特斯拉最新发布！

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　　据马斯克此前介绍，特斯拉正研发自主电池技术，使2.5万美元的主动驾驶电动汽车成为可能，特斯拉但愿以目前Model 3或Model Y一半的成本制造“下一代”汽车。
　　需要提及的是，在这一价格区间的王者无疑是比亚迪。比亚迪董事长王传福近期在接受调研时表示：“在10万-20万元的产物价格中比亚迪有订价权。”而特斯拉一旦推出低价车型，必将走进目前比亚迪占优势的10万元到20万元价格区间，和比亚迪展开更激烈的合作。
　　2022年，中国新能源汽车全体销量为688.7万辆，同比增加93.4%。拿上述销量增幅进行对比，会发觉15万-20万元价格区间的新能源车型销量占比达到26.93%，已经成为了新能源汽车行业的绝对增加引擎。
　　中国汽车工业协会数据显示，2022年A级新能源车成为市场主流，累计销量达238.6万辆，同比增加1.4倍。而从产物价格来看，15万-20万元是市场最受欢送的价位区间，2022年累计销量185.5万辆，同比增加达2.1倍。
　　这也令市场预期落空。在此之前，业内遍及估计，在保守汽车厂商纷纷发力新能源和主动驾驶的布景下，特斯拉将发布一款价格更低的新车，来保障其市场份额，并借此开辟新的客户群体，以确保其未来增加。
　　文件提到，紧凑型电动汽车（特斯拉车型不决）将配备53kWh磷酸铁锂电池，方针销量4200万辆。中型汽车（如特斯拉Model 3/Y）将配备75kWh磷酸铁锂电池，方针销量2400万辆。
　　在车型展现照片中，两款新车并未正式曝光，只透露了两车的大致轮廓，一款为轿车，另一款则可能为两厢车或者小型SUV。近日，有信息称特斯拉据悉正在为其建立一个高达400万辆的年产能打算。此低价车型定位是两厢车还是SUV还没有确定，估计将于2025年上市。
　　据特斯拉透露，其将车身进行从头拆解，使其能够在拆卸时同时进行序列拆卸和平行拆卸，更多人将同时参取拆卸工做，出产效率将由此提升30%。特斯拉称，方针是将下一代汽车拆卸成本降低50%。
　　光大证券估计，2023年特斯拉全球销量无望达到165-170万辆，而其产能方针则为180-200万辆。此中上海工场80万辆，对应国内60万辆和出口20万辆；德州工场约为25-30万辆；加州工场在40万辆以下；而柏林工场则在25万辆以下。
　　特斯拉于本地时间4月5日发布其可持续性能源发展“宏图打算”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件。备受关心的紧凑型电动汽车，在文件中也正式提及。
　　实际上，除了比亚迪外，包含埃安、小鹏、长安等车企的主力车型价格也均位于这一区间，一众国内新能源车企均将面临特斯拉新车型的正面合作。
　　光大证券一份研报也显示，国内15万-20万元为中高端型定位，或主要针对首购或部门增换购群体。这一区间纯电的销量占比略高于插混，但纯电的市场布局较为分离（前三大纯电畅销车型销量占比约30%）。该机构认为，这一区间市场规模可观，燃油+新能源车的总销量占比约19%，叠加纯电合作格局尚未构成，特斯拉基于成本优势撬动国内20万元以下的纯电需求前景，估计续航里程、配置和渠道或为环节。
　　不外，此次“宏图打算”第三篇章完整文件剧透了其紧凑型电动汽车。文件显示，未来特斯拉尺度续航里程的车辆能够操纵较低能量密度的化学成品（磷酸铁锂），而长续航的车辆需要较高能量密度的化学成品（高镍）。
　　值得关心的是，特斯拉还透露了相关车型的战略规划，而备受等候的特斯拉小型车也被确认。早在3月1日时，特斯拉举行的投资者日上，当有人提问关于特斯拉下一代汽车的细节时，马斯克拒绝回覆这一问题。他当时仅表示，特斯拉将为下一代汽车举办适当的产物活动。
　　这也就意味着特斯拉下一代车型的入门售价，在中国市场将会来到15万元摆布，而将要推出的小型车，大概是能够买到最便宜的特斯拉车型。
　　别的，完整文件还显示，大型三厢车、SUV和货车（如特斯拉Model S/X及Cybertruck电动皮卡）将配备100kWh高镍电池，方针销量900万辆。长续航沉卡（如特斯拉Semi沉型）将配备800kWh高镍电池，方针销量200万辆。
　　也有业内人士认为，对于特斯拉更便宜的新车，欧洲或为最大潜在2C市场。主要在于欧洲偏爱小车，同时新能源车渗透率抬升，欧洲保守车企竞品力相对无限；而在国内，虽然比亚迪在10万-20万区间具有订价权，但现阶段尚未呈现极具竞品力的15-20万元纯电车型，估计特斯拉新车型潜在年销量空间无望达50-100万辆。
　　特斯拉最新发布可持续性能源发展“宏图打算”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件共41页。文件中显示，特斯拉实现可持续的能源经济需要达到这些方针：储能240 TWH，可再生电力30 TWH，制造范畴投资10万亿美元，能源要求为燃料经济的一半，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零，此外占地面积低于0.21%。
　　实际上，此前在投资者日上，特斯拉沉点介绍了通过提超出跨越产效率取降低出产成本等办法，这也将公司规模扩大到极致。特斯拉以至提出，将制造一种不含有稀土元素的永磁电动汽车车机，以及将碳化硅（SiC）用量降低75%。
　　需要留意的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克此前提及这一车型售价在2.5万美元摆布。这也意味着，特斯拉将加剧国内15万元-20万元价格区间“内卷”，而这也正是合作敌手比亚迪具有订价权的区间。此前，市场已有预期，特斯拉将为新车型规划400万辆的年产能。不难看出，这一车型入市，将势必引发新能源汽车赛道的“鲶鱼效应”。
　　需要留意的是，Model 3/Y是拉动特斯拉销量的绝对主力，2022年特斯拉全球销量131万辆，而Model3+Y全球合计贡献了此中125万辆。而特斯拉规划的紧凑车型销量方针超出跨越中型汽车75%，不难看出，特斯拉对这一车型拉动业绩寄予了厚望。
　　在业内看来，特斯拉小型车的清晰度越来越高，也意味着脚步越来越近。这一车型的到来，势必会加剧国内15万-20万价格区间的“内卷”。
　　据文件透露，特斯拉为这一车型设定的方针销量达到4200万辆。相较而言，特斯拉给目前的两款主力车型定下的方针为2400万辆。不难看出，新车型将成为特斯拉宏图打算中最为主要的一块“拼图”。