联系起来。但那实际上取小米并没有什么关系，本地居民表示这些标牌大要是2019年摆布扎下来的。
但现实并非如此。至少从目前看来，小米汽车的到来，给村前的主干道带来了泥泞，给本地的商户带来了更多的合作敌手。
如今，雷军的造车梦已经迈出了本色性一步。“（小米汽车工场）开工有一个月了，2024年交工，路何处也是（小米的地）。”一个年轻的工人指着辛房路东边的房辛店村表示。
据了解，高端汽车和新能源智能汽车做为亦庄四大主导财产之一，在去年前三季度实现产值1466亿元，占全区工业总产值的35%。2021年全年，亦庄汽车财产总产值近2000亿元，估计5年之后将达到3500亿。
做国内出名的手机头部品牌，小米、华为等的供应链控制能力取硬件研发经验有目可睹。但是汽车不一样于手机两者无论在体积、零配件数量和复杂程度上都无法相提并论，更何况汽车财产对于供应链、造车工序、财产集成的考验难度极高。
此外，亦庄还在建设国创核心、国汽智联等政府级技术创新核心以及高级别主动驾驶示范区。当局在推进财产链上下游配套，新光凯乐高端乘用车核心零部件国产化项目也将有序推进。
北京经开区相关担任人多次表示，经开区将举全区之力，在市区两级工做专班的积极推进下，为小米汽车项目做好保障办事，推动项目早日开工早日投产，协同联动建立财产生态，积极抢占未来汽车财产发展高地，将小米汽车打形成为具有全球影响力的新能源汽车民族品牌。
“俺们村儿每人合一亩四分六厘（地），但都是东一块儿、西一块儿，村里每个人在那儿（小米汽车工场）都有地，但是平均下来并没有多少，分的块数太多了。”房辛店村的一位刘姓大妈告诉记者，小米征地范畴共涉及4个村，此中房辛店村最多，有800多亩。
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发表于 2022-4-25 12:45:33
发表于 2022-12-25 12:39:56
