二手车电商“发展不顺”？耗损数百亿后不少品牌已无力运营

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　　并且金融买卖把平台成本转嫁给消费者，关于二手车平台涉嫌诈骗、短信骚扰等投诉情况屡有发生，二手车电商平台颠末一轮闹剧后，五百亿融资血本无归。二手车电商平台的这样的情况，其实在互联网的创业范畴上还是比较常见的。
　　二手车市场不管是线上还是线下，都成为了最火热的行业，行业增加率也首当其冲。然而，在颠末几年的发展后，二手车电商却再没有激起什么水花，以至还呈现不如从前的现场。各个二手车电商都在收缩业务，纷纷裁人，也有不少的客户纠纷。
　　在整个二手汽车市场都兴旺发展时，二手车电商平台却每况越下。人人车从2020年就开始呈现资金困难情况，运营情况一蹶不振。依据网上的工商材料显示，已经多名高管分开了人人车，此中涵盖李健。
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　　本来是车主不消交费，9%的手续费是由买家承担，但在二手车电商平台上却变成了车主要承担2%的手续费，有9%的手续费照旧由买家承担，而且费用不低于4499，此中还不涵盖强制贷款的办事费和其他卸车设备的费用，套路是屡见不鲜。
　　但这样一来，就添加了成本，让各个平台都背上了沉沉的资金压力。二手车电商平台除了提供买卖渠道外，也有二手车典质贷款、信用贷和二手车延保等额外的办事。对于泛博群众而言，二手车电商平台卖车只是一个噱头，他们在平台上提供各类各样的金融办事，才是平台挣人民币的途径。
　　最后，二手车电商平台走的都是C2C模式，而这种运营模式中“没有中间商挣差价”就成为了最大的黄艳，喊着要覆灭中间商的平台们，本人却成为了最大的中间商。