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值得指出的是，鼎新开放之初，在其他跨国车企并不看好中国车市的布景下，公共以超前的眼光和勇敢的怯气押宝中国，不只为全球汽车财产开辟出新的增加空间，并且让本身也快速成长为中国乃至全球汽车市场的带领者。然而，由于燃油汽车销量急剧下降，电动汽车的需求迅速添加，今天公共要安定本身的市场份额和优势地位并不容易。本年一季度，公共汽车在中国汽车市场的销量被比亚迪超过，这是40年来中外车企在华市场初次“攻守易位”。
新一轮科技革命和财产变化正加速沉构着全球汽车财产创新邦畿和市场所作新格局。在“双碳”方针驱动和人工智能、消息通信等新技术跨界加持下，汽车电动化和智能化趋势更加明显，而造车新势力和科技巨头的不竭涌入，使得赛道变得拥堵。做为全球最大的新车发卖和新能源汽车规模最大市场，中国国内车市合作可谓“白热化”。“只卖12万元”的雪铁龙C6、长城汽车举报某车企“油箱门”等现象，就是市场所作强度添加的过激反映。
不外，言论场上随之泛起的外资退场论，很快就遭到打脸。此次上汽公共的“关厂”并不像坊间所传的一关了之，而是企业在当前汽车财产大变局之下谋求的更为自动的“转型升级”。按照上汽公共方面的规划，安亭一厂的燃油车产线和相关车型将搬家至江苏仪征工场出产，员工在颠末相关培训后则继续支撑新建的MEB（模块化电驱动平台）工场及工场的产物出产。同时，安亭基地依托新建的MEB工场及相关配套和研发基地，聚焦电动化、智能制造以及面向用户的研发能力建设。
取福特在华战略收缩比拟，我们欣喜地看到，以公共为代表的德国车企并没有被中国车市的激烈合作吓退，而是积极拥抱合作和变化，并自动加码对华投资。前不久，公共汽车集团（中国）取合肥经开区签署和谈，投资约10亿欧元成立新的全资控股科技公司。做为集团在中国及全球范畴内奉行电动出行战略的主要支柱，公共安徽新能源汽车项目打算总投资231亿元人民币，这不是一个小数目。宝马集团则在全新里达工场投产的布景下，新增100亿元人民币在沈阳启动第六代动力电池项目建设，并将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型。数据显示，自2010年以来，宝马在沈阳出产基地累计投资近千亿元人民币，用真金白银为中国市场和营商环境勇往直前地投下信任票，值得点赞。
当然，吸引这些跨国公司加大对华投资的不单是中国超大规模市场优势，还有高性价比的财产链取强大的配套能力，以及财产大变局所激发出的企业创新活力。目前，中国已建成全球最全和最具成本优势的新能源汽车财产链，这是任何政府短时间都难以超越的。以致于特斯拉首席施行官马斯克来华拜候时，都不忘带动中国供应链企业出海，去配套特斯拉在墨西哥的超等工场建设。而梅赛德斯-奔跑集团股份公司董事会主席康林松更是曲抒己见，“中国有全球最大的汽车市场，同时创新程序很是快，中国消费者对技术创新表现出很高的接受度，已成为真正查验汽车行业前沿优势的市场之一”。
日前有报道称，上汽公共将封闭位于上海安亭的第一工场。该工场不只是公共汽车集团取上汽集团在华最早成立的合伙工场，并且诞生了中德合做的一代汽车桑塔纳。做为见证了中国汽车财产开放取发展的标记之地，其命运何去何从备受关心。
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发表于 2023-6-20 22:58:06
