新能源汽车下乡车型走向中高端

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　　此外，本轮参取活动车型共有69款。具体来看，不在如以往那般完全是以五菱宏光mini EV为首的低价A00级车型，而是包含了公共ID4 CROZZ、阿尔法S、比亚迪唐DMI和小鹏P5等中高价位的A00级以上的车型，下乡主力明显有所变化。
　　这点其实在新能源汽车全市场车型销量增速变更上也有所表现，2020年、2021年和2022年本来就是小微型电动车A00级车型销量增加最为迅猛的几年，使得该细分车型的新能源汽车销量增速持续维持在三位数，而新能源汽车渗透率也已经超过90%。
　　全体来看，跟着新能源汽车下乡活动覆盖的车型和品牌年年都得到新的拓展，新能源汽车下乡车型的销量增速也是要高于国内同期全体的销量增速，可见新能源汽车下乡活动对我国新能源汽车市场的销量贡献极大。
　　此前由于村落地域充电根本设备相对匮乏，虽然我国车桩比已经达到了2.5：1，但是大部门的充电桩均在一、二线的主力城市，而跟着本年提出的充电根本设备在村落的加速建设，也能够更好地支撑新能源汽车下乡力度，推进农村的新能源汽车市场健康发展。
　　此外，本年初次出台的充电桩的有用下乡配置的相关政策，也在助涨新能源汽车下乡发卖的力度，此前5月份，政府发展鼎新委和政府能源局共同印发《关于加快推进充电根本设备建设更好支撑新能源汽车下乡和村落复兴的实施看法》，提出支撑农村地域采办和使用新能源汽车，并表示将会加强村落的公共充电根本设备布局建设。
　　正如我国三次家电下乡阶段的主力逐渐从彩电和冰箱，转换为空和谐洗衣机，再扩展到电脑和微波炉等等，新能源汽车下乡的主角也在跟着村落地域消费者的实际需求和具体情况进行变化。
　　本年来看，A00级车型的销量增速也的确已经由正转负，前四个月的A00级纯电动车累计销量为17.5万辆，同比下滑50.5%，在其他车型的新能源汽车还在高速增加的时候，A00级车型已经陷入了颓势，后续无论是新能源汽车全体市场还是下乡车型或都将转为A0级和A级车型为主。
　　华尔街见闻·见智研究认为，本轮是我国举行的第四轮新能源汽车下乡活动，前三次新能源汽车下乡活动在销量方面和车企品牌推广方面都取得了不错的成就。
　　值得留意的是，情愿插手新能源汽车下乡活动大军的国内新能源车企也越来越多，覆盖的车型和品牌也有较大幅度的提升，从最后首轮的个位数品牌，不到16款车型的插手，迅速拓展为本年首批就多达30个品牌，69款车型的覆盖，后续还无望引入新的车型和品牌。
　　并且从最新数据来看，本年一线和二线城市的新能源汽车渗透率已经高达37%，而三线及以下城市的新能源汽车渗透率也在28%摆布，均在政府要求的2025年新能源汽车渗透率25%以上，只要农村地域的新能源请渗透率照旧保持在10%以下程度。
　　从本轮参取活动的具体车型来看，不再只是以五菱宏光mini EV为首的低价A00级车型，而是包含了公共ID4 CROZZ、阿尔法S、比亚迪唐DMI和小鹏P5等中高价位的A00级以上的车型，本轮新能源汽车下乡活动的车型单车均价无望进一步提升到14万元摆布。
　　华尔街见闻·见智研究认为，新能源汽车的下沉市场在继续加速开辟，考虑到新能源汽车下乡活动此前几轮的加速带动效应，本年下半年的国内新能源汽车销量也无望得到迅速回升，同时此次提出的充电桩的配套还将冲破限制新能源汽车下乡的瓶颈，也将进一步提高新能源汽车对于村落消费者的吸引力。
　　可见，村落还有足够的潜力待挖掘，而从历次新能源汽车下乡活动的效果来看，农村市场的确能够为新能源汽车市场的销量增加提供极为强劲动力，这也使得历次新能源汽车下乡活动的销量占比总销量的比例年年递增，本年冲破40%大关问题不大。
　　三年的新能源汽车下乡活动，其主角不只是从燃油车改变为新能源汽车，并且下乡的具体车型也从A00级车型逐渐改变为A0级车型以至A级车型的插手，下乡车型的单车均价也从首轮的8万元摆布，到二轮的10万元摆布，再增加至三轮的12万元摆布。
　　汽车下乡活动其实在我国已经由来已久，早在2009年就已经初次展开该项活动，方针在于推广汽车在村落的使用，取同时期的家电下乡性质不异。
　　而同期的国内新能源汽车总体销量为136.7万辆、352.1万辆和688.7万辆，后两年的销量增加为160%和93.4%，新能源汽车下乡活动的销量占当年新能源汽车总销量的比例高达29%、30%和39%。
　　具体来看，2020年、2021年和2022年三年期间，新能源汽车下乡所带来的销量别离高达39.7万辆、106.8万辆和266万辆，后两年的销量增加率高达169%和149%。
　　只不外当初的主力是燃油车，而从2020年以来，无论是从活动期间具体的销量带动效果，还是村落消费者的关沉视心来看，后续的汽车下乡的主角已经完全转换为新能源汽车车型。
　　本文不形成个人投资建议，不代表平台概念，市场有风险，投资需谨慎，请独立判断和决策。
　　但是从另一个角度来看，这几年也基本大将A00级车型的潜力使用殆尽，后续的消费者更多地等候功能更为完善，体验感更好的车型，需求也从首购逐渐改变为换购。
　　能够明显看到，新能源汽车下乡活动的销量增加率是超过全体国内新能源汽车的销量增速的，这也是由于当前村落人口占中国总人口37%，而村落千户的有车数量只要133辆车。
　　6月15日晚上，我国工业和消息化部、发展鼎新委、商务部、农业农村部和政府能源局正式颁布发表，组织开展2023年新能源汽车下乡活动，本轮新能源汽车下线活动采纳“线下+云上”相结合的形式开展，活动时间为2023年6月至12月。