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而汽车上的这种软硬件更新确不能像手机一样做到一年一更以至半年已更，消费者也不成能在汽车消费上做到一年一换。这就要求未来的汽车产物具有很强的拓展功能。这也是爱驰U5在创新方面区别于其他新势力产物的最大特点。
大概我们很多人对新势力造车是具有误解的，缘由就是云造车、PPT、老头乐的产物太多，很少有一款车是真正专注于汽车的核心属性。爱驰U5的上市却让我们眼前一亮。从质量和技术来说，它沉视的是一个出行的东西属性。从创新来说，它更是着眼着未来，对于当下这个新能源车还在发展的阶段，这样的产物论都合适当下的市场。而在爱驰U5的身上我们看到了一种划时代的融合，这种划时代的融合让“云造车”真逼真切的落在了消费者眼前。
同时爱驰U5本身就配备有L2+级的主动驾驶功能，这此中就包含FCW前方碰撞预警取AEB主动告急刹车、LKS车道主动保持、TSR交通标记识别系统、RCTA后侧来车预警系统等智能系统等ADAS智能驾驶辅助系统。这些配置配备在爱驰U5 PRO和PRO+配置，ING和ING+两个配置能够通过选装包来进行配备。同时包含高配车型上所具有的生物识别、真皮座椅也都是能够通过选装包来扩展的，也就是说每个配置除了续航里程有所不一样，其余都能够通过选装来满足个人的需要。
对于新势力造车来说，有告终实的“核心”根本是完全不敷的。更前卫、更前瞻的设想也是更主要的。我们看到很多新势力车企的产物有着很多区别于保守汽车的设想，好比360度全景拍照分享、车友出行生态、AI生物识别等等等等，而这些技术看起来有着很强的未来科技感，但细细品尝起来你会发觉，在当下真正的用车环境中，能够有实用价值的并不多。几乎所有的这些黑科技都是需要软件、硬件的支撑取更新，就像智能手机的发展一样。软硬件的更新都是同步的。
比拟较来说，更多的新势力造车将关心点集中在了出行办事、黑科技、前瞻性设想等方面，盼望通过这些方面来博取更多的关心，而对于车辆核心的东西属性、可靠、质量倒是三缄其口。爱驰U5确没有忽略做为汽车最为底子的核心，有了真正的匠心产物做为根本才能让汽车的变化和改变动结实。
在物理工场中，“德味”风格非常浓沉。以至在产质量量的把控更是超越“德味”。 已经我们在公共工场中常见的TLD扭矩控制系统、VIN码检测系统、航空级激光丈量技术、AUDIT评审体系等等等等都能在工场中等闲找到。以至比很多德系尺度的工场配置还要更丰硕。并且我们都晓得，对于零部件批次的检测大部门都是抽检，抽检比例大约在3%-5%，但我们在爱驰的物理工场中看到告终合数字化的全主动航空级激光丈量技术，再结合虚拟数字化工场的数据监控，这样就能大幅度的提高每个批次零部件的抽检比例。更大程度的提升零部件或整车的质量控制。
再加上爱驰汽车的研发团队均来自奥迪、一汽公共、上汽公共等多个德系标杆企业，无论是产物设想、平台优势、三电技术还是智能化方面都有着强无力的支撑。爱驰U5做为爱驰汽车的第一款产物在工艺品控、质量优化、出产制造等等方面都称得上是匠心之做。也正因如此，爱驰U5能够在经历120辆分析测试车全场景测试、超10000种测试工况、累计400万公里可靠性验证后。达成了将近53天、穿越12个政府、15022km的欧亚穿越挑战。
我们都晓得，一台汽车出产的背后涉及到无数的厂商、环节、工艺流程等，每一个环节都必必要严格把控，还要对本身的设备、工艺、技术、人员有用的提升和管理，同时还需提供一套科学的评价尺度，这样出产出来的产物才能达到更超卓的质量。爱驰U5的制造出产线的尺度进行制造的，人工智能数字化+物理化的双胞胎工场，人工智能数字化工场会实时监控物理化工场的各项数据，包含订单数量、产量、零部件质量把控、分析评价等等等等。用最精确的数据来监测全体出产线。工场出产主动化率达至90%以上。
软件方面能够通过通过极智语音交合作手、智能出行助手、便利的近程办事、超等账号取智能身份，OTA不竭成长升级，爱驰U5得以不竭地进修用户的驾驶习惯。通过可拓展的硬件结合，爱驰U5能够实现的内容很是多，不只仅是此刻风行的AI生物识别、ADAS智能驾驶辅助、出行生态，还能够实现抽象自定义、乘员情绪识别、DMS监控、AR用车指南、AR故事平台等等方面，以至能够按照软硬件技术的发展轻松向未来的L3级别主动驾驶标的目的拓展。就像此刻的智能手机、平板电脑一样，加上镜头就是单反，加上键盘就是笔记本电脑，插上U盘就是移动存储。这也是爱驰U5为什么能够说本人是真智能座舱的缘由。比拟其他新势力车企的产物，爱驰U5能够用简单的软件更新或硬件调整就能够实现，其他产物大多只能通过产物换代来处理。
首先我要说这篇文章必然会让你感觉是一篇软文，如标题所言，这也的确是我的实在感受。
而在消费者眼中，背后那些软硬件实力和品控体系真正展示出来的是产物。爱驰U5 503km的续航得益于爱驰汽车独创的干湿分手“三明治”电池包布局，在电池模组和冷却板中间添加了一层隔离板，从而使电池模组取冷却板各自密封、互相独立，可防止冷却液漏入电池包内部，确保安全。0至100%电量充电时间为10.5h；在快充情况下，30%至80%电量充电时间为27min。
就像爱驰U5的拓展功能一样，内部设想预留了很多能够拓展的接口，用户能够通过形形色色的选拆卸置来满足本人对爱车的定制。好比在副驾驶安装一个小型办公桌、一个化妆室，或者放一个空气净化器，或是将后备厢改形成一个收纳盒等等。
我们看到现如今的市场上，无论是保守车企的新能源车还是新势力车企的新能源车都再标榜着本人的创新取变化，而车仍然是一个东西属性很强的产品，在消费者真正的体验中匠心质量和雄厚的实力仍然是这个“东西”的核心。而爱驰汽车的研发团队一曲都环绕着这个核心进行创新开发，无论是在技术还是在质量控制方面，都秉承着德系质量的尺度，从一开始就一曲延续着德系质量的，说到这有人可能会说我说的有些虚，那就来说一些我实在看到感遭到的。
爱驰U5在设想之初就预留了各类能够拓展的空间，不只是软件，更多的是硬件方面，这种设想有点类似于模块化拓展的设想。在上市的车型中包含有12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达以及2个车内摄像头，同时还能够兼容电池增程包扩展120km续驶里程，最大续驶里程能够达到623km
新势力造车之所以不被很多人承认，缘由就是云造车、老头乐、PPT的产物太多，都在标榜着本人对汽车的变化和创新，但却忽略了一款汽车产物真正的属性：出行东西。而跟着爱驰U5的上市，我们看到了一款完全不一样的新势力汽车产物。大概爱驰U5才是真正适合当下着眼未来的新能源汽车产物。
爱驰U5的售价为19.79万-29.21万。在市场上属于中等+的价位，这个价格还是比较合适爱驰U5的产物质量和产物实力的。并且相对来说爱驰U5无论从配置设想、定制化方案还是配置的拓展能力都更具有创新力，而同价位的大部门保守企业的新能源产物在这方面的表现显得有些陈旧见解。爱驰汽车还推出了“试爱行动”，邀请消费者“先试后买”，能够选择最长三个月的租赁期来体验爱驰U5，试驾对劲后再买。采办三年后还能够享受5折的价格回购、6折焕新、置换额外补助等多沉政策，诸多政策让人感受似乎比较值。
取此同时，爱驰汽车还有用欧洲出名底盘调校团队，在爱驰U5上针对国人的用车习惯和驾驶风格进行更有针对性的调整，更为结实的底盘让爱驰U5的操控驾驶感触感染更为细腻。这里最值得一说的是NVH，很多人会说没有冲程式策动机的新能源车NVH都不会差，但在风噪和胎噪的处置还是很主要的。整车超过50处的声学材料，让爱驰U5在120km/h的时速下，车内乐音仅有67dB。人体工程学座椅和更为优化的内部空间，让驾乘更为舒服。
而全体的四个配置分为两个类型一个类型是长续航版本，一个类型是中等续航版本，区别这两个类型只需要看配置后面有没有“+”即可。其实就算是ING的403km续航里程也完全足够日常用车的。
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发表于 2023-2-13 13:12:04
