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“这是一项艰巨的任务。”代表美国汽车制造商的汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）主席波泽拉（John Bozzella） 说， “这无异于完全革新汽车财产基地和汽车市场。” 他认为，该当遏制通过制定监管划定来大幅改善排放的想法。“单靠监管授权无法处理向电动汽车的转型。” 波泽拉说，EPA的提案需要对美国工业根本和美国公众的驾驶方式进行100年的大规模改变。
这项新划定要求必然比例的电池部件和矿物来自北美或取美国有自在贸易协定的政府。行业阐发师表示，新划定可能会形成很多车辆的7500美元抵免减半。
美国环保署（EPA）没有透露新打算的内容，但是向媒体证明，该部分制定尺度时参考了美国总统拜登此前签署的行政令，当局盼望加快零排放进程、严格限制汽车尾气排放年度总量。
此前，拜登当局颁布发表，只要美国制造的电动汽车才有资历享受《通缩削减法案》所提供的税收优惠，同时也打消了这些电动汽车需要由工会工人拆卸的限制。
据多家美媒报道，美国当局将于本地时间本周三（12日）发布新的汽车尾气排放尺度，按照提案，到2030年美国发卖的新车中至少54%为电动车、到2032年电动车的占比则要达到67%。被看做是美国史上最严格、最激进的减排打算。
汽车创新联盟在一份声明中说，EPA的划定需要支撑性的政策，例如采办电动汽车的税收抵免和在全美成立数百万个充电站。声明称，电动汽车必需变得更便宜、零部件和国内的环节矿产供应链必需成立、公共事业发电能力必需得四处理。
一曲自称是“车迷”的拜登也称本人是“你所见过的最支撑工会的人”，不外，拜登多次表示，美国汽车工业向出产电动车改变能够缔造更多的机会。“我们将成立一个不一样的未来，一个具有清洁能源、高薪工做的未来。”拜登在去年夏天的一次演讲中说。
依据行业组织的数据，目前电动汽车在美国的平均售价为58600美元，跟着更多低价电动车型投放市场价格走低，一年前均价为63500美元。虽然如此，电动汽车还是比在美国发卖的普通汽车均价贵，后者的价格略低于46000美元。
环保组织表示，美国去年通过的全面减排法案的划定有助于达到更严格的方针，但美国需要制定更严格的汽车尾气排放尺度。“尾气排放污染了我们呼吸的空气，并使恶劣天气恶化。”环境庇护基金会主席克鲁珀（Fred Krupp）在一份声明中说。
此前只要民主党投票通过的《通缩削减法案》（IRA）对合适条件的电动汽车制造和发卖提供税收抵免。目前，很多在北美制造的新电动汽车有资历获得7500美元的税收抵免，二手电动汽车最高能够获得4000美元 。但价格和采办者的收入限制仍然使某些车辆不合适条件。从4月18日开始，美国财务部的新划定将令合适7500美元全额联邦税收抵免条件的新电动汽车数量进一步减少。
汽车工人组织“联合汽车工人地方600”（United Auto Workers Local 600）的创始人德帕里(Mark Depaoli)表示，以激进的速度进行转型，很难想象汽车工人不会赋闲。
EPA按期提出限制汽车制造商尾气排放尺度的划定。一名熟悉该提案的人士表示，盼望该提案不只能够针对气候变化对汽车进行监管，还能够针对其他污染物进行监管。
此外，行业专家称，出产电动汽车的改变将给美国汽车工人带来丧失，由于出产电动汽车所需的劳动力不到汽油动力汽车的一半，这也将形成大量的工人赋闲。
美媒征引信息人士的线年美国售出的新车中，只要5.8%是纯电动车，2021年这个数字为3.2%。拜登曾在2021年8月签署行政令，要求美国在2030年售出的电动车能达到总量的50%。
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发表于 2023-5-16 20:24:22
