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当晚，王远力再次发微博表示，究竟什么才是中国汽车在一起的准确姿态？是价值观不异的企业心在一起、力在一起，而不是用民族情结的弘大叙事掩盖内心惨白。我们首先是一个法治社会，其次才是人情社会。即便打豪情牌也要遵纪守法，这是底线。
短时间内，长城汽车和比亚迪之间的合作、矛盾不会消失，至少在比亚迪排放时间查询拜访结果出来之前，而比亚迪能否具有排放造假，其出产发卖的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i能否合适划定，我们只能等候官方最终的查询拜访结果。
比亚迪，自诩为“新能源带领者”，在如此短的时间内达成500万辆新能源汽车下线，打破合伙品牌垄断中国市场的场合排场，也算是缔造了别致迹，也具备了取世界级汽车巨头掰手腕的实力。
为此，该博主提出了三个问题：1、比亚迪号称具有专利能够处理排放问题，但我们却看到该专利并未获批，仅仅是一纸申请罢了，那么是不是能够理解为，专利一说就是混合视听、此地无银三百两？2、比亚迪口口声声说本人的常压油箱没问题，那么大面积强制OTA偷偷启动策动机、迅速切换高压油箱之举，是何意图？3、新车全面切换高压油箱，这对于近200万规模的常压油箱的老车主，是不是公允？
同时，王远力还透露了“长城汽车举报比亚迪”事件最新进展：6月25日，生态环境部已就长城汽车4月11日向生态环境部、政府市场监督管理总局、工业和消息化部举报比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，展开联合查询拜访。让我们拭目以待。
8月14日，长城汽车CTO王远力再次在微博上再发声：“编织再‘大’的格局，也掩盖不了内心的慌张。其附带了三张截图，内容涉及比亚迪向投资人回应蒸汽排放专利、比亚迪5月份集中切换高压油箱等。
汽车博主“思涵说车”在微博上表示，“周末我们实地走访了多家比亚迪4S店，发觉一个令人惊讶的结果：比亚迪多款车型已悄无声息切换为高压油箱，而比亚迪曾理直气壮地称其自主研发了常压油箱的蒸汽排放控制技术，具有专利，合情合理，合规合法。
对于王远力的看法，有网友表示认同，“比亚迪宣誓王权，自立带头大哥，要挟中国汽车品牌的“道德绑架”之名确实傲慢”，也有网友表示，“长城汽车举报比亚迪，有想法很一般，但但这种话内部开会说说还好，发出来显得情商低”。
比亚迪和长城汽车之间的合作，是市场决定是结果，但如今的言论逐步升级，从长远来看对长城汽车和比亚迪都没有任何好处。新能源事业发展至今、中国品牌发展至今，能够分歧对外，走向全球市场，靠的仍然是团结合作。“兄弟”之间有隔膜、有争议、有矛盾，很一般，但还是阋于墙的场合排场不会频频显现。
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线。在发布会上，比亚迪董事长王传福回忆比亚迪近20年来的发展过程，中间几度呜咽落泪。在活动场外，比亚迪将友商的电动车全部摆在一起，此中就涵盖来自长城汽车的哈弗枭龙MAX，而背后的“在一起 才是中国汽车”更显寓意深长。
长城汽车并没有对比亚迪500万辆新能源车下线表示赞同，也没有把比亚迪的致敬当回事。8月11日，长城汽车CTO（首席技术官）王远力在微博转发文章并表示，中国汽车企业必需曲面合作的现实，不要道德绑架的在一起，商业还是要用商业的逻辑来处理，如果只是口头上强调在一起，那必然是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧”。
虽然“长城汽车举报比亚迪事件”临时还未得到官方定性，但长城汽车CTO无疑又将这一事件推向飞腾。
当晚，比亚迪官方发布主题为“在一起 才是中国汽车”的视频，回首了中国汽车的发展史，向所有中国汽车品牌致敬。在如此主要的时辰，比亚迪的一系列操做下也获得了不少厂商的承认，格局霎时提升到新高度。为此，一汽红旗、小鹏汽车、奇瑞汽车、岚图汽车、广汽埃安等车企表示恭喜。
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发表于 2023-9-6 19:41:22
