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数据显示，10月，中国汽车出口35.3万辆，同比增加58%，延续强劲走势；分析1-10月累计出口262万辆，同比增加52%。回首来看，中国汽车出口增速在2016-2020年期间逐渐企稳；而到了2021年，呈现快速爆出态势，全年出口213万辆，较前一年实现翻番走势。
中国经济网11月25日讯（记者 郭跃）昨日，全国乘用车市场消息联席会秘书长崔东树针对本年1-10月中国汽车出口情况进行了盘点、阐发。在其看来，中国汽车出口未来仍有巨大发展空间。
聚焦新能源汽车出口，10月，中国新能源汽车出口14.4万辆，同比增加70%；此中新能源乘用车出口13.6万辆，同比增加69%，占到乘用车总出口量的38%，表现出全球市场对中国新能源乘用车的较高承认度。分析1-10月，中国累计出口新能源汽车85万辆。
据崔东树介绍，出口市场从此前的企稳到抬升，主要依托在非洲和欧洲的强劲表现；进入2022年，出口增速突出的则是欧洲和北美发达市场，而非洲和南美市场表现相对回落。
以出口厂家地点区域来看，本年1-10月，上海出产的新能源汽车出口占全国出口总量的25%，贡献度最高，这主要得益于上汽乘用车和特斯拉的强劲表现。奇瑞、长安、吉利出口表现持续走高，则带动了安徽、沉庆、浙江等地的出口表现。
以具体品类来看，中国乘用车出口车型主要集中在排量为1-1.5升的产物；但跟着中国新能源产物的百花齐放，高端电动车出口开始逐渐走强。以出口产物价格来看，10月，中国汽车出口均价达到1.9万美元，稳步提升；1-10月，出口均价为1.4万美元。
2022年，新能源汽车主要出口市场有墨西哥、智利、沙特、菲律宾、俄罗斯等；值得留意的是，中国新能源汽车近期对澳大利亚、比利时、英国等发达市场的出口量也稳步走高。
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发表于 2022-11-27 00:39:45
