2023年全球及中国汽车行业市场现状及发展前景研究报告

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　　2020年以来，我国汽车制造业停业收入及利润稳步增加。最新数据显示，2022年我国汽车制造业实现停业收入92899.9亿元，同比增加6.8%；利润总额5319.6亿元，同比增加0.6%。
　　在合作日益激烈的市场环境中，全球化采购、全球化出产、全球化市场的“全球化”策略已成为各大汽车整车厂、跨国大型一级供应商的主流战略。中国汽车财产在过去几年发展迅猛，在电子技术和前沿科技范畴尤为突出，世界各主要汽车制造厂商采纳愈加聚焦中国的采购战略。这将为汽车企业提供更广漠的空间。
　　全球乘用车产量排在前5名的政府别离是中国、日本、印度、韩国和德国。此中，中国乘用车产量排名第一，占比高达37.5%，日本、印度、韩国和德国乘用车产量占比别离为11.6%、6.4%、5.5%和5.4%。
　　数据显示，2018年至2020年全球乘用车产量呈现下滑趋势，2021年跟着新冠肺炎疫情缓和，居民出行需求添加，乘用车产量涌现增加，产量约为5705万辆，同比增加2%。估计2022-2023年全球乘用车市场需求回暖加速，产量呈增加趋势，到2023年全球乘用车产量将达6639万辆。
　　截至2022年底，我国汽车保有量达3.19亿辆，占机动车总量76.59%，同比增加5.81%。千人汽车保有量达到225辆，平均每百户家庭具有汽车达到60辆，取发达政府还有必然差距。未来跟着居民收入的不竭提高，消费的不竭升级，汽车市场还有较大的增加空间。
　　中商谍报网讯：我国是全球汽车产销大国，汽车产销总量已持续14年稳居全球第一。最新数据显示，截至2022年，我国汽车产销别离达成2702.1万辆和2686.4万辆，同比别离增加3.4%和2.1%。未来，我国汽车无望在政策利好、经济发展、技术升级以及全球化采购策略的多沉影响下，持续快速发展，引领全球汽车行业。
　　自2020年以来，我国乘用车市场实现持续增加。得益于购买税优惠和新能源快速增加，2022年国内乘用车市场销量呈U型反转，涨幅明显。2022年，乘用车产销别离达成2383.6万辆和2356.3万辆，同比别离增加11.2%和9.5%，增速高于行业总体。

　　2022年全国商用车全体需求放缓，产销别离达成318.5万辆和330万辆，同比别离下降31.9%和31.2%，呈现两位数下滑，主要缘由是前期环保和超载管理政策以及高位油价等要素的影响。
　　2018-2021年全球商用车（涵盖轻型商用车、沉型卡车、客车巴士等）产量小幅波动。此中，受新冠肺炎疫情影响2020年全球商用车产量涌现较大跌幅，产量降至2179万辆。跟着世界工业出产取旅游业的逐渐恢复，2021年全球商用车产量相较于乘用车涨幅较大，商用车产量约为2309万辆，同比增加6%。估计2023年全球商用车产量将增至2674万辆。
　　跟着人工智能、云计算、大数据、5G通信、车联网等技术不竭发展，以及我国相关根本设备不竭完善，多项新兴环节技术开始使用于汽车范畴，这些技术将不竭推进汽车财产快速发展，驱动保守汽车向智能网联汽车发展。同时，跟着电池、电机、电控、新材料等技术的发展，新能源汽车在购车成本、出行成本方面具备合作优势，将会推动新能源汽车逐渐替代保守燃油车。
　　2022年1-12月，中国新能源汽车厂商销量前十车型销量合计409.98万辆。此中，比亚迪汽车销量最高达179.99万辆，市场份额31.7%。上汽通用五菱、特斯拉中国排名第二和第三，销量别离为44.21万辆、43.98万辆，市场份额均为7.8%。



　　目前，中国已成为全球最大的汽车出产国。数据显示，2021年中国汽车产量占世界总产量的32.5%；美国产量占比为11.4%，全球排名第二；此外，日本、印度和韩国的比沉别离为9.8%、5.5%、4.3%，位列第3-5名。
　　汽车是国民经济支柱财产，我国当局高度注沉汽车行业的发展。新能源汽车方面，2022年9月，财务部等三部委联合发布《关于延续新能源汽车免征车辆购买税政策的公告》，耽误新能源汽车免征购买税期限至2023年12月31日，意味着消费者可继续享受免征购买税的利好，预期将继续拉动新能源汽车消费。汽车金融支撑方面，2022年12月，中国银保监会发布《汽车金融公司管理方法》，提出适度放宽业务范畴，加大对中小微经销商、汽车发卖办事商及居民购车消费的金融支撑力度。在政府相关政策的鼎力支撑下，我国汽车行业将持续快速发展。





　　从排名上升来看，位列第12名的讴歌排名进步最大，排名上升11位；奥迪排名上升5位，位列第6名。
　　跟着国民经济的持续增加以及居民收入持续添加，近年来我国居民消费持续升级。在此过程中，汽车消费的需求依旧旺盛，无望带动汽车行业的持续发展。
　　2022年12月，新能源汽车产销继续保持高速增加，再创汗青新高，别离达到79.5万辆和81.4万辆，同比均增加51.8%。2022年，新能源汽车产销别离达到705.8万辆和688.7万辆，同比别离增加96.9%和93.4%。
　　2022年，汽车销量排名前十位的企业共发卖2314.8万辆，占汽车发卖总量的86.2%。2022年前十家汽车出产企业别离为：上汽集团、中国一汽、春风公司、广汽集团、长安汽车、比亚迪股份、北汽集团、吉利控股、奇瑞汽车、长城汽车。

　　取去年同期比拟，吉利汽车、比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、广汽埃安、哪吒汽车销量翻倍增加，此中，吉利汽车销量涨幅最大达277.9%。
　　跟着中国消费者对汽车质量要求的提高以及全体需求的多元化，中国汽车市场已经进入多元化、个性化的发展阶段。汽车企业为保持其合作优势，顺应客户需求，不竭加快汽车更新换代的速度。估计汽车车型更新换代速度加快以及新车上市后的升级改款需求，将为汽车行业带来新的市场机缘。

　　从国别来看，美国商用车产量占比最高，达32.9%；中国商用车产量全球第二，占世界总产量的20.2%。此外，墨西哥、日本和泰国，占比别离为10.6%、5.3%和4.7%。
　　汽车制造已成为世界上规模最大、产值最高的主要财产之一，在全球制造业中的比沉较大。受全球汽车消费疲软叠加新冠肺炎疫情影响，导致2020年消费者购车热情降低、汽车销量不竭下降，全球汽车产量持续下滑。2021年跟着新冠肺炎疫情在全球范畴内影响减弱，居民出产糊口用车需求添加，因而产量涌现小幅增加。数据显示，2021年全球汽车产量约为8015万辆，同比增加3%。估计2023年全球汽车产量将增至9276万辆，同比增加7.4%。
　　取上年同期比拟，比亚迪股份销量增速最为明显，奇瑞汽车和广汽集团也呈两位数快速增加，吉利控股和长安汽车小幅增加，其他企业呈不一样程度下降。
　　2022年度全球汽车品牌分析排行榜基于道路测试、可靠性、客户对劲度和安全性这四个要素对32个汽车品牌进行分析调查。榜单显示，斯巴鲁位居榜首，马自达和宝马排名第二和第三，本田、雷克萨斯、奥迪、保时捷、MINI、丰田、英菲尼迪进入前十，顺次排名第4-10名。
　　我国汽车产销总量已经持续14年稳居全球第一，2022年，虽然受疫情分发频发、芯片布局性短缺、动力电池原材料价格高位运转、局部地缘政治冲突等诸多晦气要素冲击，但在购买税减半等一系列稳增加、促消费政策的有用拉动下，中国汽车市场在顺境下全体复苏向好，实现正增加，展示出强大的发展韧性。2022年，我国汽车产销别离达成2702.1万辆和2686.4万辆，同比别离增加3.4%和2.1%，取上年比拟，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。