CES2022关于汽车的新鲜事儿都在这了！

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　　新年伊始，我们又送来了一年一度的科技盛会——CES，虽然遭到疫情影响不少品牌都选择采用线上发布的形式参展，汽车厂商的热情也不如往届，但即便如此，也还是有一些值得关心的新技术和新车在本次展会正式表态，搜狐汽车·E电园也为大师总结了CES 2022的沉点旧事，跟汽车相关的新鲜事儿都在这了。


　　同时发布的还有EyeQ 6L和EyeQ 6H，它们的定位相对更低，能够视做EyeQ 4和EyeQ 5的升级版，主要用于L2、L2+级别主动驾驶范畴，两块芯片同样要到2023年和2024年才能实现量产。

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　　做为iX系列最强动力车型，iX M60配备了双电机四驱系统，最大功率455kW、峰值扭矩1100Nm，百公里加速时间仅需3.8s，喜欢高性能奢华电动车的伴侣又多了一个选择。

　　此次CES最成心思的就是博世带来的E-BIKE，这是一台带LED彩色显示屏、充电电池，还能近程控制的智能电动自行车，车上屏幕最大的感化就是能够实现导航功能，不外这不就是个iPhone配支架吗？别看它体格不大，但这确实是一台电动车，还能够调整个性化骑行模式，有点意义。
　　宝马带来了iX的高性能版本——iX M60，同时今天宝马中国还发布了iX xDrive 40和iX M60两款新车型的国内售价，它们的售价别离为74.69、99.69万元，两款车城市在本年实现交付。
　　高通在手机芯片范畴一曲保持着很是强势的地位，而此刻他们也把业务范畴全面拓展到了汽车范畴，在本届CES上，高通颁布发表将和37家车企进行合做，此中也不乏国产物牌的身影，长城、蔚来吉利都出此刻了这份名单中。



　　别的，Mobileye和极氪也官宣战略合做，两家公司将在2024年前推出具备L4级别主动驾驶能力的纯电动新车。


　　好比，极星3将会搭载高通全新的消息文娱系统。本田也会在未来推出的车型上搭载高通消息文娱平台。雷诺则将依托骁龙平台为下一代汽车配备最新的互联智能处理方案。


　　索尼在CES 2022上又带来了一款全新纯电动概念车——VISION-S 02，这台车在设想言语上和之前的VISION-S很像，尾部的溜背设想很独特，看上去头部空间该当不错。车内采用了目前很是风行的一体式三联屏，造型很是简洁。其实索尼的两台概念车在设想上真的不算“概念”，感受随时都能量产。
　　此外，高通在此次展会上还带来了一整套汽车平台，统称为高通数字底盘。此中包含主动驾驶、座舱平台、汽车智联平台、车对云办事等一系列处理方案。车企能够选择此中某一部门，也能够全面采用高通数字底盘方案。
　　开展前夕，奔跑带来了VISION EQXX，这台车的设想主旨在于尽可能的提升能效，于是我们见到了这个有些诡异的造型，当然这也为它带来了0.17的风阻系数，轻量化的设想也让它分量仅为1.75吨，结果就是，这台车的能耗能够保持在10kWh/100km以内，续航里程超过1000km。

　　跟着AR-HUD的不竭普及，这一技术也在持续升级，此次松下就为我们带来了具有眼球逃踪功能的AR-HUD 2.0系统，系统能够识别驾驶员的头部位置和活动，然后动态调整视野中的图像，就算你一曲回头、左看左看，这套系统也能包管你看到清晰的图标，如果这项技术在实际使用中真能做到这一点，那对于AR-HUD的使用体验还是有明显提升的。
　　在CES 2022上，英特尔子公司Mobileye发布了EyeQ ULTRA车规芯片，这块芯片采用5nm制程，算力176 TOPS，相当于10个EyeQ 5性能总和，实际功率小于100W，能够满足L4级别主动驾驶需求，不外这块芯片要到2023年底开始供货，2025年才能全面实现量产。
　　除了这些相对贴近实际的新产物和新技术，像现代、LG等企业也带来了很多对于未来智能出行的理念，由于这些工具距离此刻确实还有些遥远，我们就不展开聊了。关于CES 2022我们就聊到这，我们下期节目再见，也盼望大师能够持续关心搜狐汽车·E电园的内容更新。