美国汽车罢工冲击波延伸：上游钢铁行业被迫减产

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　　摩根大通阐发师比尔·彼得森(Bill Peterson)周四在给客户的一份演讲中写道：“汽车是美国钢铁需求最集中的来源之一（约占25%），我们估计，如果罢工持续下去，可能会进一步闲置或减少产能。”
　　如果事态继续升级，演变成整个汽车行业的全面罢工，按照Pantheon Macroeconomics首席经济学家的估计，美国季度GDP可能会遭到1.7个百分点的冲击。
　　钢不二价格对构和动向高度敏感。Peterson在演讲中提到，除非汽车公司取其工会之间呈现持久僵局，不然阐发师估计，一旦双方接近告竣和谈，钢不二价格将开始复苏。
　　罢工期间，全球三大轴承制造商之一铁姆肯钢铁公司 (Timkensteel Corp.) 的股价下跌了 21%，北美最大铁矿石公司克里夫天然资源公司（Cleveland-Cliffs Inc.）的股价下跌了15%。
　　目前，尺度普尔超等复合钢铁指数的成员——涵盖主要出产商纽柯钢铁公司、信实钢铁铝业公司、钢铁动力公司和克利夫兰-克利夫斯公司——的估值已经丧失了合计39亿美元。
　　汗青上，上一次美国汽车工人针对通用汽车的罢工发生在2019年，当时导致金属价格下跌1%。此次罢工针对底特律“三巨头”，摩根大通阐发Gregory Shearer（师格雷戈里·希勒）表示“金属强度较高”，对金属需求的影响可能比2019年通用汽车罢工还要大。
　　据报道，UAW构和代表表示，斯泰兰蒂斯集团的最新提案报价“对我们来说并不好”。罢工将继续，UAW估计每周将导致1.1吨铜和9.5吨铝的需求缩减。
　　美国汽车行业大罢工的影响已经延伸至上游钢铁制造商，UAW将于今日会商能否要将罢工范畴扩大至三大汽车制造商的18家工场。