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1月12日，中国汽车工业协会发布数据，2022年我国汽车产销量别离达成2702.1万辆和2686.4万辆，同比别离增加3.4%和2.1%。新能源汽车市场表现尤为亮眼，以比亚迪为代表的自主品牌强势兴起，通过混动取纯电路线并行，销量居于全球新能源车榜首。同时，2022年，我国汽车出口超过300万辆，超过德国，成为全球第二大汽车出口国，新能源汽车出口同比增加1倍。
中金公司认为，2023年，汽车消费需求可能欲扬先抑。电动智能化加速推进的大变化时代，新能源汽车增速趋缓但无需过度灰心。政策优化有助于采办力恢复，低基数上终端需求无望逐渐回归正增加，出口市场保持高增加无望提振批发销量。
数据显示，2022年12月，我国汽车产销量别离达到238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增加9.7%，产销量同比别离下降18.2%和8.4%。2022年，我国汽车产销量别离达成2702.1万辆和2686.4万辆，同比别离增加3.4%和2.1%。
跟着疫情防控政策优化调整，燃油车购买税减半政策和新能源汽车政府补助政策于2022年年底退出，汽车厂商优惠幅度加大，叠加春节假期临近，2022年12月，汽车终端消费市场“翘尾现象”明显。
我国汽车出口额在2022年取得了快速增加。海关总署数据显示，2022年11月，我国汽车商品进出口总额为229.5亿美元，环比增加5.5%，同比增加8.9%。此中，出口金额环比增加5.0%，同比增加33.4%。2022年1-11月，我国汽车商品累计进出口总额为2279.6亿美元，同比增加11.9%。此中，出口金额同比增加26.9%。
中信证券认为，目前全球各国正积极推出新能源汽车指导政策，如当局补助、低关税等，为我国电动汽车出海提供了黄金窗口期。估计2025年、2030年，我国车企海外销量无望别离达到300万辆、550万辆；2030年，我国电动汽车的海外销量无望达到250万辆。
2022年，自主品牌在新能源汽车范畴持续发力。相较特斯拉等造车新势力对峙纯电动路线，自主品牌的新能源汽车企业战略愈加多元，技术也相对复杂，开辟了更宽阔的消费市场。
燃料电池范畴，吉利控股集团做为国内最早进行甲醇汽车研发并实现财产化的汽车企业，已构成200多项专利，开发甲醇燃料车型20余款，累计行驶里程接近100亿公里，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。
东莞证券表示，瞻望2023年，全球新能源汽车销量将实现快速增加，自主品牌新能源汽车财产链先发优势凸显，全球合作力提升，带动自主供应链优化升级。
2022年12月，新能源汽车产销量继续保持高速增加，别离达到79.5万辆和81.4万辆，同比均增加51.8%，市场拥有率达到31.8%，再创汗青新高。2022年，新能源汽车产销量别离达到705.8万辆和688.7万辆，同比别离增加96.9%和93.4%，市场拥有率达到25.6%。
借力插混动力加速新能源转型，是长城汽车近期战略沉点。长城汽车旗下共有10款插混车型，售价集中在10万元至25万元市场，此中摩卡DHT-PHEV定位在30万元摆布的高端市场。做为长城汽车旗下最大的整车板块，哈弗品牌在2022年8月颁布发表向“新能源SUV专家”转型，并发布了全新的新能源发展战略、品牌标识及品牌定位。
比亚迪主推纯电动和插电式混合动力(简称“插混动力”)路线，并在这两个范畴均取得了不俗销量。数据显示，2022年，比亚迪乘用车销量达186.24万辆，同比增加155.1%，成为全球新能源汽车销量冠军。此中，DM车型(即插混车型)销量约为94.62万辆，略高于EV车型(即纯电动车型)的91.11万辆。
中国汽车工业协会估计，2023年一季度，汽车终端消费市场压力较大，销量可能会呈现明显下降。为进一步激发市场主体消费活力，协会呼吁当局能够继续出台购买税减半等促汽车消费政策，助力汽车财产平稳增加。
中金公司表示，2021年以来，我国乘用车出口市场布局有所优化，出口市场多元化，逐渐构成“核心市场加多点开花”的海外发卖布局。头部车企海外销量绝对值仍小，叠加发卖市场分离，各车企在海外市场的份额尚处于低位，单一区域市场份额不超过5%，潜在增加空间较大。
长城汽车近年来在海外正建立全财产链生态。长城汽车日前在泰国举办了2022海外经销商大会，共有来自澳洲、非洲、中南美洲、东盟等50多个政府和地域的200多家经销商代表参会，是长城汽车自1997年出海以来初次在其他政府举办海外经销商大会。长城汽车总裁穆峰表示，长城汽车将聚焦“ONE GWM”，制造聚合渠道取明星大单品，同时加大研发投入，以丛林生态体系为依托，建立覆盖全球的研发布局。
长城汽车旗下的未势能源近期达成了5.55亿元B轮融资。未势能源深耕氢能及燃料电池环节技术、核心产物及零部件的研发攻关取出产制造，自主攻关了多项产物并推动其商业化落地，如大功率燃料电池系统、电堆、膜电极，70MPa系统、储氢瓶、瓶阀取减压阀等。
我国汽车行业集中度进一步提升。2022年，全国汽车销量排名前十位的企业(集团)共发卖2314.8万辆新车，占全国汽车发卖总量的86.2%。在全国汽车销量排名前十位企业中，取2021年同期比拟，比亚迪销量增速最为明显，奇瑞汽车和广汽集团也呈两位数快速增加，吉利控股和长安汽车小幅增加。
申港证券估计，2023年，比亚迪纯电和混动车型仍将齐头并进，全体销量无望冲破350万辆，规模效应进一步加强，摊薄出产成本以及费用。同时，针对2023年新能源汽车补助退出和电池原材料价格上涨，比亚迪颁布发表跌价，其盈利能力无望持续提升。
自主品牌正加速布局海外。得益于在欧洲、东南亚、南美洲等多个市场快速布局，比亚迪2022年累计出口乘用车约5.6万辆，同比增加307.2%。2022年12月7日，比亚迪颁布发表取智利汽车经销商集团ASTARA告竣合做，比亚迪新能源汽车将在2023年初开始在智利当地化发卖。2022年9月28日，比亚迪颁布发表取森那美告竣独家乘用车进口合做和谈，并于2022年12月8日进入马来西亚乘用车市场。2022年7-8月，比亚迪还颁布发表进入瑞典、德国以及日本市场。
业内人士表示，2022年，在购买税减半等促消费政策拉动下，叠加新能源汽车持续保持高速增加，汽车出口势头优良，为汽车行业销量实现增加贡献主要力量。2023年，我国汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，产销量同比增速估计在3%摆布。
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发表于 2023-1-19 09:33:03
