AI大模型加速推进中国汽车行业智能化

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　　百度集团资深副总裁李震宇表示，过去一年，百度的“萝卜快跑”无人车队在运营面积、单量和车辆数上都有了大幅增加。截至本年6月30日，“萝卜快跑”累计为公众提供办事超过330万次。
　　“中国在全球经济中阐扬着主要感化，我们但愿通过对话合做取中国汽车行业共塑未来。”欧洲汽车工业协会秘书长狄薇斯表示，中国对外开放的持续推进，使主动驾驶汽车的数字化安全、技术创新等方面的很多机会得以激发。（记者李德欣、阳娜）
　　据了解，特斯拉发布的FSD V12版本已实现端到端的AI主动驾驶方案；商汤科技推出“日日新SenseNova大模型”体系，可提供智能化多模态的人车交互体验；阿里巴巴颁布发表AliOS智能汽车操做系统已接入通义千问大模型测试；春风日产、红旗、长城等多家车企颁布发表接入百度的“文心一言”……
　　未来的城市交通可能是这样的：车辆之间能够彼此“沟通”，提前预知前方路况并做出及时反映；车辆驾驶人员可外行进中放松顷刻；交通成本降低，安全变乱减少，城市交通效率提高……
　　日前在北京召开的2023世界智能网联汽车大会上，工业和消息化部副部长辛国斌介绍，2023年上半年，中国具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4%。
　　中国汽车企业也在使用AI大模型处理主动驾驶问题，通过大量数据的注入推动模型成长、优化算法，提升汽车智能化程度。
　　2022年4月，北京成为全国首个开启乘用车无人化运营试点的城市，百度、小马智行获批“无人化载人示范使用通知书”。
　　这一切可能，都源于汽车的日趋智能化。AI大模型的快速发展和广泛使用，为中国汽车行业高度智能化按下“加速键”。
　　晚期的主动驾驶更多是基于传感器取深度进修算法的融合，具有对高精度地图过于依赖、成本过高档问题。中国汽车工业协会总监韩昭表示，本年以来，跟着生成式人工智能技术的发展，主动驾驶也开始向端到端大模型方式演进。
　　未来的城市交通可能是这样的：车辆之间能够彼此“沟通”，提前预知前方路况并做出及时反映；车辆驾驶人员可外行进中放松顷刻；交通成本降低，安全变乱减少，城市交通效率提高……
　　算法、算力、数据等是AI大模型取汽车行业融合的根本。多家中国汽车企业正在软件、算法等方面沉点布局，未来更多研发投入将向智能网联技术范畴倾斜，聚力攻关核心技术。
　　业内遍及认为，AI大模型技术初步落地，加速智能网联技术晋级，将会对智能网联汽车的发展起到加速推动感化。近两年来，不少中国汽车企业在AI大模型范畴进行大量投入，通过AI大模型实现了文本生成能力、多模态感知能力、智能驾驶数据生成能力等，实现了百亿乃至千亿级别参数覆盖。