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市场阐发机构Wards Intelligence周三发布的数据显示，由于新型冠状病毒疫情加剧，美国大部门地域的经销商被迫封闭，3月份轻型汽车销量较去年同期下降了近27%至992，392台。而2月份的销量约140万台。
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本田在美国3月份的销量几乎腰斩，销量下滑幅度达到48%，此中雅阁销量下滑了51%。但在3月之前的1-2月，本田销量还实现了0.2%的增加。
新型冠状病毒疫情已经摧毁了整个美国汽车行业。而就在几周前，美国消费者决心丰满、融资成本低廉、劳动力市场强劲，这些要素似乎还将为本年的经济增加带来好处。
新型冠状病毒疫情大风行对美国汽车市场的影响已经初见端倪。多家车企的销量表现不及预期，销量降至10年来的最低程度。
马自达3月在美国共售出15，664台汽车，较上年同期锐减41.8%。第一季度销量为67，670台，比拟去年第一季度下降了4.5%。
虽然通用和菲亚特克莱斯勒两家公司都没有提供月度销量数据，但需求明显在3月中旬大幅下滑。公共、本田、现代和马自达在内的汽车品牌3月销量下滑幅度均超过了40%。
阐发师此刻都在预测汽车销量会跌到什么程度，几乎没有人估计汽车销量会迅速回升。中国正在从取疫情的较量中迟缓复苏，但北美和欧洲正在做最坏的筹算。
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从3月中旬开始的全行业范畴内的工场封闭，已经将福特、通用、FCA、丰田、公共等公司的工场封闭时间进一步耽误。特朗普总统将旨在遏制疫情的社交疏远原则耽误到了4月30日。跟着全球经济衰退的可能性越来越大，估计美国消费者即便能够走到户外，也不会对采办新车等大件商品那么感兴趣。
日产气汽车包含日产和英菲尼迪两大品牌的销量第一季度在美国销量同比下滑了30%，此中日产物牌销量为232，048台，同比下滑30%，英菲尼迪销量下滑26%至25，558台。
三菱汽车3月在美国的销量较去年同期暴跌了52%。本年前三个月累计销量为35，563台，较上年同期下降15.5%。
斯巴鲁3月在美国的销量比拟2019年3月减少了47%。第一季度发卖总量为130，591辆，同比下降16.7%。
丰田汽车北美公司演讲3月份发卖额下降了36.9%，第一季度下降了8.8%。3月份，丰田品牌销量下降了35.3%，而雷克萨斯品牌较2019年3月下降了46.7%。
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通用汽车销量为618，335台，旗下四大品牌均涌现了销量下滑，而别克同比降幅最大达34.7%。菲亚特克莱斯勒第一季度发卖了446，768台汽车，而在2019年第一季度发卖了498，425台。
新型冠状病毒疫情大风行对美国汽车市场的影响已经初见端倪。多家车企的销量表现不及预期，销量降至10年来的最低程度。
现代汽车3月在美国市场也遭到了疫情沉击，共计发卖了35118台汽车，比2019年同期减少了43%。该公司第一季度的发卖额下降了11%。
印第安纳州拆卸厂是斯巴鲁在北美的唯逐个家拆卸厂，将丧失约19个工做日，并定于4月20日从头运营，停产将导致产量减少3.23万。该工场去年出产了36.9万台汽车，此前的预测是在2020年出产41万台。
按照彭博社编纂的汽车数据，第一季度新车销量经季节调整后折合年率为1，140万台，为2010年4月以来最低。
斯巴鲁还将美国工场暂停运营时间耽误至4月17日。该公司最后表示，封闭将持续到4月6日。
公共汽车1月份和2月份在美国市场的累计销量较去年同期增加9.4%，但3月份暴跌42%。这间接导致整个第一季度销量下滑了13%，至75075台，比拟2019年第一季度减少了近1.1万台。
本田称，即便在3月中旬之前销量还在增加，但3月下半月大量的经销商官关门暂停新车发卖，只保留了办事和维修的基本业务，以准守本地的疫情禁令。
Cox Automotive首席阐发师查理斯·切萨布鲁夫（Charles Chesbrough）表示，“我们预期情况会进一步恶化，信息会变得很是蹩脚。”（Dora）
阐发师平均估计3月轻型汽车发卖年率将放缓至1，120万台。这将是自2011年海啸袭击日本、导致汽车和零部件运输中缀数月以来的最蹩脚数据。
虽然一些车企提供了刺激办法，但似乎并没有太大感化。Edmunds insight施行董事杰西卡考德威尔（Jessica Caldwell）表示：：“汽车制造商对疫情危机做出了迅速反映，提供了诱人的激励办法和领取方案，但倒霉的是，这些办法似乎被消费者听而不闻。消费者被迅速变化的疫情周期和日常糊口变更分离了留意力，这是能够理解的。”
本年前三个月，通用汽车和菲亚特克莱斯勒的销量别离下滑7.1%和10%以上，降幅均高于预期。
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发表于 2023-2-2 05:43:29
