欧盟将对中国电动汽车倡议反补贴查询拜访恐难处理本身窘境

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　　总台记者向欧盟中国商会了解到，此次欧盟对中国电动汽车策动反补助查询拜访有一点不一样寻常，即查询拜访系欧盟委员会自动提出。一般反补助查询拜访是“不告不立”，也就是说，如果欧盟成员国或财产界不提出申述，就不会立案查询拜访，此次由欧盟委员会在原审阶段自动提出查询拜访实属稀有。
　　据欧洲本地多家媒体报道，此次查询拜访的节点是在本届欧盟委员会晤临换届之际，冯德莱恩可能以此为筹码，在谋求蝉联或者另谋北约秘书长一职时，获得法国和美国的支撑。据“政客”欧洲版（politico.eu）报道，法国是欧盟此次策动反补助查询拜访的主要推手。欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿（Thierry Breton）是法国人，在过去几个月里，他一曲在欧盟委员会内部推动本次反补助查询拜访。
　　△ 欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表2023年度盟情咨文（图片来源：欧盟对外行动署）
　　据彭博社报道，在欧盟颁布发表对中国电动汽车倡议新的反补助查询拜访后，欧洲企业就开始算起了经济账。数据显示，欧盟汽车行业间接或间接缔造了近1400万个就业职位，占欧盟劳动力的6.1%。对出口商的潜在影响可谓巨大。去年，欧盟向中国出口了价值2400亿美元的商品，中国成为欧洲第三大海外市场。

　　菲利普·劳斯贝格在采访中表示，质优价廉才是中国电动汽车具有较高合作力的缘由，而这背后是勤劳勤奋，是高瞻远瞩。
　　欧盟委员会对中国电动汽车策动反补助查询拜访，是基于所谓“当局的大量补助才使得中国电动汽车具备较强合作力”这一判断。但是欧洲的一些有识之士看到，实在情况并非如此。
　　欧盟委员会主席冯德莱恩近日发表年度盟情咨文时颁布发表，欧盟委员会要对来自中国的电动汽车策动反补助查询拜访。一石激起千层浪，此话一出，引发中欧各界的高度关心，欧洲有识之士认为，欧盟委员会此举恐难处理本身面临的窘境。
　　欧洲政策核心政策阐发师 菲利普·劳斯贝格：大大都德国汽车行业都很是小心，他们对针对中国进行此类查询拜访和可能的关税感应担忧，由于他们确实担忧查询拜访引发的后果。以公共为例，中国是其最大的市场，他们拥有中国汽车市场的10%。同时，中国还是德国第四大出口国。德国每年对中国的出口额达到1000亿、将近1200亿美元。很多人担忧这会遭到风险。
　　依据相关划定，反补助查询拜访凡是需耗时9至13个月。查询拜访结果能否会导致对中国电动汽车征收惩罚性关税，欧盟27个成员国将通过表决法式决定。如获得55%的欧盟成员国或代表欧盟总人口65%的成员国的支撑，相关提案才会获得通过。在欧洲一些有识之士看来，中欧之间如就此迸发贸易战的话，将是两败俱伤的场合排场，而在目前情形下，欧盟的承受能力要比中国低。

　　欧洲政策核心政策阐发师 菲利普·劳斯贝格：当冯德莱恩成为欧盟委员会主席时，她就颁布发表，这将是一个地缘政治委员会，她但愿使欧盟能够去世界上成为一个独立的地缘政治参取者，这在越来越具有对抗性的地缘经济环境中正在变得越来越主要。他们但愿变得愈加独立，实现战略独立、战略自主。
　　欧洲政策核心政策阐发师 菲利普·劳斯贝格：中国汽车，特别是电动汽车，确本色量好。以前人们总是认为中国汽车质量不好，但此刻它们确本色量好了，并且价格也更低，这就是厉害的合作力。中国过去10-15年在电动汽车范畴堆集了丰硕的专业学问，当然值得卑沉，而一些欧洲汽车制造商却躺在功绩簿上睡大觉。当然，他们此刻也为此付出了代价。
　　欧洲政策核心政策阐发师菲利普·劳斯贝格（Philipp Lausberg）认为，本次查询拜访有深层次的政治布景，冯德莱恩意在通过此次查询拜访进一步将欧盟打形成一个“地缘政治”机构，这也是冯德莱恩上任以来一曲逃求的一项核心方针和勤奋实现的“政绩”。
　　欧洲政策核心政策阐发师 菲利普·劳斯贝格：我但愿欧中之间不会迸发贸易战，由于双方城市输，贸易战将是灾难性的。我认为对于两者来说都是如此，但也许对于欧洲人来说情况可能会更糟。大概，在目前的情况下，欧洲的承受能力还不如中国。

　　据欧洲媒体报道，自冯德莱恩颁布发表对中国电动汽车策动反补助查询拜访以来，欧盟内部反映纷歧，特别是德法这两个欧洲数一数二的汽车大国，态度截然不一样。法国当局和汽车财产界支撑该项查询拜访，而德国汽车财产界明确表示否决。德国汽车工业协会表示，欧盟必需考虑到中国可能的强烈反映，并努力于为欧洲汽车制造商缔造有益条件——从降低电价到减少官僚妨碍。德法这两个欧盟大国之所以对此有不一样的反映，一个主要的要素是德国汽车业对华出口和投资及其在中国市场的好处要弘远于法方。
　　除了政治缘由之外，菲利普·劳斯贝格还表示，此时启动对中国电动汽车的反补助查询拜访，也有经济方面的要素。汽车工业是欧盟的核心财产之一，该财产被削弱或者崩溃将是欧盟的“经济灾难”。目前中国电动汽车在欧盟的市场份额为8%，估计到2025年将添加近一倍，达到15%。如果中国电动汽车的价格优势依旧具有，其在欧洲市场的份额势必还会增大，在一些欧洲人看来，这将会影响欧洲汽车行业的发展。